Ferrocarril ligero del valle de Cairn
El Ferrocarril Ligero del Valle de Cairn era una línea ferroviaria rural construida para conectar Moniaive y otras comunidades en el Valle de Cairn con la red ferroviaria principal en Dumfries . Se inauguró en 1905, pero el uso fue decepcionante y disminuyó aún más cuando las empresas de autobuses comenzaron a competir. Se cerró a los pasajeros en 1943 y se cerró por completo en 1949.
Glasgow and South Western Railway (G&SWR) abrió por completo su línea principal entre Glasgow y Carlisle a través de Dumfries en 1850, revolucionando las instalaciones de transporte en los lugares atendidos. Las comunidades que fueron pasadas por alto comenzaron a sentir las desventajas de no tener una conexión ferroviaria.
Ya en 1865 se propuso un ramal ferroviario a Moniaive : G&SWR pagó dos tercios del costo de una encuesta. [1] [ página necesaria ] En 1867 se hizo un esfuerzo decidido para iniciar la construcción. El costo de una línea que conecta a Moniaive con G&SWR se estimó en £ 66,000, pero los promotores locales solo se comprometieron a pagar £ 20,150 en suscripciones. Se acercaron a G&SWR con una solicitud para suscribir la diferencia, pero G&SWR consideró que cualquier ventaja vendría a los propios habitantes, y que ellos debían aportar el dinero. El esquema quedó en nada. En 1872 se propuso otro esquema, el Ferrocarril de Glencairnde Auldgirth a Moniaive; este esquema obtuvo la autorización parlamentaria, pero no pudo reunir el capital necesario. Otra propuesta fallida siguió en 1879.
En 1896 se propusieron dos líneas; planearon diferentes rutas. Uno iría hacia el este siguiendo el valle de Shinnel Water para conectarse con la línea principal G&SWR en Thornhill; este era el camino más corto hacia la línea principal, pero implicaría pendientes desafiantes. El segundo proponía descender al sur-sureste con Cairn Water y Cluden Water para unirse al G&SWR a una corta distancia al norte de Dumfries, cerca de Holywood. Si bien también tiene pendientes significativas, esta ruta sería más moderada e involucraría una ingeniería civil más fácil, y tendría la ventaja de llegar cerca del condado de Burgh. [1] [ página necesaria ] [2] [ página necesaria ]
Esta vez, G&SWR se convenció de la ventaja de construir el ferrocarril y adoptó el esquema de Holywood. La Ley GS&WR del 6 de agosto de 1897 autorizó la construcción (junto con varias otras propuestas de G&SWR): la línea se denominó Cairn Valley Railway y su costo estimado fue de £ 165,840.
La Ley de Ferrocarriles Ligeros de 1896 se promulgó para permitir la construcción de ferrocarriles locales con algunos de los requisitos para las rutas de la línea principal algo relajados, para permitir una construcción más barata, y G&SWR consideró tardíamente que la línea Cairn Valley se adaptaba bien a la arreglo. En esta etapa, sugirieron algunos cambios en la ruta, pero se les informó que la Ley que autoriza la línea no podría modificarse sin una Ley adicional del Parlamento. Siguió la inacción hasta que la Junta resolvió solicitar una Orden de Ferrocarril Ligero (LRO) para la ruta determinada originalmente, el 4 de octubre de 1898; el presupuesto se redujo a £ 123,857. El proceso oficial de aprobación de la LRO no fue rápido, y finalmente fue ratificada el 29 de diciembre de 1899.
