La medición antigua del constructor ( BOM , bm , OM y om ) es el método utilizado en Inglaterra desde aproximadamente 1650 hasta 1849 para calcular la capacidad de carga de un barco . Es una medida volumétrica de capacidad cúbica. Se estima que el tonelaje de un buque dependiendo de la duración y el máximo del haz . Se expresa en "toneladas de carga " ( inglés moderno temprano : burthen , inglés medio : byrthen ) y se abrevia "toneladas bm".
La fórmula de la vieja medida del constructor permaneció en vigor hasta el advenimiento de la propulsión a vapor. Los barcos de vapor requerían un método diferente para estimar el tonelaje, porque la relación entre la eslora y la manga era mayor y se usaba un volumen significativo de espacio interno para calderas y maquinaria. En 1849, se creó el Sistema Moorsom en el Reino Unido . El sistema Moorsom calcula la capacidad de carga en pies cúbicos, otro método de medición volumétrica. Luego, la capacidad en pies cúbicos se divide por 100 pies cúbicos de capacidad por tonelada bruta, lo que da como resultado un tonelaje expresado en toneladas.
El rey Eduardo I impuso el primer impuesto al alquiler de barcos en Inglaterra en 1303 basado en toneladas de carga. Más tarde, el rey Eduardo III impuso un impuesto de 3 chelines por cada " tarrina " de vino importado, equivalente a 121,37 libras esterlinas en la actualidad (utilizando el último año del reinado de Eduardo III, 1377, como año base). En ese momento, un "tun" era un contenedor de vino de 252 galones de vino , aproximadamente 210 imp gal (950 L) [2] y pesaba aproximadamente 2,240 lb (1,020 kg), un peso conocido hoy como tonelada larga o tonelada imperial. Para estimar la capacidad de un barco en términos de 'tun' a efectos fiscales, una de las primeras fórmulas utilizadas en Inglaterra fue:
Si se considera que un "tun" es equivalente a 100 pies cúbicos, entonces el tonelaje es simplemente el número de tales unidades de volumen de 100 pies cúbicos 'tun'.
En 1678, los constructores navales del Támesis utilizaron un método que suponía que la carga de un barco sería 3/5 de su desplazamiento. Dado que el tonelaje se calcula multiplicando la longitud × la manga × el calado × el coeficiente de bloque , todo dividido por 35 pies³ por tonelada de agua de mar, la fórmula resultante sería:
En 1694, una nueva ley británica requería que el tonelaje a efectos fiscales se calculara de acuerdo con una fórmula similar: