El general de brigada Cecil Henry Foott CB , CMG (16 de enero de 1876 - 27 de junio de 1942) fue un alto oficial del ejército australiano que se desempeñó como ingeniero jefe del cuerpo australiano en la Primera Guerra Mundial . Fue educado como ingeniero y, sirviendo con distinción en puestos de personal superior y de ingeniería durante la Primera Guerra Mundial, fue mencionado siete veces en despachos .
Cecil Henry Foott nació el 16 de enero de 1876 en Bourke, Nueva Gales del Sur , hijo del dueño de una estación, Thomas Wade Foott y su esposa, la poeta Mary Hannay (de soltera Black). Fue educado en Brisbane Grammar School y Toowoomba Grammar School , y se graduó como ingeniero mecánico . [2]
En 1895, Foott fue comisionado en la artillería de la guarnición de la milicia de Queensland como segundo teniente . En septiembre siguiente fue comisionado como teniente en las Fuerzas Militares Permanentes, en la Artillería de Queensland. En julio de 1901 fue ascendido a capitán de la Real Artillería Australiana .
En 1902, Foott se transfirió a los Royal Australian Engineers . Después de un año de formación en Inglaterra en 1908, se convirtió en ingeniero jefe en Victoria en 1909. Fue ascendido a mayor el 1 de agosto de 1909, se desempeñó como director de obras de 1910 a 1911 y luego como director de ingenieros de 1911 a 1912. En 1912-13 asistió al Staff College, Camberley en Inglaterra, y todavía estaba de servicio en Inglaterra en el estado mayor del Comando Sur cuando estalló la guerra.
Siendo uno de los únicos seis graduados de la universidad de personal en el Ejército, esto hizo que Foott fuera solicitado para funciones de personal y, al estallar la Primera Guerra Mundial, el general de división William Bridges lo solicitó de inmediato para el personal de la 1.ª División como ayudante general adjunto. Esta parte del personal de la división se ocupaba de la administración del personal. Foott se unió al personal en Egipto en enero de 1915.
Foott estaba decidido a que los hombres siempre estuvieran debidamente abastecidos, y se aseguró de que los oficiales de las Líneas de Comunicación, que vivían palaciegamente a bordo del Aragon, supieran exactamente lo que pensaba de ellos cada vez que ponían obstáculos en su camino. Permaneció en el cargo durante dos años. En Francia, encontró que la logística era mucho más compleja, pero mucho mejor organizada y cada vez más libre de escasez, pudo brindar allí una calidad de servicio que nunca había podido lograr en Gallipoli .