El puente Cape Girardeau era un puente de celosía continuo que conectaba la ruta 34 de Missouri con la ruta 146 de Illinois a través del río Mississippi entre Cape Girardeau, Missouri y East Cape Girardeau, Illinois . Fue reemplazado en 2003 por el Puente Conmemorativo de Bill Emerson .
Puente Cape Girardeau | |
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Coordenadas | 37 ° 17′43 ″ N 89 ° 30′57 ″ W / 37,29528 ° N 89,51583 ° W |
Lleva | 2 carriles de la Ruta 34 / IL 146 |
Cruces | río Mississippi |
Lugar | Cape Girardeau, Missouri y East Cape Girardeau, Illinois |
Otros nombres) | Puente Viejo Cape Girardeau |
Caracteristicas | |
Diseño | Continuo a través del puente de celosía |
Largo total | 4.744,3 pies (1.446,1 m) |
Ancho | 20 pies (6,1 m) |
Distancia más larga | 671 pies (205 m) |
Historia | |
Abrió | 3 de septiembre de 1928 |
Cerrado | 13 de diciembre de 2003 |
Localización | |
Historia
El 4 de mayo de 1926, el presidente Calvin Coolidge firmó un proyecto de ley aprobando la construcción de un puente sobre el río Mississippi en Cape Girardeau. Una campaña para vender $ 300,000 en acciones del puente comenzó el 6 de septiembre de 1926, y la campaña se completó solo cuatro días después, después de que 1,124 personas compraran $ 403,600 en acciones. El 4 de diciembre de 1926, se adjudicó el contrato de construcción a la American Bridge Company de Nueva York para la superestructura y a la UGI Company de Filadelfia para la subestructura. Las ofertas totalizaron alrededor de $ 1,2 millones. La construcción se inició en febrero de 1927 y se terminó en septiembre de 1928. El 3 de septiembre de 1928 se inauguró el puente en una ceremonia a la que asistieron cerca de 15.000 personas. Originalmente era un puente de peaje . [1]
En junio de 1987, el Departamento de Transporte y Carreteras de Missouri aprobó la ubicación del diseño de un nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Mississippi para reemplazar el deteriorado puente Cape Girardeau. En los últimos años de la existencia del puente, la seguridad de la estructura a menudo se cuestionó. Los automovilistas vieron y sintieron que la cubierta de la carretera se movía mientras cruzaban el puente. Partes de la plataforma de la carretera estaban desgastadas hasta la rejilla de acero, hasta el punto de que el agua debajo se podía ver a través de pequeños agujeros en el asfalto. Grandes trozos de óxido caían sobre las cabezas de los trabajadores de mantenimiento y en los medios de comunicación circularon fotos que mostraban la carretera en deterioro y una viga de acero rota sostenida por una cadena. Además, las inspecciones en 2002 resultaron en la instalación de ángulos de clip para refuerzo adicional. [2] [3] A medida que el rápido deterioro del puente ganó mayor atención pública en 2002 y 2003, el tráfico sobre él disminuyó significativamente, lo que resultó en una fuerte caída en los clientes de las empresas al otro lado del río en East Cape Girardeau.
El puente Cape Girardeau se cerró el 13 de diciembre de 2003, cuando el nuevo puente conmemorativo Bill Emerson de cuatro carriles se inauguró aguas abajo. El trabajo de demolición en el puente viejo comenzó en junio de 2004. Los tramos de aproximación fueron volados en agosto de 2004, y el tramo principal fue volado el 9 de septiembre de 2004. La voladura del 9 de septiembre estaba destinada a derribar sólo el más largo de los tramos principales; sin embargo, debido al diseño de truss continuo, la explosión también provocó el colapso involuntario de los otros dos vanos principales (que debían explotarse por separado). [4] [5] [6]
Diseño
El puente Cape Girardeau era un puente de celosía continuo . El puente tenía ocho vanos y pesaba 43.000 toneladas. El puente era muy estrecho, con una plataforma de carretera que medía solo 20 pies (6,1 m) de ancho. En el momento de la propuesta del puente, la idea de una armadura continua todavía era algo nueva y controvertida entre la comunidad de ingenieros. Después de que Gustav Lindenthal construyó un puente ferroviario utilizando el diseño de celosía continua en Sciotoville, Ohio , en 1916, otros ingenieros comenzaron a adaptarse al concepto. El puente Cape Girardeau fue el primer puente de Missouri en utilizar el entramado continuo. El nuevo diseño popular del Puente Cape Girardeau se extendió inmediatamente a otros puentes nuevos construidos en Missouri, incluido el Puente Quincy Memorial en 1928 y el Puente Chain of Rocks en 1929. [4] [5]
Ver también
- Medios relacionados con el puente Cape Girardeau en Wikimedia Commons
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Illinois
- Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Missouri
- Lista de cruces del río Upper Mississippi
Referencias
- ^ "Mapa de Missouri que muestra el sistema estatal de carreteras" (PDF) . Modot.org . 1 de enero de 1930. Archivado desde el original (PDF) el 16 de septiembre de 2012 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ Miller, Bob (26 de septiembre de 2002). "Noticias locales: Sosteniendo juntos un puente averiado (26/09/02)" . seMissourian.com . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ "Editorial: Puente Viejo aguanta bien el tráfico pesado (05/10/02)" . seMissourian.com . 2002-10-05 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ a b "El sudeste de Missouri - búsqueda de archivo de noticias de Google" . news.google.com .
- ^ a b "Blog: Más de lo que nunca quisiste saber sobre el viejo puente del Cabo" . seMissourian.com . 2007-07-17 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ Moyers, Scott (6 de octubre de 2002). "Noticias locales: factor de miedo de Missouri (06/10/02)" . seMissourian.com . Consultado el 17 de enero de 2016 .
enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. MO-84, " Puente Cape Girardeau, que atraviesa el río Mississippi en la carretera estatal 146, Cape Girardeau, condado de Cape Girardeau, MO ", 57 fotos, 38 páginas de datos, 7 páginas de pie de foto