La Buell 1125R es una motocicleta deportiva fabricada por Buell Motorcycle Company en los Estados Unidos. Fue introducido en julio de 2007 para el año modelo 2008. La producción de los 1125R de carretera y todos los modelos Buell cesó en octubre de 2009. En noviembre de 2009, el fundador de Buell, Erik Buell, lanzó Erik Buell Racing , que inicialmente produjo versiones del 1125R solo para carreras. [5]
Fabricante | Buell |
---|---|
Producción | 2008–2009 por Buell 2009– por Erik Buell Racing |
Clase | Bicicleta de deporte |
Motor | Rotax Helicon: motor bicilíndrico en V de 72 ° refrigerado por líquido , 1.124,9 cc (68,65 pulgadas cúbicas), DOHC , FI, 4 válvulas por cilindro, seguidores de dedos, calzas, cuerpos de acelerador de corriente descendente duales de 61 mm (2,4 pulgadas), admisión de aire ram , lubricación por cárter seco |
Diámetro / carrera | 4,06 pulg. × 2,66 pulg. (103,0 mm × 67,5 mm) |
Índice de compresión | 12.3: 1 |
Velocidad máxima | 158-161 mph (254-259 km / h) [1] [2] |
Energía | 146 CV (109 kW) (reclamado) [3] 127,1-134 CV (94,8-99,9 kW) a 9.800 rpm [1] [2] (rueda trasera) |
Esfuerzo de torsión | 71,1–75,9 lbf⋅ft (96,4–102,9 N⋅m) a 8,300 rpm [1] [2] (rueda trasera) |
Transmisión | 6 velocidades, accionamiento por correa , HVA embrague deslizante |
Suspensión | Delantero: Horquilla invertida Showa de 47 mm totalmente ajustable, recorrido de suspensión de 120 mm (4,7 pulg.) Trasera: Bobina Showa completamente ajustable sobre amortiguador único, recorrido de suspensión de 127 mm (5,0 pulg.) |
Frenos | Frente: ZTL2 8-pistón llanta montada 14.8 en solo (375 mm) de disco trasera: pinza 2-pistón, 9,4 en (240 mm) del disco |
Neumáticos | Pirelli Diablo Corsa III Delantero: 120/70 ZR-17 @ 3,50 pulg. × 17 pulg. (89 mm × 432 mm) Rueda de aluminio fundido Trasero: 180/55 ZR-17 a 5,50 pulg. × 17 pulg. (140 mm × 432 mm) fundido rueda de aluminio |
Rastrillo , rastro | 21,0 ° / 84 mm (3,3 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 54,1 pulg. (1375 mm) |
Dimensiones | L : 80 pulgadas (2040 mm) Ancho : 28,2 pulgadas (716 mm) |
Altura del asiento | 30,5 pulg. (775 mm) |
Peso | 375 lb (170 kg) [3] ( seco ) 466 lb (211 kg) [1] ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 5,6 gal EE.UU. (21 l; 4,7 gal imp.) [3] [4] |
El consumo de combustible | 32,6 a 36 mpg -US (7.2 a 6.5 L / 100 km; 39,2 a 43,2 mpg -imp ) [1] [2] |
Relacionados | Buell Firebolt XB12R, Buell 1125CR |
El 1125R está propulsado por un motor Helicon V-twin de 1.125 cc (68,7 pulgadas cúbicas) fabricado por BRP-Powertrain (Rotax) de Austria. El motor refrigerado por líquido tiene un ángulo en V de 72 ° y produce 146 hp (109 kW), con un límite de 10.500 rpm. [6] Motorcycle Consumer News probó 127.1 hp (94.8 kW) y 71.1 lbf⋅ft (96.4 N⋅m) en la rueda trasera, [1] mientras que Cycle World reportó 134.0 hp (99.9 kW) a 9,800 rpm y 75.9 lbf⋅ft (102,9 N⋅m)} @ 8.300 rpm. [2] Las dos revistas informaron velocidades máximas de 158 y 161 mph (254 y 259 km / h) respectivamente, y tiempos de 0 a 1 ⁄ 4 de milla (0,00 a 0,40 km) de 10,51 y 10,39 segundos a 134,32 y 134,09 mph (216,17 y 215,80 km / h). [1] [2]
El diseño de 72 ° del motor Helicon difiere de los V-twin anteriores de Buell, que se basaban en motores Harley-Davidson Sportster refrigerados por aire a 45 ° , modificados para una mayor eficiencia y rendimiento.
El 1125R incluye una serie de atributos de diseño no convencionales. El diseño del cuadro patentado aloja el combustible de la bicicleta. El freno delantero único de ocho pistones, llamado ZTL2, tiene un rotor invertido de 375 mm (14,8 pulgadas) que está conectado directamente a la llanta de la rueda delantera. Esto le permitió a Buell diseñar una parte frontal más liviana y con mayor capacidad de respuesta que los diseños tradicionales. La moto también utiliza un escape debajo del motor para un mayor volumen. El bastidor, la parte delantera y el escape contribuyen al principal objetivo de diseño de Buell de centralizar las masas. En lugar de una cadena de transmisión, el 1125R utiliza una correa de transmisión , que no requiere lubricación ni ajuste.
Referencias
- ^ Un b c d e f g "Índice de Rendimiento - Invierno '11 / '12 Edition" (PDF) , Motorcycle News Consumidor , Bowtie Revistas, enero de 2012, archivada desde el original (PDF) en 01/23/2013 , recuperado noviembre 3 de 2012
- ^ a b c d e f Canet, Don (junio de 2008), "Blanco y negro; Buell 1125R frente a Ducati 848: dos lados de la convención de la clase litro", Cycle World , vol. 47 no. 6, págs. 64–72
- ^ a b c Trevitt, Andrew (29 de junio de 2010). "Buell 1125R - Fuego líquido" . Piloto deportivo . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "2008 Buell 1125R First Ride" . Motocicleta USA.com . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
- ^ "ERIK BUELL ESTABLECE ERIK BUELL RACING" . Compañía de motocicletas Buell . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2009 . Consultado el 23 de noviembre de 2009 .
- ^ Especificaciones de Buell 1125r Archivado el 5 de agosto de 2009 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Medios relacionados con Buell 1125R en Wikimedia Commons
- Revisión del primer viaje de Motorcycle.com
- Buell 1125R (buell.com) en Wayback Machine (archivado el 4 de agosto de 2008)