El Breda Ba.79S era un avión privado monomotor de cuatro asientos y ala alta construido en Italia a finales de la década de 1930. Solo se produjeron unos pocos.
79S | |
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Papel | avion ligero privado |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Società Italiana Ernesto Breda |
Primer vuelo | hacia 1937 |
Número construido | 3? |
Diseño y desarrollo
El Breda 79S era inusual entre los productos de la Società Italiana Ernesto Breda a fines de la década de 1930, ya que era una máquina civil en lugar de militar. Era [1] un monoplano monomotor de ala alta con una cabina bastante bien equipada para cuatro. Las alas se unieron al larguero superior del fuselaje y se reforzaron con puntales en V aerodinámicos al larguero inferior de la manera convencional. [1] Tenían bordes de ataque casi rectos con un ahusamiento en los bordes de fuga y puntas redondeadas. Las solapas del borde de salida y las ranuras del borde de ataque estaban interconectadas. El plano de cola se montó a la altura de la mitad del fuselaje y se sujetó a la aleta redondeada, que tenía una cuerda ancha y un timón desequilibrado. Estas superficies de la cola eran tela sobre marcos de madera. [1]
El avión estaba propulsado por un motor Alfa-Romeo 115 de seis cilindros en línea invertido de 200 hp (149 kW) , [1] cuidadosamente encapsulado pero que le daba al Breda 79 un aspecto de nariz larga. El motor impulsaba una hélice de dos palas. El fuselaje era una estructura de acero soldada cubierta de tela, carenada a una sección transversal ovalada. [1] Detrás del motor y debajo de las alas estaba la cabina con cuatro asientos en dos filas de dos. El acristalamiento era generoso, incluida una ventana de techo que se podía abrir, y la cabina estaba aislada térmica y acústicamente con ventilación controlable. [1] Los asientos eran lo suficientemente profundos como para permitir que todos llevaran una mochila de paracaídas [1] y, en caso de emergencia, el piloto podía abrir tanto las puertas laterales anchas como la luz del techo con una sola palanca. [2] Se instrumentó la posición del piloto y se encendió la aeronave para el vuelo nocturno. [1] El tren de aterrizaje dividido tenía patas ampliamente extendidas unidas en la parte inferior de los puntales de refuerzo del ala, llevando ruedas semi-salpicadas (estrechamente aerodinámicas pero con el lado exterior de la rueda visible). [1]
El primer Breda 79, c / n 78001 se registró como I-ABFU el 20 de abril de 1936 junto con un segundo ejemplo, I-ABFT c / n 78002, pero no se sabe cuándo volaron por primera vez. Los registros son incompletos, pero tres parecen haber sido volados y utilizados por el Ministero Aeronautica.
Especificaciones
Datos de Gray 1972 , p. 173c
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 7,6 m (24 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 11,61 m (38 pies 1 pulg)
- Altura: 1,97 m (6 pies 5,5 pulgadas)
- Área del ala: 18 m 2 (194 pies cuadrados)
- Peso vacío: 770 kg (1698 lb)
- Peso bruto: 1.220 kg (2.687 libras)
- Planta motriz: 1 × Alfa-Romeo 115 de 6 cilindros en línea invertida refrigerada por aire, 149 kW (200 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 250 km / h (155 mph, 135 nudos)
- Velocidad de crucero: 200 km / h (137 mph, 119 nudos)
- Velocidad de pérdida: 74 km / h (46 mph, 40 nudos)
- Alcance: 850 km (528 mi, 459 nmi)
- Velocidad de ascenso: 5,55 m / s (1093 pies / min) a 1000 m
Referencias
Citas
Obras citadas
- Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. ISBN 0-7153-5734-4.