Las locomotoras de la clase U-1-f de Canadian National Railways eran una clase de veinte locomotoras 4-8-2 o tipo montaña construidas por Montreal Locomotive Works en 1944. Fueron numeradas 6060–6079 por CN y apodadas "Bullet Nose Bettys" debido a su Distintiva tapa de la puerta de la caja de humos en forma de cono .
El pedido de estos motores se produjo durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el acero era de un valor extremo. La locomotora de tipo montaña era un paso por debajo del tamaño del tipo del norte mucho más frecuente ( 4-8-4 ). Como resultado de la reducción de tamaño, el tipo de montaña tenía menos potencia pero más velocidad y servía bien como caballo de batalla de propósito general.
La mitad de la clase se había convertido a la quema de petróleo en octubre de 1944. Esto dio como resultado que la licitación de 18 toneladas de carbón/11 700 galones imperiales (53 m 3 ) se cambiara por una licitación de 5000 galones imperiales (23 m 3 ) de petróleo/ Oferta de agua de 11.000 galones imperiales (50 m 3 ). En años posteriores, varias locomotoras perdieron la distintiva tapa de la puerta de la caja de humo en forma de cono.
De las veinte locomotoras que se construyeron, solo quedan tres en existencia: 6060 propiedad de Rocky Mountain Rail Society en Alberta Prairie Railway , Stettler, Alberta ; 6069 en Sarnia, Ontario ; y 6077 en el Museo del Ferrocarril del Norte de Ontario , en Capreol, Ontario .
Desde 1985 hasta principios de 1986, Harry Home dirigió los esfuerzos para restaurar CN 6060 y llevarlo a Expo 86 en Vancouver. El 6060 se reconstruyó en Jasper, Alberta , y se dirigió por sus propios medios a Vancouver para la "Cavalcade of Steam", un evento que celebró las locomotoras de vapor operativas de todo el mundo. 6060 llegó a Vancouver el penúltimo día de la exhibición de vapor y fue recibido por una gran multitud de personas, felices de ver el éxito de la restauración.