Leva y ranura
Un acoplamiento de leva y ranura , también llamado accesorio de bloqueo de leva , es una forma de acoplamiento de manguera . Este tipo de acoplamiento es popular porque es un medio simple y confiable de conectar y desconectar mangueras rápidamente y sin herramientas.
Fabricada tradicionalmente según la especificación militar de EE. UU. MIL-C-27487, esta especificación cubría las dimensiones y las tolerancias de mecanizado, los materiales, el par de cierre, los números de pieza, las clasificaciones de presión, el acabado, los procedimientos de inspección y los requisitos de empaque. El cumplimiento de esta especificación aseguró la intercambiabilidad de piezas de diferentes fabricantes. En 1998, la especificación AA-59326 reemplazó a MIL-C-27487. En Europa se aplica la norma BS EN 14420-7, así como la norma alemana DIN 2828. Los productos fabricados según DIN 2828 son intercambiables con los fabricados según el MIL-C-27487 original, pero tienen diferencias en el diseño de la cola de la manguera, la rosca, el número de pieza y otros detalles. [1]
Las levas en el extremo de cada palanca en el extremo hembra se alinean con una ranura circunferencial en el extremo macho. Cuando las palancas se giran a la posición bloqueada, empujan el extremo macho hacia el enchufe hembra, creando un sello hermético contra una junta dentro del enchufe hembra. Los brazos se bloquean en su posición utilizando una geometría sobre el centro, evitando un desacoplamiento accidental. Además, los pasadores de seguridad de palanca son características comunes para mayor seguridad, y también están disponibles palancas de "autobloqueo" de extremo hembra. Debido a que la ranura se corta alrededor del extremo macho, no se necesita una alineación rotacional específica para acoplar, como ocurre con los conectores roscados ., y no hay oportunidad de cross-threading. Esto da como resultado una operación de acoplamiento rápida y resistente a errores. Debido a que la compresión entre los dos accesorios está limitada por el tamaño de las levas en el extremo de las palancas y la rotación de las propias palancas, tampoco hay posibilidad de apretar demasiado o poco el accesorio; la presión contra la junta de sellado es efectivamente constante de una operación de acoplamiento a la siguiente, lo que reduce la posibilidad de fugas.
Los accesorios de leva y ranura comúnmente están disponibles en varios materiales, incluidos acero inoxidable , aluminio , latón y polipropileno . [2] Debido a que no hay roscas que se ensucien, los acoplamientos de levas y ranuras son populares en ambientes moderadamente sucios, como camiones bomba de tanque séptico y camiones cisterna de combustible o químicos. El sistema es especialmente adecuado para una situación en la que se requieren cambios frecuentes de mangueras, como para camiones petroleros, etc. Como ejemplos de aplicación industrial, los racores de levas y ranuras se pueden utilizar en un sistema en el que se realiza un llenado rápido de bidones de productos químicos. o por fábricas que necesitan transferencias de tintes, pinturas y tintas.
Nota: Los acoplamientos de leva y ranura no se recomiendan para ningún tipo de servicio de gas comprimido , incluidos vapor o aire.
En términos generales, los tipos más comunes de acoplamientos de leva y ranura son los siguientes. Los códigos de letras son las designaciones comunes, mientras que los códigos de números romanos provienen del estándar GSA CID AA-59326 [3] :
