Boeing XP-15
Este avión era esencialmente una versión monoplano del Boeing P-12 , que se diferenciaba por tener el ala inferior omitida y por tener una construcción totalmente metálica, así como alerones alterados . El XP-15 tenía un tren de aterrizaje de eje dividido y una rueda trasera . [1]
Boeing numeró la nave como su Modelo 202 ; mientras que el Ejército de los Estados Unidos lo aceptó para probarlo y lo designó como XP-15, nunca lo compraron y retuvo su registro civil de X-270V. [1]
El XP-15 voló por primera vez en enero de 1930, cuando se descubrió que el estabilizador vertical (un tipo P-12C) necesitaba ser más grande para compensar el ala única. Las pruebas iniciales mostraron una velocidad máxima de 178 mph, pero con superficies de cola agrandadas y una capota Townend , registró 190 mph a 8,000 pies. La aeronave se desempeñó mal, con una baja tasa de ascenso y una alta velocidad de aterrizaje. La USAAC no ordenó la producción del avión y el 7 de febrero de 1931, el prototipo fue destruido cuando una pala de la hélice falló y el motor se soltó de sus soportes. [1]
A la Armada se le ofreció el Modelo 205 similar . Voló por primera vez en febrero de 1930. La Marina de los Estados Unidos compró uno como el XF5B-1, pero cuando se completaron las pruebas de vuelo en 1932, se encargaron otros aviones en su lugar.
