Charles Henry Blake (1794–1872) fue un plantador de añil británico e industrial en la India, que se convirtió en promotor inmobiliario y director de una compañía ferroviaria en Londres.
Era hijo de Benjamin Blake, un capitán de barco convertido en plantador de añil en Bengala . Pasó un tiempo en el Reino Unido en la década de 1820. Desde alrededor de 1830 hasta principios de la década de 1840, prosperó como fabricante de azúcar y ron en la India. [1]
Durante la década de 1850, Blake participó en el desarrollo de Ladbroke Estate , donde compró especulativamente propiedades de tierra a partir de 1850, y luego adquirió otras tierras en Lansdowne Hill . [1] En 1852 vivía en el número 15 de Devonshire Place y era director de Portsmouth Railway Company. [2]
El abogado Richard Roy participó activamente en el trabajo legal en el Estado. Blake tenía a Samuel Walker como socio. [3] Empleando el capital de sus empresas indias, Blake compró un terreno en el barrio londinense de Notting Hill . Sobrevivió a la sobrecarga financiera para construir extensamente allí, en el área de Kensington Park. [4] Durante el período de 1850 a 1853, el área al este de Ladbroke Grove fue desarrollada rápidamente para viviendas por un grupo que incluía a Blake y Walker, Roy actuando para ellos, Felix Ladbroke y el arquitecto Thomas Allom . [5] Blake y Allom fueron responsables de las casas (ahora números consecutivos 24 a 33) en el lado norte de Kensington Park Gardens, el propio Blake vive en el no. 24 durante la mayor parte de la década de 1850. [6]
Blake ganó poco o nada con sus inversiones inmobiliarias iniciales, gestionadas inicialmente a través de su abogado; y sufrió pérdidas por la especulación ferroviaria en 1854-1855. [7] Sobrevivió a los trastornos del mercado inmobiliario de finales de la década de 1850, aunque vendió su casa de Kensington Park Gardens para salir adelante. Finalmente prosperó en la década de 1860 al explotar la oportunidad de la nueva línea Hammersmith & City , en la que invirtió y actuó como director. Los negocios de tierras cuestionables lo expulsaron de la compañía ferroviaria, pero a partir de 1864 prosperaron sus actividades de desarrollador entre el ferrocarril y Kensal Green . [1]
La viuda de Blake, Frances, dirigió la finca durante algunos años después de su muerte, hasta su propia muerte en 1876. Tuvieron dos hijos y dos hijas: [1]