Calvin Blignault
Blignault asistió a las escuelas primarias Kabega Park Primary y Hoërskool Framesby Secondary. Obtuvo sus calificaciones de NDip, BTech, MTech y DTech como ingeniero mecánico. Completó su maestría y su doctorado en ingeniería mecánica en la Universidad Metropolitana Nelson Mandela (NMMU) en Port Elizabeth, Sudáfrica . [1]
En Port Elizabeth Technikon (PE Technikon) realizó una investigación de clase mundial como estudiante de maestría. En 2002, realizó la primera soldadura por fricción y agitación en suelo sudafricano a partir de una placa de aleación de aluminio de 6 mm de espesor en el PE Technikon junto con Grant Kruger utilizando una fresadora. Fue supervisado científicamente por Danie Hattingh y Theo van Niekerk, que eran becarios de la Fundación Nacional de Investigación. Obtuvo su doctorado como resultado de estos estudios. [2] [3]
Posteriormente trabajó en The Welding Institute (TWI) en el Reino Unido, el lugar de nacimiento de la soldadura por fricción y agitación, donde realizó una investigación y desarrollo innovadores sobre este proceso desde enero de 2006 hasta julio de 2008. Fue líder de proyecto en el grupo de procesos de fricción y forja en TWI. en Cambridge, Reino Unido. Realizó investigaciones de alto nivel en soldadura por fricción, soldadura por fricción lineal y procesos relacionados para empresas aeroespaciales nacionales e internacionales, como Boeing (EE. UU.), Rolls Royce (Reino Unido) y Embraer (Brasil). También ha trabajado para empresas alemanas del sector de la automoción. [4] Durante su investigación y carrera profesional fue autor y coautor de varias publicaciones en revistas y conferencias.
A partir de marzo de 2007, lanzó un proyecto patrocinado por un grupo en TWI sobre el desarrollo de una nueva variante de soldadura por fricción y agitación para materiales de alta temperatura y baja conductividad, incluidas las aleaciones de titanio . [5]
Desarrolló procedimientos para la soldadura por fricción-agitación de hombro estacionaria (SSFSW). Las aleaciones de titanio son particularmente difíciles de unir mediante soldadura por fricción y agitación debido a su alta resistencia a altas temperaturas y su baja conductividad térmica. Un proyecto anterior patrocinado por un grupo en TWI sobre la soldadura por fricción y agitación convencional de estas aleaciones había llegado a la conclusión de que el enfoque era factible, pero aún quedaban problemas por resolver. Anteriormente, se había llevado a cabo un proyecto interno de TWI para abordar algunos de los problemas y condujo a la invención de SSFSW. [6]
En 2008 diseñó y construyó un sistema avanzado de monitoreo de procesos para ayudar con la investigación del proceso y el control de calidad en la soldadura por fricción y agitación. Esto permitió una evaluación práctica del control de calidad de la soldadura por fricción y agitación mediante el monitoreo en proceso de la temperatura y las fuerzas tridimensionales dentro de la herramienta giratoria. Recomendó que los usuarios e investigadores de FSW consideren el uso de equipos dedicados de monitoreo de soldadura por fricción y agitación para la verificación en proceso de la calidad de la soldadura. Los investigadores también pueden analizar los datos de respuesta del proceso para reducir el empirismo asociado con el desarrollo inicial de herramientas y parámetros.
