Choie Sew Hoy ( chino :徐 肇 開; 1836-1901), también conocido como Charles Sew Hoy, fue un notable comerciante de Nueva Zelanda, líder chino, draga de oro y laureado en el Salón de la Fama de Negocios de Nueva Zelanda. Nació en el pueblo de Sha Kong en el distrito de Poon Yu (ahora parte del distrito de Baiyun, Guangzhou ) de la provincia de Guangdong , China , alrededor de 1838. [1]
Charles coser hoy |
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![]() Choie Sew Hoy, década de 1880 |
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Chino tradicional | 徐 肇 開 | |||||||||
Chino simplificado | 徐 肇 开 | |||||||||
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Vida temprana
Choie Sew Hoy era el mayor de cuatro hijos de Choie Bing Sum, un agricultor de la aldea de Sha Kong (Altar Hill), en el distrito de Upper Poon Yu (Panyu) de la provincia de Canton (Guangdong), China. Debido a la guerra, el hambre y la pobreza, algunas familias de la provincia de Cantón utilizaron su acceso a los puertos internacionales de Cantón ( Guangzhou ) y Hong Kong para enviar a jóvenes a trabajar al extranjero.
En la segunda mitad del siglo XIX, estos hombres formaron una cadena viviente de trabajadores migrantes. Devolvieron dinero, guiaron a otros miembros de la familia y, a veces, regresaron a casa relativamente ricos. [2] Después de la fiebre del oro de California , Choie Sew Hoy fue uno de los miles de cantoneses que fueron a Gum San, "la montaña de oro" de California.
Cuando comenzó la carrera hacia Dai Gum San, la "gran nueva montaña de oro" de Australia, Choie Sew Hoy fue a los campos de oro de Victoria, pero participó en la fiebre del oro victoriana como comerciante más que como minero. [3]
En 1865, el Consejo Provincial de Otago invitó a los mineros chinos en Victoria a venir a los campos de oro de Otago , y Choie Sew Hoy trasladó su empresa a Dunedin , Nueva Zelanda en 1869. [4] [5] señaló: la República Popular de China establecida en el año 1949. Desde entonces, algunas regiones administrativas han cambiado de nombre. en junio de 1954, Upper Poon Yu cambió su nombre a distrito de Bai Yun, gobernado por la ciudad de Guangzhou. por lo tanto, la ciudad natal ancestral de Charles Sew Hoy ahora administrada por el distrito de Bai Yun de la ciudad de Guangzhou.
Carrera como comerciante
En 1869, Choie Sew Hoy estableció su negocio en Dunedin proporcionando suministros y equipos a los mineros chinos en el centro de Otago y también actuando como proveedor mayorista para los comerciantes chinos en los yacimientos de oro. Su tienda y almacén combinados estaban en Stafford Street, no lejos del muelle de Rattray Street de Dunedin y cerca de la estación de autobuses de Central Otago.
Choie Sew Hoy nombró a su empresa Sew Hoy y firmó documentos como Sew Hoy, por lo que la mayoría de los no chinos lo conocían como Mr Sew Hoy. Mientras tanto, sus compañeros chinos en Otago sabían que su apellido era Choie. El letrero negro y dorado que colgaba fuera de su tienda decía "Sew Hoy" en letras romanas, pero "Choie Sew Hoy" en caracteres chinos.
Choie Sew Hoy se convirtió en ciudadano neozelandés naturalizado en 1873. [6] Tenía un buen dominio del inglés, hablaba en reuniones y, a veces, interpretaba en audiencias judiciales. [7] Fue citado por la prensa de Nueva Zelanda sobre temas de actualidad, como la inmigración y el impuesto de capitación. [8]
La empresa Sew Hoy importaba y vendía la comida y los productos chinos especializados que requerían los chinos, muchos de los cuales, como Choie Sew Hoy, eran del distrito de Poon Yu. Choie Sew Hoy también importó artículos para vender a los colonos europeos de Dunedin. Los anuncios en los periódicos de su tienda ofrecían juegos de té y teteras, así como una variedad de tés. También se vendían frutas cristalizadas, sedas chinas, [9] sillas de mimbre, persianas, jaulas para pájaros y "gongs chinos auténticos". [10]
En 1873, Choie Sew Hoy y varios otros comerciantes chinos de Dunedin fueron los primeros chinos en fletar un barco para navegar directamente desde Otago a Hong Kong. La barca Harriet Armitage transportaba carga y 116 pasajeros chinos de Otago a Hong Kong en marzo de 1873. [11] [12] La contribución de Sew Hoy a su carga incluyó chatarra y 78 fardos de hongos. Se informó que cuarenta y cinco de los pasajeros chinos "se llevaron consigo 2.740 oz [onzas] de oro, por un valor de 10.000 libras esterlinas, lo que, creemos, representa el resultado de poco más de tres años de arduo trabajo". [13]
El Harriet Armitage hizo su viaje de regreso a Dunedin en octubre de 1873 [14] con lo que los periódicos de Nueva Zelanda describieron como "un cargamento de nociones de China" [15] que fue "consignado a las principales empresas chinas" en Otago. [16] Entre los cuatro pasajeros chinos que Harriet Armitage llevó a Dunedin se encontraba Choie Kum Yok, el hijo mayor de Choie Sew Hoy, de 18 años.
En 1876, Choie Sew Hoy y otro comerciante chino de Otago, Kwong Sing Wing, fletaron la barca del norte de Alemania Anna Dorothea para hacer un viaje de regreso desde Otago a Hong Kong. [17] Recién equipado para transportar pasajeros, el Anna Dorothea zarpó de Port Chalmers con 104 pasajeros chinos, que se llevaron 1646 onzas de oro. [18]
La mayoría de los mineros chinos en Otago eran del distrito de Poon Yu y Choie Sew Hoy solía ser su portavoz. En 1876 protestó ante el Ministro de Aduanas por los elevados aranceles sobre productos alimenticios chinos como el jengibre verde, donde el arancel ascendía al 200%. [19] También persuadió a la Cámara de Comercio de Otago para que pidiera el fin del impuesto a la importación de arroz. [20] Las importaciones de Choie Sew Hoy, principalmente de Hong Kong , fueron considerables. El Dr. James Ng, biógrafo de Choie Sew Hoy, cree que Choie Sew Hoy fue el comerciante chino de Dunedin que escribió en 1871 que en un período de unos seis meses, su empresa había pagado alrededor de 2.000 libras esterlinas en aranceles a HM Customs. [21]
En 1874, Choie Sew Hoy fue uno de los seis comerciantes chinos de Dunedin que llegaron en un carruaje abierto al exclusivo Fernhill Club de Dunedin para presentar un discurso de bienvenida al gobernador, Sir James Fergusson, sexto baronet en su primera visita a Dunedin. [22]
En materia de exportación, Choie Sew Hoy era un comerciante muy emprendedor que enviaba avena a Australia, [23] cordero congelado a Gran Bretaña [24] y chatarra a China. [25] Al igual que su amigo y compañero comerciante, Chew Chong de New Plymouth, Choie Sew Hoy compró hongos secos (Auriculeria polytricha u " oreja de madera ", conocida por los chinos como muk u o muk yee [26] ). Pagó 3½ d por libra de hongos secos y publicitó ampliamente en las regiones de Otago, Nelson y Wanganui. [27] Choie Sew Hoy exportó el hongo a Hong Kong, así como a los chinos en Australia y California. Un reportero de Otago que describió el comercio de hongos de Choie Sew Hoy fue condescendiente: "Este artículo peculiar, de aspecto seco, que los chinos fabrican mediante algún proceso misterioso en un artículo alimenticio, sin duda lo suficientemente apetecible para ellos, pero que, anticipo, sería rápidamente rechazado por los estómagos europeos fastidiosos ". [28] Sin embargo, muchos agricultores descubrieron que recolectar y vender el hongo, que crece en los árboles muertos en los matorrales de Nueva Zelanda, les permitió sobrellevar un período económicamente difícil. El hongo siguió siendo una exportación importante de Nueva Zelanda a China hasta la Segunda Guerra Mundial. [29]
Las ganancias de su papel como comerciante le permitieron a Choie Sew Hoy viajar de regreso a su pueblo natal de Sha Kong, donde organizó la construcción de un monumento conmemorativo para la tumba de su padre y una sólida casa familiar de ladrillos, los cuales aún están en pie. Luego hizo algo que ningún otro comerciante chino de Nueva Zelanda había hecho: hizo importantes inversiones en la extracción de oro de Nueva Zelanda.
Minería de oro
A fines de la década de 1870, los depósitos de oro de fácil acceso en Otago y Southland se habían elaborado y las personas ya no podían ganar oro con los métodos simples de extracción de placeres de usar recipientes de oro, cunas y cajas de esclusas. Los métodos a gran escala, como la purga hidráulica y el procesamiento de cuarzo, requerían grandes sumas de capital para la construcción de canales de agua y la compra de maquinaria trituradora. Muchas empresas se lanzaron a trabajar en reclamaciones prometedoras y Choie Sew invirtió con frecuencia en tales empresas mineras. Por ejemplo, formó parte del consejo de administración de varias empresas que llevaron a cabo la extracción de arrecifes de cuarzo en Macetown en la década de 1880. Estos incluían la Premier Gold-Mining Company, la Queen Victoria Gold-Mining Company y la Tipperary Mining Company. La investigación del Dr. James Ng muestra que Choie Sew Hoy participó como accionista o director en al menos una docena de empresas mineras de oro y carreras de agua, desde Waitahuna hasta Skippers . [30]
Choie Sew Hoy también hizo reclamos mineros por derecho propio, a veces haciendo solicitudes duales para consentimientos mineros con su hijo Choie Kum Yok. Se combinaron en 1889, por ejemplo, para solicitar dos reclamaciones contiguas sobre el río Cardrona [31] y en un intento fallido de obtener un par de reclamaciones en Netherby cerca de Naseby en 1886. [32]
Choie Sew Hoy y el boom del dragado de oro de Otago
En 1888, Choie Sew Hoy cambió la faz de la minería de oro en Nueva Zelanda. En su propio relato de su innovadora aventura en Big Beach, Choie Sew Hoy contó cómo tanto los mineros europeos como los chinos, que habían trabajado en la parte baja del río Shotover cerca de Arthurs Point , eran conscientes de que la gran llanura del río conocida como Big Beach todavía era rica en aluviones finos. oro, a pesar de haber sido trabajado varias veces y abandonado. [33]
El problema era que el oro estaba por debajo del nivel del agua en tejas profundas, inaccesible a los métodos de extracción convencionales. Choie Sew Hoy obtuvo los derechos mineros de 140 acres en Big Beach y el cercano Arthurs Point para 'C. Coser Hoy y Compañía '. Originalmente propuso "poner un túnel a través del punto rocoso en el desfiladero" y desviar el río Shotover a un costo estimado de £ 4000 a £ 5000. La llanura fluvial se trabajaría entonces mediante "paddocking y esclusas". Choie Sew Hoy estimó que invertiría 20.000 libras esterlinas en la tramitación del reclamo. [34]
"El reclamo será trabajado por una combinación de mano de obra europea y china, un nuevo punto de partida en la minería", señaló un periódico de Otago. [35]
El ingeniero de Dunedin de Choie Sew Hoy, LO Beal, hizo una inspección del sitio con él en septiembre de 1887 y concluyeron que un túnel debajo de Racecourse Terrace en Arthurs Point no sería factible. [36]
La mente de Choie Sew Hoy se centró en el uso de una draga de oro . Se habían realizado varios intentos de dragado de oro tanto en California como en Nueva Zelanda, pero con un éxito limitado.
James Gore , un ex alcalde de Dunedin describió más tarde cómo Choie Sew Hoy "reunió a algunos caballeros" y les propuso un plan para trabajar con dragas en la conocida Shotover Big Beach. A pesar de las dudas sobre el dragado que algunos expresaron, se formó una empresa privada, Shotover Big Beach Gold Mining Company, "los accionistas invirtieron su dinero en lo que consideré un experimento". [37]
Choie Sew Hoy aparentemente se inspiró al observar las dos dragas operadas por la Junta del Puerto de Otago, la draga de cangilones Vulcan, que comenzó a dragar en 1877, y la draga de cangilones 222, que se construyó en Escocia y comenzó a funcionar en 1882. 222 tenían una tolva sistema para recoger el despojo de sus cubos. [38]
Shotover Big Beach Gold Mining Company encargó a la empresa de ingeniería Kincaid y McQueen de Dunedin que les construyera una draga de oro con cadena de cangilones central impulsada por vapor. Esta draga fue luego transportada en secciones a Central Otago y ensamblada en la llanura del río Big Beach.
"Como suele ser el caso con los nuevos aparatos mecánicos, se tuvieron que hacer muchas adiciones y alteraciones tanto en la draga como en los aparatos de ahorro de oro", se quejó James Gore, "Estos tomaron un tiempo considerable y costaron una gran suma de dinero". [39] Se llevaron a cabo ensayos y el 23 de enero de 1889, el Sr. Beal envió a Choie Sew Hoy un telegrama que desencadenaría el primer boom de dragado de oro de Otago. Draga trabajando el sábado por la noche. Motores, caldera, etc. Muy satisfactorio. Resultado en caja de cola más allá de las expectativas más optimistas: unas pocas onzas. Magníficas perspectivas de futuro. [40] Después de eso, el rendimiento de cada semana se telegrafió a Dunedin y se informó ampliamente en toda la colonia en las páginas de minería de los periódicos. "La minería es muy aburrida, sin embargo, tuvimos una sensación la otra semana cuando la draga del Sr. Sew Hoy extrajo 40 libras esterlinas en oro en un día", informó el Southland Times. [41]
"Hay un gran entusiasmo en Arrowtown sobre la perspectiva de dragar con éxito los ríos Kawarau y Shotover, debido a los continuos resultados pagaderos de la draga de Sew Hoy en Big Beach, Shotover", señaló un periódico de Naseby. [42] La draga, inmediatamente denominada draga Sew Hoy, fue la primera en el mundo capaz de trabajar en llanos y riberas de ríos. Su éxito en el dragado de los llanos del río Big Beach inició un gran avance en la búsqueda de oro. [43] A finales de siglo, había más de 200 dragas de oro en funcionamiento o en construcción en Otago y Southland, todas basadas en el prototipo de draga Sew Hoy de 1888. [44]
Sew Hoy Big Beach Gold Mining Coy
La draga Sew Hoy había demostrado su valor en Big Beach, pero su escalera de cubos solo podía llegar a 14 pies por debajo del nivel del agua. [45] Se necesitaban más dragas capaces de alcanzar mayores profundidades. Esto necesitaría más capital del que Shotover Big Beach Gold Mining Company podría recaudar de forma privada. Choie Sew Hoy había extendido su reclamo minero, por lo que ahora tenía otros 40 acres, que se extendían aproximadamente a una milla y media desde el reclamo existente de Big Beach de la compañía por el río Shotover hasta Tucker Beach. [46] En una reunión celebrada en Dunedin en septiembre de 1889, los accionistas de Shotover Big Beach Gold Mining Company acordaron vender todos los activos de la compañía, incluidos los diversos reclamos mineros de Shotover en poder de Choie Sew Hoy y John Blair, a un nuevo público empresa minera flotante. Se acordó por unanimidad "que el nombre del Sr. Sew Hoy debería estar asociado de alguna manera con el título de la empresa". [47] Por lo tanto, la nueva empresa se lanzó como Sew Hoy Big Beach Gold Mining Company Ltd. Choie Sew Hoy se unió a John Blair (un rico comerciante de semillas de Dunedin) y Peter Duncan (un exitoso fabricante de implementos agrícolas de Otago) como compañeros directores, mientras que James Gore, ex alcalde de Dunedin y miembro de la Cámara de Representantes (MHR), se convirtió en presidente. [48]
En una fuerte campaña publicitaria, la nueva compañía propuso poner dragas más grandes y mejores "diseñadas para levantar el doble de material" en su reclamo "maravillosamente valioso" que ahora cubría 260 acres, a lo largo de cinco millas del río Shotover . Se ofrecieron 80.000 acciones a 2 libras esterlinas cada una. Con muestras de oro de Big Beach exhibidas en Otago y Dunedin, las acciones se vendieron bien. Sin embargo, hubo críticas por la fuerte "carga" de la empresa, ya que 48.000 de estas acciones fueron a parar a los promotores, propietarios de los créditos mineros. [49]
Los propietarios respondieron reduciendo el capital nominal a £ 120,000 en 60,000 acciones de £ 2 cada una, y la Sew Hoy Big Beach Gold Mining Company se puso a flote con éxito. "Se asignaron 56.000 acciones cuando finalmente se cerró la lista". [50]
En defensa de la propuesta, Choie Sew Hoy escribió: "El oro ganado por la empresa actual es el resultado casi en su totalidad de un terreno que se supone que debe ser elaborado, tanto por europeos como por chinos. Solo deseo agregar que estos resultados serán superados con creces. y el valor de la empresa, como se imprime actualmente, mucho mayor en doce meses que hoy, cuando esperamos recoger el oro con cinco dragas en lugar de una ". [51]
De hecho, Sew Hoy Big Beach Gold Mining Coy pronto redujo sus planes de dragado a tres nuevas dragas. Las licitaciones se llamaron en octubre de 1889 [52] y la fundición de John Anderson en Lyttelton tuvo éxito, accediendo a construir las tres por 14.000 libras esterlinas. [53]
Los Anderson estaban muy avanzados con la primera draga en enero de 1890. [54] y le siguieron otras dos. En agosto de 1890, la primera draga se había ensamblado en el sitio del antiguo reclamo de Morning Star y se estaba instalando su motor, cuando las inundaciones interrumpieron el progreso. [55] Por lo tanto, la primera nueva draga (n. ° 2) no obtuvo oro hasta el 22 de diciembre de 1890. [56] A pesar de los retrasos en la construcción y los daños por inundaciones causados por el 'río embravecido', las cuatro dragas estaban en funcionamiento en mayo de 1891 . [57] Los tres nuevos dragas - prosaicamente nombrado Dredges 2, 3 y 4 - eran de construcción idéntica. Cada uno tenía 94 pies de largo, 18 pies de ancho y 7 pies de profundidad, con escaleras de cubo de 70 pies de largo. [58] [59] Cada draga tenía una máquina de vapor de carbón, con una potencia de 26 caballos, con una caldera que trabajaba hasta 80 libras por pulgada cuadrada. Cada uno de los 25 cubos de acero puede contener entre 2½ y 3 pies cúbicos de material. Las tres dragas podrían trabajar hasta unos 26 pies. [60] Debido a que el oro aluvial resultó ser muy fino, la compañía también tuvo que equipar sus dragas con mesas de mercurio [mercurio] y constantemente actualizaba sus sistemas de ahorro de oro. [61] [62] Aunque los rendimientos fueron constantes, los costos también fueron altos y en 1897 los directores de Sew Hoy Big Beach Gold Mining Coy entraron en liquidación voluntaria y vendieron las dragas y otros equipos. [63] [64] Irónicamente, las dragas fueron compradas por otras compañías y trabajaron fructíferamente durante años. Mientras tanto, Choie Sew Hoy buscaba oro más al sur.
Esclusa de oro Nokomai
Antes de que se resolviera Big Beach, Sew Hoy y su hijo Kum Poy habían dirigido su atención al valle de Nokomai (cerca de Parawa) en Southland, donde ambos registraron reclamos vecinos en enero de 1894. [65] [66] [67] Mientras que antes Los mineros, tanto europeos como chinos, habían encontrado oro en los valles y espolones que rodeaban el valle de Nokomai , no habían podido trabajar el valle en sí, porque su capa de grava era demasiado profunda y húmeda para trabajar. Al encontrar el área también inadecuada para el dragado (la capa de grava tenía más de 100 pies de profundidad), los Sew Hoys decidieron utilizar esclusas hidráulicas a gran escala. El agua era crucial para esto, por lo que hicieron construir canales de agua, conductos y presas, extrayendo agua desde tan al norte como las cabeceras de Nevis. En 1898, Choie Sew Hoy calculó que había gastado 15.000 libras esterlinas y había empleado a 40 hombres para llevar el agua al sitio de Nokomai. [68] [69]
"El señor Sew Hoy es uno de los hombres más emprendedores de esta parte de la colonia, y es gratificante saber que su coraje y energía han tenido éxito", señaló un periódico local cuando Choie Sew Hoy introdujo la iluminación eléctrica en el sitio de Nokomai. para que el trabajo pudiera continuar en tres turnos las veinticuatro horas del día. [70] Tanto europeos como chinos (muchos de la aldea de Sha Kong) trabajaron en el desagüe y en el mantenimiento de las carreras de agua. Nokomai Hydraulic Sluicing Company era una empresa que cotizaba en bolsa registrada en la oficina, almacén y tienda de Sew Hoy en 29 Stafford Street, Dunedin. Después de la muerte de Choie Sew Hoy en 1901, Kum Poy Sew Hoy dirigió el negocio comercial de Sew Hoy y también puso un gran esfuerzo en el desarrollo y funcionamiento del reclamo Nokomai. Asumió un papel de liderazgo en la empresa, trabajando como su secretario. [71] Tanto europeos como chinos (muchos de la aldea de Sha Kong) trabajaron en el desagüe y el mantenimiento de las carreras de agua. Más tarde, el hijo de Kum Poy, Cyril Sew Hoy (1907-1971) se convirtió en el gerente de los trabajos de Nokomai, creando así una dinastía minera de oro de tres generaciones única.
Entre 1894 y 1932, los mineros de oro de Nokomai ganaron oro por valor de 223 043 libras esterlinas de la reclamación de Sew Hoy Nokomai [72], pero los costos de funcionamiento involucrados se estaban volviendo demasiado altos. En 1932, se lanzó Nokomai Gold Mining Coy Ltd, con un capital de más de £ 60,000, para probar un método revolucionario de producción de oro. En Nokomai se montó una excavadora de dragalina gigante, que pesaba 150 toneladas. La excavadora, la más grande jamás fabricada en ese momento, tenía una torre de cabrestante de 50 pies de altura y un cucharón que podía contener 8 toneladas de tejas. [73]
La dragalina falló porque su sistema de cangilones resultó demasiado pesado, por lo que la empresa reanudó la purga hidráulica con la ayuda del aumento del precio del oro en la década de 1930. La operación Nokomai finalmente tuvo que cerrarse durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el gobierno de Nueva Zelanda requisó la planta generadora de electricidad de la compañía y la instaló en la central eléctrica Roaring Meg en Cromwell Gorge.
Kum Poy murió, a los 74 años, en Dunedin el 22 de diciembre de 1942.
Familia de Choie Sew Hoy
Choie Sew Hoy se había casado con Young Soy May en China en la década de 1850 y tenían dos hijas, Choie Chay Ho y Choie Chay May, así como dos hijos, Choie Kum Yok (1855-1932) y Choie Kum Poy (1869-1942). Más tarde, ambos hijos viajaron a Nueva Zelanda para unirse a su padre en su empresa comercial. Choie Kum Yok llegó a Otago en octubre de 1873 en la barca Harriet Armitage (un barco fletado por comerciantes chinos de Dunedin, incluido su padre). Kum Yok, que entonces tenía 18 años, comenzó a trabajar en la empresa de su padre como comerciante. Posteriormente sacó reclamos de minería de oro en Central Otago, generalmente en paralelo con los que sacó su padre. Después de una breve visita a Sha Kong en 1880, Kum Yok regresó permanentemente a China alrededor de 1897 y se ocupó de la parte de Cantón del negocio de la empresa Sew Hoy desde Guangzhou (ciudad de Cantón), hasta su muerte en 1932. Llegó el hijo menor, Choie Kum Poy. en Dunedin en el Tamsui en julio de 1884, a los 15 años. Kum Poy estudió en la Escuela Normal de Dunedin antes de comenzar a trabajar con su padre. Siguiendo el ejemplo de Choie Sew Hoy, usó Sew Hoy como su apellido, por lo que generalmente se lo conoce como Kum Poy Sew Hoy.
Mientras tanto, Choie Sew Hoy se había casado con su joven secretaria de habla inglesa, Eliza Ann Prescott (1868-1909) y tenían dos hijos, Violet (nacida en 1892) y Henry (nacido en 1895). La familia Sew Hoy vivía en "Canton Villa", una modesta casa de tablas de madera en Cumberland Street, donde su sirviente general disfrutaba de "sueldos liberales". [74] El 22 de julio de 1901, Sew Hoy se volvió en la puerta para saludar a Eliza, antes de caminar a su oficina, sufrió un aneurisma y murió. La noticia de su muerte se publicó en todos los periódicos de Australia y Nueva Zelanda. [75]
Cheong Shing Tong y entierros cantoneses
Poco después de su llegada a Otago, los mineros de oro cantoneses de los condados de Poon Yu (Panyu) y Fah Yue (Hua) habían fundado una sociedad benévola, la Cheong Shing Tong, para cuidar de los chinos ancianos y necesitados, y también para devolver sus cuerpos. a Cantón. Choie Sew Hoy fue el primer presidente de Cheong Shing Tong. Cuando la sociedad comenzó su primera exhumación masiva de los restos de mineros fallecidos en 1883, toda la recaudación de fondos y la administración se llevaron a cabo desde la oficina de Choie Sew Hoy en su tienda en Stafford Street, Dunedin. En abril de 1883, 230 cadáveres, principalmente de Otago y la costa oeste, fueron transportados de manera segura a China para que los SS Hoihow los volviera a enterrar .
Irónicamente, cuando Cheong Shing Tong organizó la siguiente exhumación importante, entre 1899 y 1902, Choie Sew Hoy había muerto (en 1901). Le quedó a su hijo Kum Poy Sew Hoy (su sucesor como presidente de Cheong Shing Tong) continuar supervisando la recolección de restos humanos de 39 cementerios en Nueva Zelanda. [76] Los huesos de los "antiguos amigos" fueron cuidadosamente limpiados, etiquetados y empaquetados en ataúdes kauri forrados de zinc o cajas para cadáveres. Se cargaron un total de 501 ataúdes en el SS Ventnor en Wellington. (Se pensaba que el total era 499, pero la reciente investigación de Nigel Murphy en los Archivos de Nueva Zelanda encontró los nombres de al menos 501 y posiblemente 503). El SS Ventnor zarpó de Wellington hacia Hong Kong el 26 de octubre de 1902 pero chocó contra un arrecife frente a la costa. de Taranaki temprano a la mañana siguiente. El capitán trató de llegar a Auckland, pero el Ventnor se hundió a unas diez millas de Hokianga Heads el 28 de octubre de 1902. [77] Aunque tres botes salvavidas escaparon a salvo, el cuarto se hundió, ahogando a 13 hombres, incluido el sobrino anciano de Choie Sew Hoy, Choie. Kum Foo, quien era uno de los asistentes del cuerpo que acompañaba a los ataúdes. Los buscadores encontraron solo algunos de los ataúdes arrastrados a la costa, y allí el asunto permaneció hasta una notable serie de eventos más de un siglo después.
Eventos recientes
En 2009, Liu Shueng Wong, un investigador y escritor chino nacido en Nueva Zelanda, estaba trabajando con Nigel Murphy y Kirsten Wong en lo que llamaron el proyecto The Ventnor, preparando un documental filmado sobre el hundimiento del SS Ventnor y la importancia de su cargamento. de restos humanos. Liu Shueng habló con los maoríes a lo largo de la costa de Hokianga. Le dijeron que las tribus locales Te Rarawa , Ngapuhi y Te Roroa iwi (tribus) tenían historias con las que habían crecido sobre restos humanos que iban a parar a las playas y eran enterrados en urupa (lugares de entierro). "Siempre escuché que había gente china enterrada en diferentes urupa y en las dunas de arena y lugares así", dice Paul White de Te Rarawa. "Los ancianos le dijeron a la gente que no se olvide de cuidar a los chinos que están enterrados allí". [78]
En marzo de 2009, los grupos maoríes involucrados invitaron a representantes del pueblo chino de Nueva Zelanda a reunirse con ellos en Matihetihe Marae en Mitimiti . Vinieron miembros del Proyecto Ventnor, la Asociación Poon Fah (descendientes de los condados de Panyu y Hua), la Rama Otago-Southland de la Asociación China de Nueva Zelanda y varios descendientes de Choie Sew Hoy. Pudieron reconocer a sus tupunas (antepasados) cuyos restos habían sido arrojados a la playa de Mitimiti, y "entablar relaciones con los iwi que han cuidado los restos de sus antepasados desde 1902". [79]
Desde entonces se han celebrado ceremonias para honrar a los muertos. [80] Durante una visita similar de 3 días en abril de 2013, también se erigieron placas en Kawarua y Mitimiti para registrar la gratitud de los chinos a los maoríes que habían cuidado los restos de sus compatriotas. La inscripción en cada uno, en inglés, chino y maorí, dice: Con gratitud de los descendientes de Nueva Zelanda de los distritos de Poon Fah y Jeng Seng a los iwi de esta área por respetar y cuidar los restos de los chinos arrastrados a la costa después del hundimiento. del SS Ventnor el 28 de octubre de 1902. Que sus almas descansen ahora en paz en tu casa. [81] En 2014, la televisión maorí proyectó un documental, 'El viaje perdido de 499', narrado por George Henare, que muestra a Duncan Sew Hoy, bisnieto de Choie Sew Hoy, con su hijo, el Dr. Peter Sew Hoy, volviendo sobre sus la vida y la muerte del antepasado. [82]
Por coincidencia, 2014 también fue el año en que un grupo de buceo, el Project Ventnor Group, dirigido por John Albert, comenzó a examinar los restos del Ventnor a 150 metros de profundidad, utilizando equipos de descompresión y buceo profundo. (El equipo remoto había detectado el naufragio en 2012.) Trabajando en condiciones difíciles, los buzos confirmaron que el naufragio era, de hecho, el Ventnor. [83] Hubo cierta controversia sobre la remoción de elementos del naufragio por parte de los buzos. [84]
Mientras tanto, también se cerró una laguna jurídica. Todos los naufragios en aguas de Nueva Zelanda antes de 1900 están clasificados y protegidos como sitios patrimoniales. El Ventnor, que se hundió en 1902, estaba fuera de la ley pero ahora recibió la misma protección legal. El 8 de mayo de 2014, el naufragio se agregó al esquema de registro de sitios de la Asociación Arqueológica de Nueva Zelanda y ahora está cubierto por las disposiciones arqueológicas de la Ley de Lugares Históricos de 1993. Ahora es ilegal dañar o modificar el naufragio o quitar elementos de él. . [85]
En agosto de 2015, el Ministerio de Cultura y Patrimonio puso los artefactos (los restos de un platillo, una campana, un portillo, el telégrafo del motor del barco y el soporte de la lámpara) al cuidado de la policía y pidió presentaciones públicas sobre su futura propiedad. [86]
Las 185 presentaciones, 166 de las cuales provenían de miembros de la familia Sew Hoy, instaron abrumadoramente a que los artefactos de Ventnor se conservaran en un museo, preferiblemente en el Museo de Nueva Zelanda: Te Papa Tongarewa. El 10 de junio de 2016, Paul James, director ejecutivo del Ministerio de Cultura y Patrimonio declaró que la Corona asumirá la custodia de los objetos de Ventnor para permitir su cuidado y gestión futuros. Te Papa parecía el destino más probable.
Mientras tanto, se está planificando un sendero histórico chino de Ventnor en Northland. La propuesta de Liu Sheung Wong de marzo de 2015 al Consejo del Distrito de Far North destaca seis puntos clave en el sendero propuesto: Te Roroa (placa y Ventnor Kauri Grove), Signal Station Road, Old Wharf Road (Omapere Beach), Hokianga Museum, Rawene Cemetery y Mitimiti Playa "donde hay un hermoso portal rojo, una placa y un mirador para ver". [87]
En 2017, Choie Sew Hoy fue incluido póstumamente como Laureado del Salón de la Fama de Negocios de Nueva Zelanda. [88]
En 2019, Sew Hoy Gold Workings y Water-Race System en el área de Nokomai fueron declarados Lugar Histórico de Categoría 1. [89] Liu Shueng Wong también está trabajando en un libro, The Call of the Ancestors, que trata sobre la historia del hundimiento de Ventnor, que se publicará en 2019.
En marzo de 2021, el edificio Sew Hoy (construido en 1894) en 29 Stafford Street, Dunedin, fue declarado lugar histórico de categoría 1. [90]
Reuniones familiares de Sew Hoy
Los descendientes de Choie Sew Hoy han participado activamente en la celebración de la herencia familiar y en unir a la familia en general. Ha habido tres reuniones familiares oficiales: en 2007 (Queenstown), en 2013 (Dunedin) y 2019 (Dunedin).
La reunión familiar de 2019 marcó el 150 aniversario desde que Sew Hoy llegó a Dunedin. Consistió en 3 días de eventos, incluida una noche de bolos, un recorrido histórico a pie, una proyección de un mini documental, una cena de gala y un día de actividades familiares al aire libre. [91] El curador e historiador del Toitu Otago Settlers Museum, Sean Brosnahan, fue invitado a asistir, hablar y aceptar algunos recuerdos de este evento. Se reunieron poco menos de 250 miembros de la familia.
Libros e historia publicada
En 2020, Jenny Sew Hoy Agnew y Trevor Gordon Agnew lanzaron su libro "Merchant, Miner, Mandarin: The Life and Times of the Remarkable Choie Sew Hoy", una biografía ilustrada y profundamente investigada de la historia de Sew Hoy. [92]
Referencias
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