Los Chemins de fer du Nord [1] [2] [3] [4] [5] (en francés : Compagnie des chemins de fer du Nord o CF du Nord ), (en inglés: Northern Railway Company ) a menudo denominados simplemente La empresa Nord, fue una empresa de transporte ferroviario creada en septiembre de 1845, en París , Francia . Era propiedad de, entre otros, de Rothschild Frères de Francia, NM Rothschild & Sons de Londres , Inglaterra , Hottinger, Laffitte y Blount. [6] Barón James de Rothschild sirvió como el primer presidente de la compañía desde sus inicios hasta su muerte en 1868.
Historia
Una ordenanza real de 10 de septiembre de 1845 concedió la explotación del ferrocarril de París a Lille y Valenciennes, ramales a Dunkerque y Calais y dos nuevas líneas Creil - Saint-Quentin y Fampoux - Hazebrouck al CF du Nord. Desde la estación Gare du Nord que la empresa construyó en París, la línea ferroviaria París-Lille se dirigió al norte hacia Bélgica , conectando por primera vez en 1846 a Amiens , Douai y Lille , con un ramal de Douai a Valenciennes . [6] Lille y Valenciennes ya se habían conectado a la red ferroviaria belga en 1842. [7] La nueva línea hizo posible viajar en tren de París a Bruselas y más allá.
En los años siguientes, la red se expandió rápidamente: [7]
Vía férrea | Abrió |
---|---|
Ferrocarril París-Lille | 1846-1859 |
Ferrocarril Douai-Valenciennes | 1846 |
Ferrocarril Longueau-Boulogne | 1847–1848 |
Ferrocarril Creil-Jeumont | 1847–1855 |
Ferrocarril de Lille-Fontinettes | 1848–1849 |
Ferrocarril Arras – Dunkerque | 1848–1862 |
Amiens- Laon ferrocarril | 1857–1867 |
Creil- Beauvais ferrocarril | 1857 |
Hautmont - ferrocarril de Mons | 1858 |
Chemin de Fer de la Somme | 1858 |
Ferrocarril de Busigny - Somain | 1858 |
Ferrocarril París- Hirson | 1860–1871 |
Lens - Ferrocarril de Ostricourt | 1860 |
Ferrocarril Chantilly - Crépy-en-Valois | 1862–1870 |
Ferrocarril de Lille- Tournai | 1865 |
Ferrocarril de Boulogne-Calais | 1867 |
Ferrocarril de Rouen- Amiens | 1867 |
Competencia
El potencial de expansión del territorio CF du Nord estaba limitado por otras empresas: Chemins de fer de l'Ouest al suroeste y Chemins de fer de l'Est al este. Al abrir una línea de París a Hirson a través de Soissons y Laon desde 1860 hasta 1871, protegió su frontera oriental contra la expansión de CF de l'Est. La concesión de la línea de Creil a Beauvais, propiedad del predecesor de CF de l'Est Chemins de fer des Ardennes , se cambió por la concesión de Nord para Laon-Reims en 1855. [6]
En 1937, la CF du Nord fue nacionalizada, al igual que las otras grandes empresas ferroviarias, para pasar a formar parte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Actividad
En 1926 comenzó la conexión regular del tren de pasajeros de lujo de Londres a París, Golden Arrow / Fleche d'Or con British Southern Railway . Para el transporte del equipaje de los pasajeros se utilizaron cuatro contenedores. Estos contenedores se cargaron en Londres o París y se llevaron a los puertos, Dover o Calais, en vagones planos en el Reino Unido y “CIWL Pullman Golden Arrow Fourgon de CIWL” en Francia. [8]
En las artes
En 1855, el barón Rothschild encargó al fotógrafo Edouard Baldus que hiciera una serie de fotografías de los distintos puntos de referencia de la línea ferroviaria entre Boulogne-sur-Mer y París. Las fotografías se utilizaron para crear un álbum para la reina Victoria y el príncipe Alberto como recuerdo de su visita a Francia ese año. El álbum se puede ver hoy en la colección fotográfica en los archivos reales en el castillo de Windsor .
Locomotoras del Nord
Referencias
- ^ Boletín de la Asociación de congresos ferroviarios internacionales , vol. 26, pág. 39 (1912).
- ^ Hollingsworth, Brian (2000). El directorio ilustrado de trenes del mundo , pág. 49, Salamander Books, MBI, Osceola. ISBN 0-7603-0891-8 .
- ^ La era del ferrocarril , vol. 39, pág. 688, Wilson Company. (1905).
- ^ Los ferrocarriles de Francia en www.fee.org. Consultado el 28 de julio de 2013.
- ^ Locomotora francesa construida en 1846 en el sitio web del Museo Nacional del Ferrocarril. Consultado el 28 de julio de 2013.
- ^ a b c Joanne, Adolphe (1859). Atlas historique et statistique des chemins de fer français (en francés). París: L. Hachette. pp. 21 -22.
- ^ a b Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. Situación al 31 de diciembre de 1869 (en francés). París: Ministère des Travaux Publics. págs. 146-160.
- ^ Lewandowski, Krzysztof (2014). "Actividad checoslovaca para preparar normas europeas para contenedores antes de la Segunda Guerra Mundial" (PDF) . Acta Logistica . 1 (4): 1–7. doi : 10.22306 / al.v1i4.25 . ISSN 1339-5629 .
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre Chemins de fer du Nord en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW