Seguidor de leva
Un seguidor de levas , también conocido como seguidor de orugas , [1] es un tipo especializado de cojinete de rodillos o agujas diseñado para seguir los perfiles del lóbulo de la leva . Los seguidores de leva vienen en una amplia gama de configuraciones diferentes, sin embargo, la característica más definitoria es cómo el seguidor de leva se monta en su parte de acoplamiento; Los seguidores de levas de estilo perno usan un perno mientras que el estilo yugo tiene un agujero en el medio. [2]
Construcción
El seguidor de tipo de perno moderno fue inventado y patentado en 1937 por Thomas L. Robinson de McGill Manufacturing Company. [3] Se reemplazó usando un cojinete y un perno estándar. Los nuevos seguidores de levas eran más fáciles de usar porque el perno ya estaba incluido y también podían manejar cargas más altas. [2]
Si bien los seguidores de levas de rodillos son similares a los rodamientos de rodillos, existen bastantes diferencias. Los rodamientos estándar de bolas y rodillos están diseñados para ser presionados en una carcasa rígida, que proporciona soporte circunferencial. Esto evita que la pista exterior se deforme, por lo que la sección transversal de la pista es relativamente delgada. En el caso de los seguidores de leva, la pista exterior se carga en un solo punto, por lo que la pista exterior necesita una sección transversal más gruesa para reducir la deformación . Sin embargo, para facilitar esto, el diámetro del rodillo debe reducirse, lo que también disminuye la capacidad de carga dinámica . [4]
Las placas de extremo se utilizan para contener las agujas o el cojinete axialmente. En los seguidores de estilo de espárrago, una de las placas de extremo está integrada en la pista / espárrago interior; el otro se presiona sobre el espárrago hasta un hombro en la pista interior. La pista interior está endurecida por inducción para que el perno permanezca blando si es necesario realizar modificaciones. En los seguidores de estilo yugo, las placas de los extremos se pelan o presionan sobre la pista interior o el metal líquido se inyecta en la pista interior. La pista interior está endurecida por inducción o endurecida por completo . [2]
Otra diferencia es que una lubricación se proporciona agujero para lubricar el seguidor periódicamente. Se proporciona un orificio en ambos extremos del espárrago para la lubricación. También suelen tener un acabado de óxido negro para ayudar a reducir la corrosión. [2]
Tipos
Hay muchos tipos diferentes de seguidores de cámara disponibles.
Elemento antifricción
El elemento antifricción más común empleado es un complemento completo de rodillos de agujas . Este diseño puede soportar cargas radiales elevadas pero no cargas de empuje . Un diseño similar es el diseño de rodillo de aguja enjaulado , que también usa rodillos de aguja, pero usa una jaula para mantenerlos separados. Este diseño permite velocidades más altas pero reduce la capacidad de carga. La jaula también aumenta el espacio interno para que pueda contener más lubricación, lo que aumenta el tiempo entre relubricaciones. Dependiendo del diseño exacto, a veces se colocan dos rodillos en cada bolsillo de la jaula, utilizando un diseño de jaula originado por RBC Bearings en 1971.
Para aplicaciones de trabajo pesado, se puede utilizar un diseño de rodillo . Esto emplea dos filas de rodillos de mayor diámetro que el que se usa en los seguidores de levas de rodillos de agujas para aumentar la capacidad de carga dinámica y proporcionar algunas capacidades de empuje. Este diseño puede soportar velocidades más altas que el diseño de complemento completo. [2]
Para aplicaciones de trabajo liviano se puede utilizar un seguidor tipo buje . En lugar de usar un tipo de rodillo, se usa un buje de plástico para reducir la fricción, lo que proporciona un seguidor sin mantenimiento. La desventaja es que solo puede soportar cargas ligeras, velocidades lentas, sin cargas de empuje y el límite de temperatura es de 200 ° F (93 ° C). Un seguidor de espárragos tipo buje solo puede soportar aproximadamente el 25% de la carga de un seguidor de espárragos tipo rodillo, mientras que los seguidores pesados y de yugo pueden soportar el 50%. [2] También existen seguidores del tipo de buje de servicio pesado totalmente metálicos. [5] [6]
Forma
El diámetro exterior (OD) del seguidor de leva (espárrago o yugo) puede tener la forma cilíndrica estándar o estar coronado . Los seguidores de leva con corona se utilizan para mantener la carga distribuida uniformemente si se desvía o si hay alguna desalineación entre el seguidor y la superficie seguida. También se utilizan en aplicaciones de tipo plataforma giratoria para reducir el deslizamiento. Los seguidores coronados pueden compensar hasta 0,5 ° de desalineación, mientras que un diámetro exterior cilíndrico solo puede tolerar 0,06 °. [7] La única desventaja es que no pueden soportar tanta carga debido a mayores tensiones . [2]
Semental
Los seguidores de leva tipo espárrago suelen tener un espárrago de tamaño estándar , pero hay disponible un espárrago pesado para aumentar la capacidad de carga estática . [2]
Drives
El sistema de conducción estándar para un seguidor de leva tipo espárrago es una ranura, para usar con un destornillador de cabeza plana. Sin embargo, los casquillos hexagonales están disponibles para una mayor capacidad de apriete, lo que es especialmente útil para los seguidores de leva excéntricos y los que se utilizan en agujeros ciegos . Los seguidores de leva de casquillo hexagonal de la mayoría de los fabricantes eliminan la capacidad de relubricación en ese extremo del seguidor de leva. Los seguidores de leva Hexlube de RBC Bearings cuentan con un accesorio de relubricación en la parte inferior del casquillo hexagonal.
Excentricidad
Los seguidores de leva tipo espárrago están disponibles con un espárrago excéntrico . El espárrago tiene un casquillo colocado sobre él que tiene un diámetro exterior excéntrico. Esto permite el ajuste durante la instalación para eliminar cualquier juego . El rango ajustable para un rodamiento excéntrico es el doble que el de la excentricidad. [2]
Yugo
Los seguidores de levas tipo YOKE se suelen utilizar en aplicaciones donde se requiere una deflexión mínima, ya que pueden apoyarse en ambos lados. Pueden soportar la misma carga estática que un seguidor de montantes pesado. [2]
Seguimiento de seguidores
Todos los seguidores de cámara pueden ser seguidores de seguimiento, pero no todos los seguidores de seguimiento son seguidores de cámara. Algunos seguidores de pista tienen diámetros exteriores (OD) de forma especial para seguir las pistas. Por ejemplo, los seguidores de pista están disponibles con una ranura en V para seguir una pista en V, o el OD puede tener un reborde para seguir el borde de la pista. [8]
Los seguidores de oruga especializados también están diseñados para soportar cargas de empuje, por lo que los elementos antifricción suelen ser bolas de rodamiento o de una construcción de rodamiento de rodillos cónicos . [8]
Ver también
- Alzaválvulas
- Movimiento recíproco
Referencias
- ^ Guía de selección de seguidores de leva , consultado el 20 de julio de 2009
- ^ Un b c d e f g h i j McGill CAMROL Bearings (PDF) , recuperada 2009-07-20
- ^ US 2099660 , Robinson, Thomas L., "Bearing", publicado el 16 de noviembre de 1937
- ^ Diferencia de rodamientos estándar , consultado el 21 de julio de 2009
- ↑ Davis, Marlan (1 de abril de 2010). "Tecnología Cam and Lifter - Novedades en Cams" . Hot Rod . Consultado el 17 de enero de 2016 .
Después de años de experimentación con diferentes materiales y procesos de fabricación, se desarrolló el diseño de buje de un solo rodillo sin aguja EZ Roll Red Zone que reemplaza las agujas del rodillo. Isky afirma que "duran cuatro veces más, y aman las altas temperaturas y el bajo contenido de aceite, lo que los hace perfectos incluso para un tranvía en el tráfico".
- ↑ Huneycutt, Jeff (3 de febrero de 2012). "Industria de carreras de rendimiento: mejor, más fuerte, más rápido ..." . Hot Rod . Consultado el 17 de enero de 2016 .
Los nuevos elevadores de rodillos Endura Max de Crower eliminan cualquier posibilidad de que una falla del cojinete de agujas arruine su noche y lo golpee con una costosa reconstrucción del motor.
Y Crower puede garantizarlo porque ha eliminado por completo los cojinetes de agujas.
Los elevadores Endura Max cuentan con un rodillo con buje que utiliza aceite de pasador de alta presión para reducir la fricción entre el rodillo y el buje.
Crower dice que el elevador de bujes permite un mayor manejo de la carga para perfiles de árbol de levas agresivos y es completamente reconstruible.
- ^ Desalineación , consultado el 21 de julio de 2009
- ↑ a b Seguidores de cámara , archivado desde el original el 30 de noviembre de 2007 , consultado el 21 de julio de 2009
- Cojinetes (mecánicos)
- Ingeniería Mecánica
