Un soporte de puente es un componente de un puente que generalmente proporciona una superficie de descanso entre los pilares del puente y la plataforma del puente . El propósito de un rodamiento es permitir un movimiento controlado y, por lo tanto, reducir las tensiones involucradas. Las posibles causas de movimiento son expansión y contracción térmica, fluencia, contracción o fatiga debido a las propiedades del material utilizado para el rodamiento. Las fuentes externas de movimiento incluyen el asentamiento del suelo debajo, la expansión térmica y la actividad sísmica . [1] Hay varios tipos diferentes de cojinetes de puente que se utilizan dependiendo de varios factores diferentes, incluido el tramo del puente, las condiciones de carga y las especificaciones de rendimiento.[2] La forma más antigua de cojinete de puente es simplemente dos placas que descansan una encima de la otra. Una forma común de cojinete de puente moderno es el cojinete de puente elastomérico . Otro tipo de cojinete de puente es el cojinete de puente mecánico. Hay varios tipos de cojinetes de puente mecánicos, como el cojinete con pasador, que a su vez incluye tipos específicos como el cojinete de balancín y el cojinete de rodillos. Otro tipo de cojinete mecánico es el cojinete fijo, que permite la rotación, pero no otras formas de movimiento. [3] [4]
Historia [ editar ]
Los primeros cojinetes de puente que se utilizaron fueron los cojinetes planos a principios del siglo XIX, que incluían cojinetes deslizantes o cojinetes de rodillos. Los cojinetes planos permitían el movimiento horizontal en una dirección y, por lo tanto, podían transferir cargas horizontales. Los cojinetes giratorios se utilizaron a finales del siglo XIX y principios del siglo XX e incluían cojinetes de balancín, cojinetes de articulación y cojinetes de bolas. Los cojinetes giratorios permitían el movimiento tanto en dirección horizontal como vertical. Tanto los rodamientos planos como los rodamientos de rodillos estaban hechos de metal. A mediados de la década de 1900, se comenzaron a utilizar cojinetes de deformación, que estaban hechos de caucho. Los cojinetes de deformación incluyen principalmente cojinetes elastoméricos, el tipo de cojinete de puente más común que se utiliza en la actualidad. [5]
Tipos de cojinetes de puentes [ editar ]
Cojinetes de balancines [ editar ]
Los cojinetes de balancines tienen superficies curvas que permiten el balanceo. A medida que el puente se expande, el cojinete se balancea para permitir el movimiento en dirección horizontal. Los cojinetes de balancines están hechos principalmente de acero. Los cojinetes de balancines tienden a usarse para puentes de carreteras. [6]
Cojinetes elastoméricos [ editar ]
Los cojinetes de puente elastoméricos son el tipo de cojinete de puente más popular que se utiliza en la actualidad. Están hechos de goma y no tienen partes móviles, porque la propia goma permite el movimiento en el puente. Los cojinetes elastoméricos se pueden fabricar a bajo costo y no necesitan mantenimiento, como otras formas de cojinetes que tienen partes móviles y están hechos de metal. Los cojinetes elastoméricos se pueden reforzar con acero para hacerlos más fuertes si es necesario. [7]
Cojinetes deslizantes [ editar ]
Los cojinetes deslizantes tienen una superficie deslizante plana para permitir el movimiento horizontal y una superficie esférica para permitir la rotación. Aunque solían estar hechos de metal, los cojinetes deslizantes ahora tienden a estar hechos de teflón . [6]
Cojinetes esféricos [ editar ]
Como sugiere su nombre, los cojinetes esféricos tienen forma de esfera. Estos cojinetes solo permiten la rotación y evitan el movimiento en las direcciones horizontal y vertical. [6]
Funciones de los cojinetes de puentes [ editar ]
Son uno de los componentes más importantes de los puentes.
- Transfieren fuerzas de la superestructura del puente a la subestructura. Principalmente dos tipos de cargas: cargas verticales, como el peso de la estructura y la carga del vehículo, y cargas laterales, incluidas las fuerzas sísmicas y del viento.
- Permiten movimientos como traslación y rotación entre vigas y tapas de pilares de puentes para acomodar movimientos como la expansión térmica.
- Los cojinetes de neopreno (estructura similar al caucho), un tipo especial de cojinete de puente, pierde su energía por deformación.
- Simplifica el mecanismo de transferencia de carga y, por lo tanto, facilita el análisis.
Ver también [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Rodamientos de puentes . |
Referencias [ editar ]
- ^ Lee, David J. (1994). Soportes de puentes y juntas de expansión . Taylor & Francis Group. págs. 4-5. ISBN 0-419-14570-2.
- ↑ Gilstad Drew E. ( 1 de mayo de 1990). "Puente de rodamientos y estabilidad" . Revista de Ingeniería Estructural . 116 (5): 1269-1277. doi : 10.1061 / (ASCE) 0733-9445 (1990) 116: 5 (1269) .
- ^ Brinckerhoff, Parsons (1993). Silano, Louis G. (ed.). Inspección y rehabilitación de puentes: una guía práctica . John Wiley e hijos. pag. 183. ISBN 0471532622.
- ^ Fu, Gongkang (2013). Diseño y Evaluación de Puentes: LRFD y LRFR . John Wiley e hijos. pag. 304. ISBN 1118332687.
- ^ Wetzk, Volker (2006). Rodamientos de puentes: un estudio histórico . ISBN 0-7017-0205-2.
- ↑ a b c Fu, Gongkang (2013). Diseño y evaluación de puentes LRFD y LRFR . John Wiley & Sons, Inc. págs. 303–312. ISBN 9781118332689.
- ^ Stanton, JF, Roeder, CW (1982). "Diseño, construcción y materiales elastoméricos". Informe NCHRP : 248.
