Fuerza Aérea Uruguaya Vuelo 571
El Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya , también conocido como Vuelo Milagroso 571 , fue un vuelo fletado con origen en Montevideo , Uruguay , con destino a Santiago , Chile , que se estrelló en lo alto de las montañas de los Andes el 13 de octubre de 1972. El accidente se conoció como el desastre del vuelo de los Andes . y el Milagro de los Andes .
Mientras cruzaba los Andes con mal tiempo, el inexperto copiloto del Fairchild FH-227D creyó erróneamente que habían llegado a Curicó , a pesar de que las lecturas de los instrumentos indicaban lo contrario. La aeronave comenzó a descender demasiado pronto para llegar al aeropuerto de Pudahuel y chocó contra una montaña, cortando ambas alas y la sección de cola. La parte restante del fuselaje se deslizó montaña abajo unos 725 metros (2379 pies) antes de golpear el hielo y la nieve en un glaciar . El vuelo transportaba a 45 pasajeros y tripulantes, incluidos 19 miembros del equipo de rugby Old Christians Club , junto con sus familias, simpatizantes y amigos.
Los restos del naufragio se ubicaron a una altura de 3.570 metros (11.710 pies) en los remotos Andes del lejano oeste de Argentina , justo al este de la frontera con Chile. Tres miembros de la tripulación y ocho pasajeros murieron de inmediato; varios más murieron poco después debido a las gélidas temperaturas y la gravedad de sus heridas. Las autoridades sobrevolaron el lugar del accidente varias veces durante los días siguientes, buscando la aeronave, pero no pudieron ver el fuselaje blanco contra la nieve. Los esfuerzos de búsqueda se cancelaron después de ocho días. [1]
Durante los siguientes 72 días, los sobrevivientes sufrieron numerosas dificultades, incluida la exposición, el hambre y una avalancha, y 13 pasajeros más murieron. Algunos recurrieron al canibalismo . A medida que el clima mejoró con la primavera del hemisferio sur, dos sobrevivientes, Nando Parrado y Roberto Canessa , escalaron un pico montañoso de 4650 metros (15 260 pies) sin equipo y caminaron durante 10 días hasta Chile en busca de ayuda, recorriendo 38 millas (61 km). . El 23 de diciembre de 1972, dos meses después del accidente, se rescató al último de los 16 supervivientes.
Los miembros del equipo amateur de rugby Old Christians Club de Montevideo , Uruguay, tenían programado jugar un partido contra el Old Boys Club, un equipo de rugby inglés en Santiago , Chile. [2] El presidente del club, Daniel Juan, fletó un bimotor turbohélice Fairchild FH-227 D de la Fuerza Aérea Uruguaya para sobrevolar los Andes con el equipo. a santiago El avión transportaba 40 pasajeros y cinco tripulantes. El Coronel Julio César Ferradas era un experimentado piloto de la Fuerza Aérea que tenía un total de 5.117 horas de vuelo. Lo acompañaba el copiloto Teniente Coronel Dante Héctor Lagurara. Había 10 asientos adicionales y los miembros del equipo invitaron a algunos amigos y familiares para que los acompañaran. Cuando alguien canceló en el último minuto, Graziela Mariani compró el asiento para poder asistir a la boda de su hija mayor. [2]
El avión partió del Aeropuerto Internacional de Carrasco el 12 de octubre de 1972, pero un frente de tormenta sobre los Andes los obligó a detenerse durante la noche en Mendoza , Argentina. Aunque hay una ruta directa de Mendoza a Santiago 200 kilómetros (120 millas) al oeste, las altas montañas requieren una altitud de 25.000 a 26.000 pies (7.600 a 7.900 m), muy cerca del techo operativo máximo del FH-227D de 28.000 pies (8.500 m). Dado que el avión FH-227 estaba completamente cargado, esta ruta habría requerido que el piloto calculara muy cuidadosamente el consumo de combustible y evitara las montañas. En cambio, era habitual que este tipo de avión volara una ruta en forma de U más larga de 600 kilómetros (370 millas) y 90 minutos [2]desde el sur de Mendoza hasta Malargüe por la vía aérea A7 (hoy UW44). Desde allí, las aeronaves volaron hacia el oeste por la vía aérea G-17 (UB684), cruzando Planchón hasta la radiobaliza de Curicó en Chile, y desde allí hacia el norte hasta Santiago. [3] [4]
