Compañía canadiense de tierras y emigración
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

El canadiense Tierra y Emigración Company era una compañía de Inglés formada en 1861 para promover la venta de tierras en la Provincia de Canadá , la mayoría de los cuales más tarde formar el Municipio de Dysart y otros en Haliburton Condado .

Historia

Formación

En 1859, el Departamento de Tierras de la Corona en la provincia de Canadá [a] anunció un lote de tierra para la venta, que comprendía los municipios de Dysart, Dudley, Harcourt, Gilford, Harburn, Bruton, Havelock, Eyre, Clyde y Longford. El propósito era promover un rápido asentamiento de los municipios recién creados en el distrito a través de la empresa privada.

La compañía, cuyo primer presidente fue Thomas Chandler Haliburton , [b] se formó en abril de 1861 bajo la Ley de Sociedades Anónimas Británicas de 1856 , [2] y adquirió las tierras mencionadas más tarde ese año, a través de una asociación formada por Richard Bethell. , Samuel Gurney y George Lyall. [c] [3] Entre sus inversores (a quienes John Beverley Robinson se acercó para participar en la empresa) [4] estaban Sir Francis Bond Head , [d] Henry Kingscote [e] y Hugh Edmondstone Montgomerie. [f] [6]La Asamblea Legislativa de la Provincia de Canadá aprobó una legislación especial en 1865 para facilitar las operaciones de la empresa en la Provincia. [7]

Se llevaron a cabo largas negociaciones entre la empresa y el Departamento de Tierras de la Corona sobre la selección de los municipios y las condiciones de venta. El departamento acordó pagar la encuesta de los contornos de los municipios, pero la empresa tuvo que pagar la encuesta dentro de los municipios y su subdivisión en lotes.

De los diez municipios adquiridos por la empresa, Longford estaba ubicado en el condado de Victoria , mientras que los demás eran entonces parte del condado de Peterborough . Estos, junto con otros municipios del condado de Peterborough, el condado de Victoria y el distrito de Nipissing , se incorporaron como municipio de Haliburton en 1874, que más tarde se convirtió en el condado provisional de Haliburton .

Aunque la compañía quería nombrar a Edward Madan Miles como topógrafo de estos municipios, [8] el Departamento de Tierras de la Corona prefirió a Brookes Wright Gossage , [8] quien, con otros topógrafos bajo su dirección, comenzó a trabajar en los municipios de Dysart y Longford. Al principio, Gossage estaba asociado con John Stoughton Dennis y luego con Vernon Bayley Wadsworth . Se emplearon hasta sesenta o setenta hombres en el proyecto a la vez, y se requirieron grandes sumas de dinero para salarios y provisiones. Cuando se completó la encuesta, mostró 403,125 acres (1,631 km 2 ) en los diez municipios de los cuales 41,000 acres (166 km 2) se dedujo como pantano , dejando 362,125 acres (1,465 km 2 ) a pagar a 50 centavos por acre. Miles fue designado más tarde para reexaminar las encuestas y determinó que la superficie apta para el asentamiento estaba muy por debajo de la estimada por Gossage, [8] pero las cifras de este último fueron aceptadas por el departamento. Sin embargo, la experiencia de los colonos posteriores demostró la exactitud del informe de Miles. [8]

Desafíos

Desde el principio, la empresa tuvo dificultades para vender las tierras. La distancia de los municipios a las partes pobladas de la provincia, la ausencia de buenas carreteras, [g] la naturaleza accidentada del país, la Guerra Civil en los Estados Unidos , las incursiones fenianas en la frontera, la Larga Depresión de 1873– 1879 y las atracciones rivales del oeste de Canadá , todas se combinaron para desalentar las ventas.

De 1863 a 1870, una gran cantidad de emigrantes llegaron a establecerse en la región. Para 1871, la empresa había vendido 67 km 2 (16,650 acres ) a los colonos y varios lotes de la ciudad a varios compradores. La mayor parte de las ganancias de la empresa se obtuvieron de la venta de madera. En 1872, la empresa construyó una carretera entre las aldeas de Kennaway y Haliburton y contribuyó al costo de la conexión de una línea de telégrafo a Haliburton. En 1877, la compañía ayudó a la construcción del ferrocarril Victoria de Kinmount a Haliburton con la esperanza de aumentar los asentamientos en los municipios.

En 1883, la provincia de Ontario había comenzado a abrir municipios vecinos en Haliburton y Muskoka con ofertas de concesiones de tierras gratuitas, [h] y la compañía descubrió que los colonos eran aún más reacios a comprar tierras de la Compañía. La empresa no pudo hacer frente a esta competencia. Como resultado, se decidió poner a la venta todas sus participaciones y empresas en Canadá. El 11 de abril de 1883, la compañía nombró a WH Lockhart Gordon [i] y James Moore Irwin [j] para ser sus comisionados de asuntos en el área. [k] [11]

Declive y disolución

La empresa estuvo involucrada en disputas con la Municipalidad de Dysart relacionadas con las valoraciones de sus bienes muebles e inmuebles, lo que condujo a un acuerdo en 1885 que posteriormente fue ratificado por la Asamblea Legislativa de Ontario en 1887. [13]

La empresa inició procedimientos de liquidación en 1888, [14] y se reincorporó mediante cartas de patente en Ontario como Canadian Land and Immigration Company de Haliburton Limited en 1889. De 1890 a 1897 tuvo lugar poca actividad. Prácticamente habían cesado las ventas de tierras y los derechos de tala de madera. En 1895, Irwin se declaró en quiebra y el banco (probablemente el Canadian Bank of Commerce ) tomó posesión de sus derechos e intereses en Haliburton, que incluían sus acciones en la nueva Compañía. En 1922, la compañía vendió Bruton Township a la Comisión de Energía Hidroeléctrica de Ontario por $ 225,000, [15]y el producto de la venta permitió a la empresa recomprar al banco los derechos de tala de madera que anteriormente se habían otorgado a Irwin. En 1933, la compañía vendió el municipio de Clyde a la provincia por $ 25,000. [dieciséis]

Durante la Gran Depresión , las actividades madereras cesaron una vez más y las dificultades financieras provocaron la imposición de gravámenes a las tierras de la empresa en Dysart. [17] Sin embargo, a medida que se construyeron más carreteras, la región comenzó a desarrollarse como un área turística y de vacaciones, y las ventas de terrenos comenzaron a aumentar. Al estallar la Segunda Guerra Mundial , las actividades madereras se intensificaron y continuaron hasta los años de la posguerra. A fines de 1946, se había vendido toda la tierra originalmente comprada por la empresa. La empresa puso fin a sus asuntos, renunció a sus estatutos y dejó de existir.

Otras lecturas

  • Cummings, HR (1963). Los primeros días en Haliburton . Prólogo de Leslie Frost . Toronto: Departamento de Tierras y Bosques. ISBN 9781460263419. OCLC  426224827 .
  • Emmerson, Kim (2015). Alexander Niven: La biografía de un topógrafo del condado de Haliburton temprano . Victoria: Friesen Press . ISBN 978-1-4602-6340-2.

Notas

  1. ^ en ese momento dirigido por Matthew Scott VanKoughnet [1]
  2. ^ cuyo nombre se le dio al primer pueblo que se estableció dentro de las tierras de la Compañía y más tarde al Condado de Haliburton.
  3. ^ Miembro del Parlamento (MP) de Whitehaven 1857-1865 e hijo de George Lyall Sr.
  4. ^ propuesto inicialmente como presidente, hasta que se retiró a favor de Haliburton [5]
  5. ^ también director de la Compañía de Australia del Sur
  6. ^ uncorredor de seguros de barcos y más tarde un presidente de la empresa [5]
  7. ^ La carretera Peterson , que corrió a través de municipios de la Compañía, estaba siendo tomado por maleza [9]
  8. ↑ tras la aprobación de la Ley de Subsidios Gratuitos y Homestead en 1868 [10]
  9. ^ un abogado en Toronto [11]
  10. ^ cuñado y primo de Mossom Martin Boyd [12]
  11. ↑ Irwin había estado involucrado en la extracción de madera en el área desde 1877.

Referencias

  1. ↑ Emmerson , 2015 , p. 30.
  2. ^ Ley de 1865, Preámbulo
  3. ^ "Tierras de la corona y límites de madera" . Ciudadano de Ottawa . Ottawa. 28 de mayo de 1861. p. 2.
  4. ↑ Emmerson , 2015 , p. 8.
  5. ↑ a b Emmerson , 2015 , p. 11.
  6. ^ Emmerson 2015 , págs. 8-11.
  7. ^ Una Ley sobre la Compañía de Emigración y Tierras Canadienses (Limited), para facilitar la prueba de su constitución para la ejecución de instrumentos y para otros fines , S.Prov.C. 1865, c. 40
  8. ↑ a b c d Murray, 1976 .
  9. ^ McDougall, William (1863). Informe del Comisionado de Tierras de la Corona de Canadá para el año 1862 . Quebec: Hunter, Rose & Co. pág. 92.
  10. ^ La Ley de Subsidios Gratuitos y Homestead de 1868 , SO 1868, c. 8
  11. ↑ a b Emmerson , 2015 , p. 348.
  12. ^ Turner 1998 .
  13. ^ Una ley para legalizar y confirmar un acuerdo celebrado por y entre el Municipio de Dysart y la Canadian Land and Emigration Company (Limited) , SO 1887, c. 49
  14. ^ "No. 25835" . The London Gazette . 6 de julio de 1888. p. 3713.
  15. ^ Decimoquinto informe anual . Toronto: Comisión de Energía Hidroeléctrica de Ontario . 1922. p. 273.
  16. ^ "No se pueden recaudar impuestos, los maestros no se pagan". Toronto Daily Star . 16 de enero de 1933. p. 42.
  17. ^ Ley de la Municipalidad de Dysart, 1937 , SO 1937, c. 87

enlaces externos

  • Turner, Larry (1998). "Boyd, Mossom Martin" . En Cook, Ramsay; Hamelin, Jean (eds.). Diccionario de biografía canadiense . XIV (1911-1920) (ed. En línea). Prensa de la Universidad de Toronto.
  • Leer, Colin Frederick (1982). "Dennis, John Stoughton" . En Halpenny, Francess G (ed.). Diccionario de biografía canadiense . XI (1881–1890) (ed. En línea). Prensa de la Universidad de Toronto.
  • Murray, Florence B. (1976). "Miles, Edward Madan" . En Halpenny, Francess G (ed.). Diccionario de biografía canadiense . IX (1861–1870) (ed. En línea). Prensa de la Universidad de Toronto.
  • "Fondos: Colección Canadian Land and Emigration Company (Número de acceso: 77-023)" . Universidad de Trent .
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Canadian_Land_and_Emigration_Company&oldid=1030749721 "
Contribute a better translation