Biplano sin cola Boland 1911
A finales de 1909, Wilbur R. Kimball compró el Dr. William Greene 's 1909 biplano y lo llevó a Rahway, Nueva Jersey , donde él y Frank Boland retira la cola y comenzó a experimentar con un sistema de control novedoso, que finalmente llevó a la primera Boland Hermanos biplano sin cola 'jibbed'. [1]
Frank Boland estaba convencido de que un timón de cola tradicional y alerones / alabeo eran innecesarios para proporcionar control lateral a un avión. Comenzó a experimentar con diferentes mecanismos de control en 1908. Más entusiastas y atrevidos que un hábil ingeniero, Boland y Kimball pasaron 1910 experimentando, estrellando y reconstruyendo el biplano Greene mientras trabajaban y refinaban lo que Boland llamaba el control "trasluchado". [1] [2]
El avión resultante fue muy fácil de volar. Para ir hacia la izquierda o hacia la derecha, debe girar la rueda en la dirección en la que desea ir y subir y bajar se controla empujando y tirando de la rueda de control. De una descripción de su vuelo en Mineola, Long Island [3] en 1911: "No hay un juego de tribuna sobre el vuelo de Boland. Simplemente se sube a la máquina y sale girando cuando deja el suelo, si quiere, lo cual no otro aviador piensa en hacer. Simplemente se imagina a sí mismo en un automóvil y conduce en consecuencia. Dice que nunca se preocupa por el equilibrio lateral u otras cosas menores como esas ". [1]
Boland estaba muy interesado en la aventura de descubrir y volar. La apariencia le preocupaba poco. Una cita del mismo artículo describe el estado de su aeronave: "No se ha hecho ningún intento de refinar la máquina, tener una carpintería de madera bien terminada o enchufes y tensores limpios. La tela está oxidada por el clima y ha estado encendida durante aproximadamente un año, parte del tiempo no se proporciona ningún cobertizo para la máquina en absoluto, simplemente lo deja afuera como un granjero perezoso haría su arado. Algunas costillas tienen una curva, otras otras, a veces son planas, debido a las condiciones climáticas. el ascensor cuelga cuatro pesas de hoja que en algún momento ayudaron a la ama de casa a levantar la ventana de la cocina. Todo lo que Boland quiere hacer es volar y no le importa un comino la apariencia ". [1]
De la revista Aeronautics, número de noviembre de 1911 que describe el funcionamiento del control del brazo del ala ilustrado a la derecha:
"Según el Sr. Boland, el funcionamiento de la máquina es el mismo que el de un automóvil, con la excepción del ascensor que funciona de la manera aceptada. Para girar a la izquierda se gira la rueda a la izquierda, el máquina gira fácilmente y se inclina correctamente. Cuando se completa el giro, la rueda vuelve al centro y "eso es todo". Los foques son de forma triangular con una parte de equilibrio y pivotan en los puntos A y B como se muestra en este esquema, el cable C de la rueda va a la esquina inferior. Cuando se gira la rueda, la esquina inferior del brazo se tira hacia adentro, presentando así una superficie inclinada oblicuamente, ofreciendo resistencia en ese lado ". [1]
