Ferrocarril de Bristol y Gloucestershire
El Ferrocarril de Bristol y Gloucestershire fue uno de los primeros ferrocarriles mineros, inaugurado en dos etapas en 1832 y 1834, que conectaba las minas de carbón cerca de Coalpit Heath con Bristol , en el río Avon. Se utilizó tracción de caballos. Más tarde pasó a manos de Bristol and Gloucester Railway, y gran parte de la ruta se convirtió en parte de la línea principal entre Birmingham y Bristol, aunque más tarde se desvió y se cerró. Parte de ella forma ahora la vía férrea de Bristol y Bath .
Este ferrocarril no debe confundirse con el posterior Ferrocarril de Bristol y Gloucester , que se inauguró en 1844.
Como ciudad grande y floreciente, Bristol tenía una gran demanda de carbón, para uso doméstico e industrial, en la última parte del siglo XVIII; aunque había algunos recursos de carbón limitados en el área inmediata, una fuente de carbón más fructífera estaba en el distrito llamado Coalpit Heath, al noreste de la ciudad. Antes de la era de las carreteras fiables, el transporte del mineral a Bristol era difícil y caro, y esto limitaba seriamente la actividad comercial.
Se hicieron varios intentos durante varios años para construir una forma de transporte guiado (un vagón de madera o un tranvía), pero nada tuvo éxito hasta que el 27 de octubre de 1827 una reunión de empresarios interesados resolvió formar una empresa para construir una línea doble. de ferrocarril entre Bristol y Coalpit Heath. Se consideró que el costo era de 49.727 libras esterlinas; una sola línea costaría alrededor de £ 9,000 menos. La reunión adoptó una propuesta de la compañía Kennet and Avon Canal de que se debe agregar una rama al río Avon (con el que se conecta el canal) cerca de Keynsham . Parece que la reunión decidió hacer de la línea Keynsham una empresa separada, fuertemente patrocinada por la compañía Canal, y esa línea se convirtió en Avon and Gloucestershire Railway .
La línea se llamaría Ferrocarril de Bristol y Gloucestershire, pero en los primeros días parece que también se la conocía como Ferrocarril Coalpit Heath. El ingeniero WH Townsend fue designado como topógrafo e ingeniero, y preparó una estimación formal para una sola línea desde Cuckold's Pill en Bristol hasta Orchard Pit en Coalpit Heath, por la suma de £ 41,819 14s 2d. (De hecho, la construcción costó aproximadamente el doble de esa suma).
El plan recibió la Sanción Real para su Ley del Parlamento el 19 de junio de 1828, [1] [ página necesaria ] con un capital social de 45.000 libras esterlinas y poderes de préstamo de 12.000 libras esterlinas. A estas alturas, el ferrocarril Avon & Gloucestershire se estaba promoviendo activamente, formando una conexión separada del Avon cerca de Keynsham, y el ramal que se había sugerido anteriormente se eliminó de las propuestas de Bristol. [2] [ página necesaria ] [3] [ página necesaria ]
