Las siguientes líneas de tranvía alguna vez operaron en Long Island, Nueva York en los condados de Queens , Nassau y Suffolk . Muchos de estos sistemas eran propiedad de Long Island Consolidated Electrical Companies , una sociedad de cartera propiedad parcial de Long Island Rail Road , e Interborough Rapid Transit Company entre el 30 de marzo de 1905 y el 18 de julio de 1935.
La Babylon Railroad Company comenzó en 1870 como un tranvía tirado por caballos desde la estación Babylon del South Side Railroad hasta el Fire Island Ferry. Después de que se inauguró el Ferrocarril Central de Long Island en 1873, los pasajeros podían acceder al vagón de caballos a Great South Bay en Watson House. [1] Se abrió una segunda línea desde la estación Babylon hasta Amityville en 1910.
La Cedarhurst Railway Company tenía una línea desde Woodmere (estación LIRR) hasta Brosewere Bay, donde se encontraban Rockaway Hunt Club y Rockaway Steeplechase Association. [2]
La línea Echo era una línea de tranvía que iba desde el puerto de Port Jefferson hasta Port Jefferson (estación LIRR) en lo que entonces era Hamlet of Echo, Nueva York . Fue adquirido por Suffolk Traction Company para fusionarse con la línea principal de tranvías a Patchogue, pero se derrumbó junto con el resto de Suffolk Traction Company.
Freeport Railroad Company poseía y operaba una ruta de tranvía durante todo el año en Freeport , Nueva York , y alquilaba a la Great South Bay Ferry Company que conectaba esa parte de la ruta de este último entre Front Street y el muelle de Ellison. La Freeport Railroad Company y la Great South Bay Ferry Company estaban comúnmente controladas. El servicio se inauguró el 5 de agosto de 1913. El servicio finalizó alrededor del 8 de noviembre de 1917 y el 13 de julio de 1918, la ruta del tranvía se vendió a Great South Bay Ferry Company.
A principios del siglo XX, Long Island Rail Road instaló una línea de trolebús que recorría la antigua línea principal CRRLI entre la estación Garden City y Plainedge de 1915 a 1933. En 1927 se estableció una conexión con la estación Country Life Press. Se reemplazaron los trolebuses por MP41 y MP54 posteriores .