Charles Henry Hoskins (1851-1926) fue un industrial australiano, que fue importante en el desarrollo de la industria del hierro y el acero en Australia.
Vida temprana
Charles Hoskins nació el 26 de marzo de 1851 en la ciudad de Londres, hijo de John Hoskins, armero, y su esposa Wilmot Eliza, de soltera Thompson. Emigró con su familia a Melbourne cuando era un niño pequeño en 1853, y toda su educación ocurrió en Melbourne.
Después de la muerte de su padre, la familia se mudó a Smythesdale , cerca de Ballarat . Hoskins comenzó a trabajar como cartero, probó suerte en los campos de oro y trabajó como asistente en una ferretería en Bendigo . [1]
Sydney
Charles Hoskins se unió a su hermano mayor George (1847-1926) en Sydney en 1876, operando un pequeño taller de ingeniería en Hay Street, Ultimo . Alrededor de 1889, se mudaron a unas instalaciones más grandes en Wattle Street, Ultimo y establecieron una fundición, tuberías y un taller de calderas. [1] Esta planta se amplió en 1902. [3] Fue la fabricación de tubos lo que conduciría a su éxito.
Innovación y éxito
Se produjo un gran avance cuando comenzaron a ganar contratos para la red de suministro de agua de Sydney. Esto fue para proporcionar un flujo constante de trabajo a través de su fábrica de Ultimo durante varios años después de 1892. [4] [5] [6] En 1904, el otro fabricante importante de tuberías en el mercado de Sydney, Pope & Maher, falló; G & C Hoskins quedó como el proveedor dominante en ese mercado. [6] A partir de 1911, abrieron una segunda instalación en Rodas , para fabricar tubos de hierro fundido. [7]
Los hermanos Hoskins no solo fueron eficientes; también fueron innovadores, patentando varias de sus ideas para mejorar las tuberías y sus procesos de fabricación. [8] [9] [10]
Protección del libre comercio y la industria
La cuestión de la protección contra las importaciones fue la principal división política de la Australia de finales del siglo XIX. En Nueva Gales del Sur, casi la única de las colonias australianas, hubo un amplio apoyo al libre comercio . Una fuerza creciente fue el Partido Laborista ; en cierto modo favorecía la protección, como medio para mantener salarios relativamente altos, pero también defendía la nacionalización de las principales industrias, lo que complicaba su situación.
Políticamente, Hoskins estaba a favor de la Federación , el libre comercio entre las colonias australianas y la protección arancelaria uniforme contra las importaciones de otros países. [11] [12] La Cámara de Fabricantes de Nueva Gales del Sur se estableció en 1885 —Hoskins fue uno de los primeros y prominentes miembros [12] - y sus principales partidarios se centraron en el cabildeo por protección, en oposición directa a los "Free Traders" dirigido por Sir Henry Parkes y más tarde George Reid . Este enfoque de oposición avanzó poco, con los gobiernos de libre comercio en el poder en Nueva Gales del Sur, excepto entre 1891 y 1895 . En 1895, Charles Hoskins fue el primer presidente de una Cámara de Fabricantes reconstituida que tenía como objetivo promover la industria, sin cabildeo político partidista, [13] [14] un enfoque que ha seguido desde entonces.
Los Free Traders no se oponían a una industria siderúrgica local; su opinión era que podía producirse sin un arancel protector. El gobierno de Nueva Gales del Sur había ofrecido un gran contrato para rieles de acero de fabricación local. Joseph Mitchell , destacado empresario y político del libre comercio, ganó el contrato en 1897, pero murió antes de que pudiera construir sus grandes obras siderúrgicas planificadas cerca de Wallerawang . G & C Hoskins también licitó, sin éxito. [15] Fue una señal temprana de interés en ingresar a la industria del hierro y el acero. Sin embargo, en 1899, cuando William Sandford intentó interesar a Charles Hoskins en la compra de las obras de Eskbank en Lithgow, la oferta fue rechazada. [1]
Charles Hoskins era un proteccionista pero también, a falta de otras opciones, un importante usuario de hierro y acero importados. Después de que su amigo y compañero proteccionista, William Sandford, comenzara la producción de arrabio en Lithgow, en mayo de 1907, G & C Hoskins se convirtió en uno de los principales clientes de Sandford.
Expansión interestatal
En la década de 1890, G & C Hoskins abrió una sucursal en Melbourne para fabricar tubos de acero. [1]
En 1898, después de negociaciones, G & C Hoskins y la firma de Melbourne Mephan Ferguson compartieron el contrato para fabricar y colocar 60.000 tramos de tubería en las 350 millas (563 km) de Perth a Coolgardie, para el esquema de suministro de agua diseñado por CY O Connor . [1] [16] [17] Esto permitió a la empresa Hoskins aumentar aún más sus capacidades técnicas en la fabricación de tuberías, como resultado de la colaboración con la empresa líder de Melbourne y la compra de sus derechos de patente para Nueva Gales del Sur. [18] La participación de Hoskins en el contrato valía alrededor de 500.000 libras esterlinas. [17] [19]
El contrato para la tubería en Australia Occidental estipulaba que las tuberías debían fabricarse en ese estado y que todo sería según el diseño de Mephan Ferguson utilizando una ingeniosa barra de bloqueo "sin remaches". El acero para las tuberías del Coolgardie Water Scheme fue importado, pero la parte de las tuberías de los Hoskins se fabricó en una fábrica que los Hoskins establecieron en Midland Junction , que se informó que empleaba a 200 trabajadores. [1] [16] [7] Ferguson hizo su parte de las pipas en otra fábrica en Perth, reportada en ese momento como 'Falkirk', [17] ahora Maylands .
Después de la finalización del oleoducto a Goldfields , Hoskins estableció una obra, en un bloque que se encuentra entre las calles Wellington y Murray en Perth , y ganó otro trabajo asociado con la reticulación del agua en Australia Occidental. [20]
En noviembre de 1923, la empresa abrió una planta de tubos de acero en South Brisbane . [21]
Lithgow
Fracaso de William Sandford Limited
En diciembre de 1907, hubo una crisis cuando la Compañía de Banca Comercial de Sydney se hizo cargo de los activos de William Sandford Limited, propietarios de Eskbank Ironworks en Lithgow, incluido su moderno alto horno casi nuevo. Fue Charles Hoskins, uno de los amigos más cercanos de William Sandford , uno de sus clientes más importantes, uno de los pocos accionistas externos de William Sandford Limited y un compañero proteccionista, quien intervino para adquirir los activos y mantener las obras en funcionamiento.
Tomando el relevo de William Sandford
Charles Hoskins se trasladó a Lithgow para gestionar las obras, dejando a su hermano George a cargo de las operaciones de fabricación de tuberías en crecimiento.
G & C Hoskins se convirtió en los propietarios del alto horno, una mina de carbón, hornos de coque, hornos de fabricación de acero, trenes de laminación, una mina de mineral de hierro en Coombing Park cerca de Carcoar , un arrendamiento de mineral de hierro cerca de Cadia y 400 acres de tierras de propiedad absoluta en Lithgow. así como la casa de Sandford en su finca de 2000 acres, 'Eskroy Park', cerca de Bowenfels . [1]
En cuanto al equipo de administración, los Hoskins perdieron a Sandford, sus dos hijos y su Gerente General confiable y competente, William Thornley, pero la mayor parte de la gerencia de línea llegó, lo cual fue crucial para el éxito posterior de los Hoskins.
William Sandford Limited había sido una gran empresa que empleaba a más de 700 trabajadores. Aunque teóricamente era una empresa pública, se había dirigido más como la empresa privada de la familia Sandford, que poseía casi todas las acciones de la empresa. Sandford había dirigido la empresa de una manera peculiar. Sandford ha empleado a sus trabajadores bajo contratos, con diferentes salarios en diferentes partes de las obras.
Al hacerse cargo, el serio Hoskins encontró los libros de contabilidad en un desastre. Los costos de producción fueron difíciles de identificar y comprender, pero resultaron ser más altos de lo esperado. Las obras de Lithgow habían tenido pérdidas, que se hicieron evidentes un año después de la adquisición. [22]
Luchas y disputas industriales
Las opiniones de Charles Hoskins sobre las relaciones laborales eran muy diferentes a las de William Sandford . Hoskins tenía una personalidad más beligerante, no propensa a compromisos. También estaba bajo presión para darle la vuelta a una empresa en quiebra. [23] [22]
Mientras Hoskins se preparaba para hacerse cargo de las obras de Sandford, hizo un generoso obsequio a los trabajadores que enfrentaban una sombría Navidad de 1907, tras el cierre de las obras. [24] Cualquier buena voluntad inicial no duró, cuando Hoskins intentó pasar de los acuerdos contractuales a los salarios de jornaleros, en 1908, y reducir el salario total pagado a sus trabajadores. Cerró las obras durante cinco semanas en julio de 1908, aparentemente para realizar reparaciones, [22] pero más tarde fue declarado culpable de diseñar deliberadamente un bloqueo y multado. [1]
Las cosas llegaron a un punto culminante a fines de agosto de 1911, cuando durante una huelga amarga y a veces violenta en toda la empresa, luego de que Hoskins usara mano de obra `` costra '' para romper huelgas en su mina de carbón para mantener las obras en funcionamiento, Hoskins y sus hijos, Henry y Cecil, fueron asediados por trabajadores que lanzaban piedras y su automóvil fue destruido por los alborotadores. El alto horno se cerró brevemente. [25] [26] [27] [23]
Quizás como resultado de la tensión a la que se encontraba, a principios de agosto de 1911, Charles Hoskins había hecho algunos comentarios públicos descorteses sobre el propietario anterior, William Sandford , y su administración de la planta de Lithgow, lo que resultó en una amarga disputa pública entre los dos. viejos amigos. [28] [29] [30] [31] Para entonces, ambos hombres sintieron que habían sido engañados por el otro; Sandford creía que Hoskins había conspirado en su caída y manchado su reputación y Hoskins creía que Sandford no había revelado que la fábrica de Lithgow había estado perdiendo dinero. [22] Los dos hombres también tenían opiniones muy diferentes de su fuerza laboral; Hoskins tenía poco de la preocupación paternalista de Sandford por sus trabajadores y estaba más preocupado por las ganancias.
La huelga continuó durante otros nueve meses —una paz laboral incómoda resultó de un resultado de compromiso en abril de 1912— pero Hoskins logró un recorte salarial. [1] [23]
Lithgow y sus minas de carbón y mineral nunca serían lugares de trabajo armoniosos, una vez que Hoskins asumiera el mando; hubo numerosas disputas y huelgas, hasta el final. Lo mismo ocurrió con las plantas de G & C Hoskins en Sydney. [32] [33]
Hoskins también adoptó una línea dura en las relaciones comerciales. Cuando cesó la extracción de mineral en mayo de 1923 en Coombing Park , cerca de Carcoar, la causa no fue que el mineral se hubiera agotado, sino que Hoskins no accedió a renovar el contrato de arrendamiento en términos similares a los del acuerdo original. [34]
Protección y expansión inicial
Como parte del acuerdo de rescate, C & C Hoskins asumió el contrato de Sandford para abastecer las necesidades de hierro y acero del gobierno de Nueva Gales del Sur, extendiendo su mandato a nueve años a partir del 1 de enero de 1908. [35] Desafortunadamente para los nuevos propietarios, aparte Desde el nuevo alto horno, gran parte del resto de la planta estaba anticuada o no estaba lista para satisfacer al Gobierno con sus necesidades, en particular los rieles de acero.
La protección largamente buscada de la industria del hierro y el acero fue finalmente introducida, desde el primer día de 1909, por el gobierno laborista de Andrew Fisher , en forma de recompensas a pagar en virtud de la Ley de Fomento de los Fabricantes , [36] que hizo es una condición que quienes se beneficien de las recompensas paguen "salarios justos y razonables ". [37] El gobierno pagó una bonificación de 12 chelines por tonelada de 1908 a 1914 y de 8 chelines por tonelada a partir de entonces, hasta 1917, después de lo cual la industria no recibiría más pagos. [38]
La planta de Lithgow necesitaba una expansión urgente; los hermanos Hoskins tenían los medios económicos para hacerlo y la experiencia de operar una empresa industrial pesada. La nueva dirección cerró de inmediato las operaciones marginales como la laminadora y la planta de galvanizado [35], aunque se reabrirían más tarde [39], y comenzó a renovar y reacomodar las operaciones existentes. [40]
La empresa había modernizado y mejorado la mina de Carcoar, [41] a mediados de 1909, y abrió una segunda mina de mineral de hierro en Tallawang en 1911. [42]
Sandford había dejado un laminador de 24 pulgadas a medio terminar, para laminar secciones pesadas como rieles, pero cuando la nueva gerencia lo completó y trató de usarlo, se rompió. Hoskins importó piezas para este molino, incluida una máquina de vapor más potente para impulsarlo, y modificó su diseño para crear un molino de 27 pulgadas. [35] [44] Se construyeron nuevos hornos de recalentamiento para adaptarse a la laminación de rieles. [45] Lithgow tardaría hasta 1911 en entregar los primeros rieles de acero fabricados en Australia. [46] [47] Posteriormente, las obras ganaron un contrato para suministrar rieles para el nuevo ferrocarril transaustraliano . [1] [48]
Los planes de Sandford para Lithgow preveían hasta cuatro altos hornos. [49] G & C Hoskins construyó rápidamente un segundo alto horno, con sus partes fabricadas en la propia fábrica de Hoskins en Lithgow y Ultimo, que era casi idéntico al de Sandford, pero un poco más grande. Este nuevo horno se inauguró en 1913. Construyeron una línea ferroviaria corta desde los altos hornos hasta los hornos de acero, permitiendo que el arrabio se transfiriera en estado fundido, utilizando carros cuchara de 30 toneladas de capacidad. Agregaron un nuevo horno de acero de hogar abierto más grande que producía lingotes de acero más grandes para adaptarse al nuevo laminador de 27 pulgadas. Para igualar el aumento de la producción, se construyeron más hornos de coque. [44]
En 1914, la planta de Lithgow se había transformado en una operación viable de fabricación de hierro y acero. [43] [50]
Primera Guerra Mundial
Australia entró en la Primera Guerra Mundial con una industria siderúrgica pequeña pero económicamente viable en Lithgow, [43] [50] una circunstancia fortuita porque el país ya no podía depender de las importaciones de Europa o América durante la guerra. Gran parte del mérito de esto perteneció a Charles Hoskins.
Durante la guerra, la planta de Lithgow se puso en funcionamiento haciendo que los grados especiales de acero fueran imposibles de obtener en Europa. En 1916, fabricó ferromanganeso necesario para armamento, utilizando mineral de manganeso de una mina cerca de Grenfell . [51] Suministró acero para la fabricación de armas a la cercana Lithgow Small Arms Factory . [1] Charles Hoskins se involucró personalmente en la resolución de problemas de producción en tiempos de guerra. [52] Mientras la guerra estaba en curso, estaba construyendo un nuevo ramal de ferrocarril y un teleférico para abrir una nueva cantera de mineral de hierro en Cadia . [53] [54]
Sin embargo, en el momento de la guerra, las dificultades asociadas con la ubicación de su planta en Lithgow ya se habían vuelto evidentes para Hoskins, lo que lo llevó a reconsiderar su futuro a largo plazo. En consecuencia, la expansión adicional de la planta de Lithgow cesó efectivamente al final de la guerra. Hoskins había ofrecido vender la planta al gobierno de Nueva Gales del Sur a principios de 1914 [43], pero su oferta no fue aceptada.
Dificultades, visión de futuro y control exclusivo
Mineral de hierro
La decisión original de instalar una fábrica de hierro en Lithgow en 1875, se basó en la existencia de carbón y un depósito de mineral de hierro relativamente pequeño allí. Después de la operación de alto horno recomenzado a Lithgow en 1907, el mineral tuvo que ser traído desde más lejos, desde Coombing Parque -near Carcoar - (hasta mayo de 1923), [34] Tallawang (de 1911 hasta febrero de 1927) [42] [55 ] y Cadia (desde 1918). [56]
El mineral de Carcoar tenía un alto contenido de manganeso y era necesario mezclarlo con otro mineral para algunas leyes. El mineral de Tallawang era en gran parte magnetita, pero la ley era de solo un 42% de hierro y el depósito era relativamente pequeño. [57] [58] El mineral de Cadia era hematita con algo de magnetita pero con un promedio de solo 51% de hierro con un alto contenido de sílice ; [59] el contenido de sílice resultó en cantidades relativamente grandes de escoria , cuando se fundió el mineral, y aumentó el consumo de fundente de piedra caliza.
Nueva Gales del Sur, aunque poseía algunos depósitos más pequeños de mineral de hierro muy dispersos, no estaba bien dotada de grandes depósitos. [60] Con dos altos hornos en funcionamiento en Lithgow, después de 1913, Hoskins no solo necesitaba transportar sus complejos minerales de hierro a una distancia considerable, sino que sus depósitos de mineral tenían una vida útil limitada. [60] [61] Este último aspecto se volvió más crítico, una vez que se descubrió que el depósito de mineral en Cadia, al que el futuro de Lithgow iba a estar indisolublemente ligado, contenía una cantidad mucho menor de mineral de buena calidad de lo que había sido estimado por el Topógrafo geológico del gobierno. [62] [60] [63] [57]
G. & C. Hoskins exploró y, en algunos casos, arrendó otros depósitos de mineral de hierro en Nueva Gales del Sur; uno estaba cerca del lado este del Ferrocarril Principal del Sur entre Breadalbane y Cullerin —minado esporádicamente desde 1918, con el mineral fundido en Lithgow [64] [65] [66] [67] - y otros estaban cerca de Crookwell , [68] Michelago , [69] Cumnock , [70] Picton , [71] [72] Cudgegong cerca de Mudgee , [73] e incluso tan lejos de Lithgow como Tabulam . [74]
Debido a la intransigencia comercial de Charles Hoskins, su falta de voluntad para renovar el contrato de arrendamiento en los términos y condiciones existentes, la compañía perdió el acceso a su depósito en Carcoar en 1923, después de extraer solo alrededor de un tercio de su mineral. [75] [34]
Carbón de coque
Lithgow era un centro minero de carbón, pero solo una de las minas, Oakey Park, producía carbón que podía producir coque , e incluso eso era de calidad marginal. Hoskins abrió nuevas minas en Lithgow para obtener carbón adecuado. Después de 1916, se trajo coque de mayor calidad de Wongawilli en el Illawarra por ferrocarril. [76]
Transporte
Lithgow dependía totalmente del transporte ferroviario. [77] Hasta 1921, el ferrocarril al oeste de Lithgow hacia las minas de mineral era de vía única. La piedra caliza, para su uso como fundente de fundición, necesitaba ser transportada desde Ben Bullen [78] y Havilah , [79] y más tarde desde Excelsior cerca de Cullen Bullen . [80] El costo del transporte ferroviario y la sensibilidad a los aumentos en las tarifas de flete fueron desventajas inevitables del sitio interior de Lithgow y su distancia de las canteras de mineral y piedra caliza, [81] y, después de 1916, incluso parte de su producción de coque.
Hasta 1910, el tráfico ferroviario de Lithgow a la costa y Sydney estaba limitado por el Lithgow Zig Zag de vía única . Incluso después de que el Zig Zag fuera reemplazado por la Desviación de los Diez Túneles (1910) y la línea duplicada, incluida la Desviación de Glenbrook (1913) , la distancia desde la costa y las pendientes del ferrocarril occidental siguieron siendo un problema. Aunque Hoskins buscó nuevas fuentes de mineral en otros estados, [82] [83] nunca sería factible traer mineral de hierro desde un puerto costero a Lithgow; a más largo plazo, los altos hornos no podrían seguir funcionando en Lithgow.
Competencia y calidad del producto
Con la operación de fabricación de acero rival de BHP inminente, el gobierno de Nueva Gales del Sur puso fin al contrato exclusivo de Hoskins para el suministro de hierro y acero en 1913, y reclamó 150.000 libras esterlinas en compensación. [84] Durante un tiempo, hubo una consideración activa de que el gobierno comprara las obras. [85] [43]
La fábrica de BHP en Newcastle se inauguró en 1915. [86] Sin embargo, inicialmente, Lithgow no se vio muy afectada por la competencia, debido a la gran demanda de acero durante la Primera Guerra Mundial y las bonificaciones del gobierno pagadas hasta 1917. Eso comenzó a cambiar una vez finalizada la guerra. terminó.
Las obras más nuevas y más grandes de BHP podrían producir mayores cantidades de productos de acero laminado de mayor calidad, a un menor costo de producción. La ubicación del puerto marítimo de Newcastle trajo acceso a cantidades prácticamente inagotables de mineral de hierro de muy alta ley de su mina en Iron Knob ; [87] [88] permitió a BHP enviar sus productos a Sydney ya los mercados interestatales por mar, a un costo menor que el que Lithgow podría hacer por ferrocarril. [81] A principios de la década de 1920, Newcastle tenía tres altos hornos, cada uno de los cuales era capaz de producir un 50% más de arrabio que los dos altos hornos Lithgow de Hoskins juntos. [89] BHP también tuvo grandes flujos de efectivo de sus minas y fundiciones de plata y plomo de Broken Hill , con los que financiar la expansión de su acería. La empresa familiar de Hoskins no pudo igualar la capacidad de BHP para financiar obras de capital.
BHP tuvo acceso a tecnología estadounidense más moderna y empleó a más profesionales. En consecuencia, la calidad de su acero era superior a la que Hoskins podía obtener en Lithgow; en 2006 se afirmó que "los rieles fabricados antes de 1914 y todos los rieles de Hoskins se consideran en general de dudosa composición metalúrgica ". [90]
Labor
Lithgow siempre tuvo costos laborales relativamente más altos, un legado de los acuerdos de relaciones laborales de William Sandford, y una cultura de sindicalismo relativamente fuerte . En condiciones competitivas, los costos laborales, las malas relaciones laborales y las huelgas afectaron la viabilidad a largo plazo de la planta de Lithgow. Las tasas salariales en los lugares costeros eran más bajas y los sindicatos se percibían como menos problemáticos allí.
Visión de futuro y control exclusivo
Charles Hoskins comenzó a darse cuenta de que sus obras en Lithgow tenían problemas inherentes que no podían resolverse, más aún después de que las obras de BHP en Newcastle se convirtieran en un competidor formidable, a partir de 1915. [81] Comenzó a formarse una visión para una acería más grande y moderna en la costa.
En 1919, Charles Hoskins compró la participación de su hermano mayor George en la empresa G & C Hoskins, y cambió el nombre de la empresa a Hoskins Iron and Steel Limited en julio de 1920. [1] George se retiró, dejando a Charles —para entonces de unos sesenta años— en el único encargado del destino de la empresa.
Planes para Port Kembla
Port Kembla fue seleccionado por el gobierno de Nueva Gales del Sur a finales de 1898 como puerto principal para el área [91] y en 1901 se inició la construcción de dos rompeolas para proteger dos embarcaderos de carbón existentes en el sitio y para encerrar un área de lecho marino que se convirtió en el puerto exterior. [92] En 1908, se convirtió por primera vez en el sitio de la industria pesada cuando se inauguró la planta de Electrolytic Refining and Smelting Company.
La primera asociación de Charles Hoskins con Port Kembla fue en 1911, cuando se habló de una fábrica de hierro en Port Kembla para procesar el mineral de hierro de Tasmania. [93] En 1912, BHP planeó establecer una gran acería en Newcastle para explotar sus vastos depósitos de mineral de hierro en el sur de Australia. [94] Port Kembla era un sitio que BHP había considerado antes de decidirse por Newcastle. [95] Eso dejó el escenario despejado para que Hoskins aprovechara la ubicación del puerto marítimo de Port Kembla , en medio de la fama de Southern Coalfields por su excelente carbón duro coquizable .
El primer paso de Charles Hoskins fue cuando G & C Hoskins compró la mina de carbón Wongawilli en Dapto, en 1916, y estableció una fábrica de coquerías allí. [96] [97] Hoskins había asegurado una fuente de carbón y coque, cerca de un puerto marítimo en el que se podía descargar el mineral de hierro. Al principio, el coque de alta calidad se enviaría a Lithgow. Sin embargo, pronto tuvo más capacidad de producción de coca de la que necesitaba. El enfoque de Hoskins hacia las relaciones laborales no fue diferente en Wongawilli y hubo numerosas huelgas allí. [76] [98] [99]
A fines de 1920, la compañía adquirió 380 acres de Wentworth Estate , en Port Kembla, como sitio para una acería. [100] También en 1920, Hoskins consiguió arrendamientos sobre un depósito de mineral cerca de Mt Heemskirk en Tasmania , y aparentemente planeó enviar el mineral por ferrocarril al puerto de Strahan . [82] En un evento oficial en Wollongong en abril de 1921, Hoskins habló abiertamente sobre sus planes para una acería en la tierra que había comprado en Port Kembla, pero también sobre lo que quería del gobierno de Nueva Gales del Sur primero, un contrato de arrendamiento para un muelle privado. en el puerto y una nueva línea ferroviaria que conecta Port Kembla con la línea Main Southern . [101]
En julio de 1923, anunció que se construiría una nueva acería integrada en Port Kembla, sin mencionar en este momento el cierre de Lithgow; Se afirmó que Port Kembla estaba destinado al "comercio interestatal". [102] Más tarde, en 1923, el gobierno anunció la construcción de una línea de ferrocarril a Moss Vale , [103] que permitiría el transporte de flujo de piedra caliza desde Marulan . La compañía obtuvo el arrendamiento de un muelle privado en Port Kembla que se completaría en 1928. [104]
Charles Hoskins se retiró como director gerente en 1924, [19] dejando abierta la cuestión del futuro de las obras de Lithgow. [105] La construcción de la nueva planta en Port Kembla sería para su sucesor como presidente, su hijo Cecil Hoskins. Su otro hijo A. Sidney Hoskins se haría cargo de Lithgow Steelworks. Juntos, los dos hijos eran codirectores generales de la empresa, que tras la muerte de su padre transferiría gradualmente las operaciones de las obras antiguas a las nuevas.
Familia, hogares y vida personal
Aunque su padre había muerto cuando él era joven, Charles Hoskins no era huérfano, como su obituario declararía incorrectamente; [19] su madre, Wilmot Eliza Hoskins, vivió hasta 1896. [106] También tenía un tío, William Hoskins, en Australia, así como dos hermanos, George John Hoskins (1847-1926), su socio comercial, y Thomas. y al menos una hermana. [106] Aunque Thomas no estuvo involucrado inicialmente en G & C Hoskins, más tarde se convirtió en el gerente de las obras en Midland Junction, en Australia Occidental.
Charles se casó con Emily Wallis (1861-1928) el 22 de diciembre de 1881. [107] Criaron ocho hijos; hijos Henry Guildford (1887-1916), Cecil Harold (Sir Cecil 1889-1971), Arthur Sidney, conocido como Sid, (1892-1959), [108] e hijas, Florence Maud, más tarde Sra. FA Crago [109] ( 1882-1973), [110] Wilmot Elsie, más tarde Sra. FA Weisener [111] (1884-1964), [112] Hilda Beatrice (1893-1912 [113] ), Nellie Constance [114] (1894-1914), y Kathleen Gertrude, más tarde Sra. EC Mackey (1900-1950). [115] [108] Otra hija, Emily (n. 1886), murió poco después de nacer. [108]
La familia se mudó a menudo; sus opciones de vivienda en Sydney reflejaban la creciente prosperidad de la familia. Durante la década de 1880, vivieron primero en 'Exeter Terrace' en Crystal Street, Petersham , [116] luego en Macauley Street, Leichhardt ., [112] luego en 'Auburn Vale', Granville , [117] y más tarde en 'Waverley' en Croyden Street, Petersham. [118] En la década de 1890, vivieron primero en 'Koorinda' en Albert Street, Strathfield [119] y luego en 'Illyria', en The Boulevard, Strathfield. [120]
Hoskins construyó 'Illyria' a principios de la década de 1890. Con su típico ahorro y practicidad, la fachada de piedra de este gran edificio se obtuvo del edificio del City Bank en Pitt Street, construido en 1873, que había sido destruido por un incendio en octubre de 1890. La mampostería fue desmantelada y transportada en secciones a su nuevo sitio y re-erigido en la misma orientación que el edificio del banco original, convirtiéndose en la fachada de una mansión de estilo italiano más convencional . [121] [122]
Fue en 'Illyria' donde Charles pudo satisfacer su pasión por los automóviles, comprando el segundo automóvil Ford importado a Australia, en 1904, y una sucesión de otros automóviles, incluido un Clément-Talbot de 1908 . La suite del garaje, en la parte trasera de la casa, probablemente se construyó durante la época de Hoskins para albergar sus vehículos, por lo que es uno de los primeros garajes privados en Sydney. [123]
En 1907, su hija mayor, Florence, y su nuevo esposo vivían en 'Mevaina', en Appian Way , Burwood , [109] en un exclusivo distrito residencial influenciado por la ' ciudad jardín ', conocido como 'Hoskins Estate', fundado en 1903 por el hermano de Charles Hoskins, George, [124] [125] [126] que vivía en la cercana ' St Cloud '. [127]
Después de la adquisición de las obras de Lithgow, a principios de 1908, Charles y su familia se mudaron de Strathfield a Marrangaroo , al oeste de Bowenfels y Lithgow, viviendo en la antigua casa de William Sandford, 'Eskroy Park', que estaba situada en 2000 acres de tierra. También pasaron un tiempo en Lawson en las Montañas Azules , teniendo una asociación con el área que se remontaba mucho antes de su mudanza a Lithgow. [128] Posteriormente, se instalarían en la zona y contribuirían al embellecimiento de sus parques y jardines.
Charles y Emily perdieron a tres de sus hijos en el lapso de cuatro años. En 1912, su hija Hilda condujo su automóvil hacia el paso a nivel en 'Eskroy Park' donde fue golpeado por una locomotora. Aunque fue llevada a la casa, murió sin recuperar el conocimiento. [129] [130] [113] En 1914, su hija Nellie, que estaba enferma de tuberculosis, murió en Lawson, antes de que pudiera completarse la nueva casa de la familia cercana, construida pensando en su recuperación. [131] Su hijo mayor, Henry Guildford Hoskins resultó fatalmente herido en una explosión de gas acetileno, en 1916, mientras reparaba un generador de gas, en 'Eskroy Park'. Aunque fue trasladado a un hospital en Sydney, murió. [132] [133] Tenía 28 años cuando murió [134] y ya era una figura importante en la empresa. [27]
La casa de la familia 'Cadia Park', en cinco acres de tierra, en Bullaburra , se encontraba cerca del límite de ese asentamiento montañoso con Lawson y se completó en 1914. Tenía ocho dormitorios, sala de billar, salones de dibujo y comedor, tres baños. , hall de entrada, comedor y alacena de servicio, y cocina. Los edificios separados incluyen establos, un garaje con capacidad para seis autos y lavandería. La casa fue avistada para tener magníficas vistas sobre el valle adyacente. Al aire libre, 'Cadia Park' tenía canchas de tenis con césped, arbustos, dos grandes baños para nadar, uno para adultos y otro para niños, y extensos jardines. [136] [137] Hoskins también arrendó algunas tierras cercanas de la Corona para su uso como un zoológico privado al que permitió la entrada pública. [138] [139] Los Hoskins hicieron de 'Cadia Park' su hogar, hasta 1922. Charles vendió la propiedad en 1923, con un total de 42 acres de propiedad. [140]
Charles Hoskins se mudó, en 1922, a lo que sería su último hogar, Ashton en Elizabeth Bay .
Vida posterior y muerte
Después de que dejó el cargo de Director Gerente de Hoskins Iron and Steel, en 1924. [19] Charles Hoskins tuvo sólo una breve jubilación; estaba en mal estado de salud durante ese tiempo. [141] Murió en su casa el 14 de febrero de 1926, [19] [114] sin vivir para ver el cumplimiento de sus planes para Port Kembla.
Le sobreviven su esposa, Emily, dos hijos, tres hijas y veintidós nietos. [19] Su fortuna de más de £ 1,000,000 se había distribuido entre esta gran familia antes de su muerte, y dejó un legado personal relativamente pequeño de £ 12,018. La inmensa fortuna de Charles Hoskins se había hecho durante su propia vida, comenzando de la nada a los trece años. Había sido en gran medida un hombre hecho a sí mismo. [19] [114] [142]
Su viuda Emily murió en noviembre de 1928, [143] habiendo vivido lo suficiente para encender el nuevo alto horno en Port Kembla en agosto del mismo año. [144]
La tumba de Charles Hoskins se encuentra en la sección Congregacional del Cementerio Rookwood ; cerca están las tumbas de su esposa y sus hijos, Florence, Hilda, Nellie y Henry. [145]
Legado
El legado más duradero de Charles Hoskins es la gran acería de Port Kembla. Aunque no vivió para verlo, su visión y previsión lo llevaron a su creación. [146] Durante muchas décadas, esta planta se conoció como 'Hoskins Kembla Works'; ahora, que ya no se conoce con ese nombre, sigue siendo el lugar de la mayor parte de la producción de acero de Australia. [147]
Entre 1928 y principios de 1932, algunas partes de las antiguas fábricas de Lithgow se volvieron a erigir en Port Kembla, pero otras partes, incluidos los dos altos hornos de Lithgow, hicieron el viaje a Port Kembla solo como chatarra para alimentar los hornos de los más jóvenes. planta. En diciembre de 1931, se laminó el último acero en Lithgow. En la actualidad, solo quedan muy pocos restos de las obras de Lithgow, en lo que hoy es el Parque de los Altos Hornos. [148] Sobrevive ' Wallaby ', una locomotora de la acería de Lithgow. Desde 1913, 'Wallaby' trabajó en la entonces nueva línea de los dos altos hornos Lithgow de Hoskins y luego estuvo en Port Kembla hasta 1963. [149]
Hoskins Iron and Steel Limited se convierte en parte de Australian Iron and Steel Limited, una nueva empresa, también propiedad en parte de Dorman Long , Howard Smith Limited , Baldwins y accionistas preferentes, que se estableció en marzo de 1928 para construir y operar la nueva planta en Port Kembla y sus minas asociadas de mineral de hierro, piedra caliza y carbón. [146] En 1935, víctima de la Gran Depresión, esta empresa se convirtió, mediante un intercambio de acciones ordinarias , en una subsidiaria de BHP . [150] Las acciones preferentes de Australian Iron and Steel Limited siguieron cotizando en la bolsa de valores hasta 1959, cuando se aceptó la oferta de BHP y las acciones preferentes de AIS se convirtieron en acciones ordinarias de BHP. [151]
Los hijos de Charles Hoskins, Cecil y Sidney Hoskins, siguieron siendo gerentes en Port Kembla y directores de Australian Iron and Steel Ltd. También fueron accionistas importantes de BHP. [147] Bajo la propiedad de BHP, la planta se amplió considerablemente, [152] y sobrevivió a las obras de Newcastle. Tras la escisión de las participaciones en acero de BHP del resto de la empresa, ahora es propiedad de Bluescope Steel .
La Iglesia Presbiteriana Hoskins Memorial en Lithgow fue pensada como un monumento a su hijo Henry Guildford Hoskins y también para conmemorar a sus hijas Hilda y Nellie [153], pero también conmemora a Charles, su esposa Emily y dos de sus nietos, todos los cuales murieron. antes de su apertura. [154] De pie en una esquina opuesta de la intersección de las calles Mort y Bridge de la iglesia, el edificio del Instituto Conmemorativo Charles Hoskins, inaugurado en 1927, es ahora un campus de la Universidad de Western Sydney . [155] [156] [157]
Charles Hoskins había iniciado Hoskins Trust, en 1919, con fines benéficos, dotando un fondo para apoyar a la Hoskins Memorial Church. Desde 2006, este fideicomiso ha otorgado una beca anual, la Beca Hoskins Lithgow, para que un residente de Lithgow estudie en una universidad u otra institución de educación terciaria . [158]
Aunque Hoskins y su familia dotaron a Lithgow con excelentes edificios, su legado a largo plazo allí es mixto. La ruina desolada y desolada de la casa de los ventiladores del alto horno es un recordatorio de que el cierre de la principal industria de la ciudad, en el apogeo de la Gran Depresión, y el éxodo de gerentes y trabajadores calificados a Port Kembla, con sus familias, alrededor de 5000 pueblo [159] —fue un golpe del que las perspectivas futuras de la ciudad nunca se recuperaron por completo. [160] [161] En 1929, Lithgow tenía la cuarta población más grande de Nueva Gales del Sur, después de Sydney, Newcastle y Broken Hill [162], pero en 2016 ocupaba el puesto 36 ; La población de Lithgow cayó de alrededor de 18.000, en 1929, [162] a solo 11.530 en 2016. [163]
Un antiguo jardín en Lawson , 'Hilda Gardens', fue financiado por Hoskins y dedicado a la memoria de su hija, Hilda. Lamentablemente, este jardín ha sido subsumido por el crecimiento del Lawson Bowling Club y no queda rastro de él. [164] [165]
La mansión que Hoskins construyó a principios de la década de 1890, 'Illyria' en Strathfield, fue rebautizada como 'Holyrood' por su siguiente propietario, William James Adams, sobrino y heredero de George Adams, y sobrevive hasta el día de hoy. Está catalogado como patrimonio [121] y es más conocido ahora como parte del Colegio Santa Sabina . [123] La casa de Charles cerca de Lithgow, 'Eskroy Park', antes la casa de William Sandford, ahora es parte de la casa club del Lithgow Golf Club. [166] [167] [168]
La casa de Hoskins, 'Cadia Park', en la Great Western Highway, Bullaburra, era demasiado grande para ser una residencia familiar práctica. Se vendió varias veces en la década de 1920, [169] [137] [136] antes de convertirse en convento en 1930. [170] Todavía era un convento cuando el antiguo edificio fue destruido por los incendios masivos de diciembre de 1977; [171] No se ha reconstruido nada en el sitio, dejando solo una rotonda ornamental hecha de mineral de hierro, una valla de ladrillo y los canteros, caminos y terrazas de los extensos jardines de Hoskins. [138] [172]
Biografias
Charles Henry Hoskins es el tema de dos obras biográficas, The Ironmaster , escrito por su nieto Don Hoskins (publicado en 1995) [173] [174] y The Hoskins Saga , escrito por su hijo Sir Cecil Hoskins (publicado en 1969). [175] También tiene una entrada en el Australian Dictionary of Biography . [1]
Ver también
- William Sandford
- Alto horno Lithgow
- Línea ferroviaria Cadia Mine
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enlaces externos
- Charles Henry Hoskins - Diccionario australiano de biografía
- Iglesia Memorial Hoskins Lithgow