Línea ferroviaria del valle de Brisbane
La línea ferroviaria del valle de Brisbane era una conexión ferroviaria en Queensland , Australia, que conectaba Ipswich , al oeste de Brisbane , con la parte superior del valle del río Brisbane . Progresivamente abierto entre 1884 y 1913, el ferrocarril proporcionó un enlace de transporte vital entre Ipswich y Yarraman y forjó el desarrollo y la prosperidad a lo largo de su camino. La línea adquirió su reputación serpenteante porque no tomaba un curso recto cuando se enfrentaba a una colina o barranco. [1]
La línea se bifurcó desde la línea occidental principal hasta Toowoomba en Wulkuraka , a poca distancia al oeste de Ipswich, y tomó una ruta del noroeste hacia Fernvale y Lowood antes de continuar por Toogoolawah y Blackbutt hasta Yarraman. Se convirtió en uno de los pocos ramales para dar cabida a trenes mixtos y de pasajeros y la introducción en 1928 de los servicios de motor ferroviario aseguró que mantuviera un papel importante en el tráfico de pasajeros.
Los servicios de pasajeros más allá de Toogoolawah cesaron en 1967, y el motor ferroviario de Toogoolawah se retiró en 1989 y toda la línea se cerró en 1991. Se ha construido en la ruta un sendero ferroviario recreativo, Brisbane Valley Rail Trail . El sendero completo se abrió en agosto de 2018 y cubre 161 km (100 millas). El sendero está abierto a caminantes, ciclistas y jinetes.
La primera sección de Wulkuraka a Lowood se abrió el 16 de junio de 1884 y se establecieron paradas en Muirlea , Pine Mountain , Borallon , Wanora , Fairney View , Fernvale , Vernor y Lowood. Originalmente conocido como "Stinking Gully", Fernvale adquirió ese nombre en 1875. El lugar se convirtió en un lugar habitual para acampar en la carretera de Ipswich a Esk .
Anteriormente conocido como "The Scrub" o "Cairnhill", Lowood se desarrolló como una ciudad ferroviaria después de convertirse en el término de la primera sección de la línea. En esta época se construyó un edificio de estación. Una oficina de telégrafos funcionó desde el edificio de la estación desde 1885 hasta 1886 y una oficina de correos funcionó allí desde 1888 hasta aproximadamente 1938. En 1926, la estación contaba con una sala de refrigerios, un cobertizo para mercancías, un cobertizo para mercancías, un cobertizo para cerdos y las dependencias del jefe de estación . El edificio de la estación fue restaurado recientemente y se propone un museo de historia del ferrocarril.
Inaugurada el 9 de agosto de 1886, la segunda etapa de la línea pasaba por Clarendon , Coominya y Mount Hallen y terminaba en Esk. Se construyó un edificio de estación en Coominya (originalmente llamado Bellevue) en 1886 como parte de la ampliación. Se agregó un cobertizo de mercancías y alrededor de 1891 el andén y el edificio de la estación se trasladaron al lado opuesto de la línea. En 1914 se nombró un jefe de estación que permitió el paso de trenes opuestos. La estación se convirtió en un centro de transporte de ganado . El edificio de la estación ha sido restaurado y ahora se utiliza para fines comunitarios.
