El condado de Chesterfield está ubicado al sur de Richmond en la Commonwealth de Virginia . Las fronteras del condado están definidas principalmente por el río James al norte y el río Appomattox al sur. Su asiento de condado es el Palacio de Justicia de Chesterfield . [1]
Condado de Chesterfield | |
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Antiguo palacio de justicia del condado de Chesterfield | |
Bandera Sello | |
Ubicación dentro del estado estadounidense de Virginia | |
Ubicación de Virginia dentro de los EE. UU. | |
Coordenadas: 37 ° 23′N 77 ° 35′W / 37,38 ° N 77,59 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Virginia |
Fundado | 25 de mayo de 1749 |
Nombrado para | |
Asiento | Palacio de Justicia de Chesterfield |
Comunidad más grande | Chester |
Área | |
• Total | 437 millas cuadradas (1,130 km 2 ) |
• Tierra | 423 millas cuadradas (1,100 km 2 ) |
• Agua | 14 millas cuadradas (40 km 2 ) 3,1% |
Población ( 2010 ) | |
• Total | 316,236 |
• Estimación (2019) | 352,802 |
• Densidad | 720 / millas cuadradas (280 / km 2 ) |
Zona horaria | UTC-5 ( este ) |
• Verano ( DST ) | UTC − 4 ( EDT ) |
Distritos electorales | 4º , 7º |
Sitio web | www |
El condado de Chesterfield se formó en 1749 a partir de partes del condado de Henrico . Fue nombrado por Philip Stanhope, cuarto conde de Chesterfield , un prominente estadista inglés que había sido el Lord Teniente de Irlanda .
En el censo de 2010 , la población era de 316.236, [2] lo que lo convierte en el cuarto condado más poblado de Virginia (detrás de Fairfax , Prince William y Loudoun , respectivamente). En julio de 2019, la población se estimó en 352,802. [3] El condado de Chesterfield es parte de la región de Greater Richmond , y el condado se refiere a gran parte de la parte norte del condado como " North Chesterfield ".
Historia
Parte de Henrico Citie, Henrico Shire, condado de Henrico
A principios del siglo XVII, poco después del asentamiento de Jamestown en 1607, los colonos y exploradores ingleses comenzaron a asentarse en otras áreas. Uno de los desarrollos más progresivos en la colonia fue Henricus , fundado bajo la dirección de Sir Thomas Dale . Iba a incluir una universidad para ayudar a educar a los indios de Virginia , así como a los hijos de los colonos. Dale estaba acompañado por hombres conocidos como los "Hammours". Estos veteranos de las guerras de Low Country estaban fuertemente armados y mejor entrenados que los colonos de Jamestown. [ cita requerida ]
Dale escribió sobre el sitio: "A ochenta millas río arriba desde Jamestown, he inspeccionado un sitio conveniente, fuerte, saludable y dulce para plantar una nueva ciudad (de acuerdo con las instrucciones que recibí a mi partida) allí para construir de donde podrían ser removidos los sitio principal ". [4] Hoy conocida como Isla Farrars, el sitio estaba en un cuello de tierra con 5,000 acres (20 km 2 ) y una línea de costa de siete millas (11 km) en el río James. Los colonos ingleses pronto construyeron una empalizada y una zanja en forma de foso para proteger la entrada al cuello de 174 yardas (159 m) de ancho desde el área de la costa.
Dale nombrado el nuevo asentamiento Henricus en honor de Henry Frederick, Príncipe de Gales , el hijo mayor del rey Jaime I . Cuando se terminó en 1619, "Henricus Citie" contenía tres calles de casas bien enmarcadas, una iglesia, almacenes, un hospital y torres de vigilancia. 1619 fue un año decisivo para la colonia de Virginia . Se formaron Henrico y otras tres grandes ciudades (sic), una de las cuales incluía lo que ahora es el condado de Chesterfield. Ese año Falling Creek Ironworks , la primera en lo que ahora es Estados Unidos, se estableció ligeramente al oeste en el arroyo cerca de su confluencia con el río James . En la Masacre de los indios de 1622 , los nativos americanos destruyeron la ciudad de Henrico y la ferretería para tratar de ahuyentar a los ingleses. Estos no fueron reconstruidos. La colonia no obtuvo un colegio hasta 1693, cuando el Colegio de William y Mary recibió una carta real en la capital.
En 1634, el Rey de Inglaterra dirigió la formación de ocho condados (o condados ) en la colonia de Virginia. Uno de ellos fue el condado de Henrico , que incorporó una gran área a ambos lados del río James.
Se formó el condado de Chesterfield
El 25 de mayo de 1749, la Casa de Burgueses de Virginia separó Chesterfield del condado de Henrico y creó el nuevo condado. El primer asiento de condado se estableció en Chesterfield Court House . Ha continuado como asiento de condado excepto 1870–1876, durante la Reconstrucción , cuando el gobierno del condado estaba ubicado en Manchester . La última comunidad ha sido subsumida por South Richmond. [5]
La legislatura nombró al condado en honor al exsecretario de Estado británico , Philip Stanhope, cuarto conde de Chesterfield . Lord Chesterfield era famoso por sus "buenos modales y escritos". Uno de sus dichos más utilizados implica evitar la rudeza; "Una herida se olvida mucho antes que un insulto". Muchos años después, los cigarrillos Chesterfield recibieron el nombre de este condado.
En 1939, durante la Gran Depresión , la Policía Estatal de Virginia trasladó sus oficinas desde el centro de Richmond a una granja de siete habitaciones ubicada en 65 acres (260.000 m 2 ) de terreno a 3½ millas al oeste en la ruta 60. Esta estructura sirvió como cuartel administrativo y cuartel. Desde entonces, la Policía del Estado ha construido aquí una nueva sede administrativa y una academia.
Puertos tempranos, carbón, carreteras, autopistas y ferrocarriles
Antes de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , una próspera ciudad portuaria llamada Warwick estaba ubicada en la confluencia noroeste de Falling Creek y el río James. Fue destruido durante esa guerra y no reconstruido. (Cerca de la actual instalación de DuPont en Ampthill , el sitio no está abierto al público). Otra ciudad portuaria temprana fue Port Walthall en la costa norte del río Appomattox , cerca del actual Point-of-Rocks Park.
La extracción de carbón en el área de Midlothian del condado de Chesterfield comenzó en el siglo XVIII. Alrededor de 1701, los colonos hugonotes franceses de la zona descubrieron carbón. En una entrada del diario de 1709, William Byrd II , el rico plantador que había comprado 344 acres (1,4 km 2 ) de tierra en el área, señaló que "el carbonero encontró la mina de carbón muy buena y suficiente para abastecer a varias generaciones". Minado comercialmente a partir de la década de 1730, el carbón alimentó la producción de cañones en Westham (cerca del actual Huguenot Memorial Bridge ) durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . [6] En 1831, el ferrocarril Chesterfield se construyó para transportar carbón por gravedad y el poder de las mulas a Manchester, Virginia en el lado sur del río James frente a Richmond, Virginia .
Desde la década de 1740 hasta la de 1800, los ríos por encima de Fall Line se utilizaron para el transporte hacia el oeste con el barco del río James , que podía transportar alrededor de una tonelada, y barcos varias veces más grandes desde Eppington . [7] El río Appomattox en la frontera sur era el extremo inferior del sistema de navegación del canal Upper Appomattox que conectaba con Farmville, Virginia . [8] El río James y el canal Kanawha en la frontera norte de Chesterfield conectaban más allá de las montañas Blue Ridge . Port Walthall conectó barcos que transportaban más de 200 toneladas hacia el este con puertos en el Océano Atlántico . [9] Se construyó un canal en la sección Manchester de Chesterfield para permitir el transporte de carbón alrededor de las cataratas del río James. Existen porciones y se pueden ver cerca del extremo sur del Puente Mayo de Richmond .
La autopista de peaje de Manchester en el condado de Chesterfield, terminada en 1807, fue la primera calzada de grava de cualquier longitud en Virginia. La carretera de peaje discurría entre la zona minera de carbón de Midlothian, cerca de las cabeceras de Falling Creek y el puerto James River de Manchester . La actual Midlothian Turnpike ( US Route 60 ) generalmente sigue la ruta anterior.
Creada en 1816, la Junta de Obras Públicas de Virginia fue una agencia gubernamental que supervisó y ayudó a financiar el desarrollo de las mejoras del transporte interno de Virginia, incluidos los canales, durante el siglo XIX. En esa época, era costumbre invertir fondos públicos en empresas privadas, que fueron las precursoras de las empresas de servicios públicos y de servicios públicos de los tiempos modernos. Claudius Crozet (1789–1864), un ingeniero civil y educador que ayudó a fundar el Instituto Militar de Virginia (VMI), fue ingeniero principal y más tarde ingeniero jefe de la Junta de Obras Públicas. Supervisó la planificación y construcción de muchos de los canales , autopistas , puentes y ferrocarriles de Virginia, incluida la zona que ahora es Virginia Occidental .
La Junta diseñó y financió parcialmente nuevas autopistas, que eran operadas por empresas privadas para cobrar los peajes . La autopista de peaje de Manchester y Petersburgo, que precedió a gran parte de la actual Jefferson Davis Highway (rutas estadounidenses 1–301), fue una de ellas.
Para mejorar el acceso a los mercados, en 1825, un grupo de propietarios de minas, incluidos Nicholas Mills , Beverley Randolph y Abraham S. Wooldridge, resolvieron construir un tranvía . (Los hermanos Wooldridge procedían de East Lothian y West Lothian en Escocia , y nombraron a su empresa minera Mid-Lothian, la fuente del nombre moderno de la comunidad). En 1831, el ferrocarril de Chesterfield se abrió como el primer ferrocarril en Virginia; transportaba carbón desde las minas cercanas a Falling Creek hasta los muelles en la línea de caída del río James. A principios de la década de 1850, las líneas de ferrocarril que conectaban estas áreas incluían el ferrocarril de Richmond y Danville (I + D) (que dejó al ferrocarril de Chesterfield fuera de servicio) y el ferrocarril de Richmond y Petersburgo . Ambos se completaron antes de la Guerra Civil estadounidense , en la que proporcionaron un transporte importante para los suministros y los hombres del sur.
El ferrocarril de Clover Hill fue construido para transportar carbón, extraído en Chesterfield en Clover Hill Pits a puertos en Osborne's Landing. Este ferrocarril fue reemplazado por el Brighthope Railway , que en 1881 se estrechó en un ferrocarril de vía estrecha y se desvió al pequeño pueblo de Bermuda Hundred , un puerto en el río James cerca de la desembocadura del río Appomattox . El ferrocarril de Brighthope se vendió en ejecución hipotecaria y se reestructuró como el ferrocarril de Farmville y Powhatan , más tarde rebautizado como Tidewater and Western Railroad , extendido a Farmville en el condado de Prince Edward . [10] Aunque desapareció hace mucho tiempo, se pueden ver partes del antiguo lecho ferroviario a lo largo de Beach Road, cerca de la entrada al Parque Estatal Pocahontas . Una parada de agua estación en el parque permanece y la estación de la playa permanece como un hito histórico nacional. [11]
Guerra civil americana
Durante la Guerra Civil estadounidense (1861-1865), Drewry's Bluff se convirtió en un punto defensivo clave para que las fuerzas confederadas impidieran que la inmensamente superior Armada de la Unión tomara Richmond a través del río James. Durante el Asedio de Petersburgo (1864-1865), un largo trabajo defensivo a través del condado fue parte de la línea de defensas terrestres Richmond-Petersburgo de la Confederación . Las líneas de ferrocarril que pasaban por Petersburgo finalmente resultaron ser la clave de la caída de Richmond en 1865, poniendo fin de manera efectiva a la guerra.
Reconstrucción
Una escuela normal fundada por el estado después de la Guerra Civil estadounidense principalmente para ayudar a educar a los hombres liberados finalmente se convirtió en la Universidad Estatal de Virginia , ubicada en el área de Ettrick cerca de Petersburg y Colonial Heights . El gobierno de los Estados Unidos reconstruyó los ferrocarriles dañados.
Después de la reconstrucción , el condado de Chesterfield utilizó el contrato de arrendamiento de Convict para construir carreteras en 1878. [12]
El ferrocarril de Richmond y Danville se convirtió en parte del ferrocarril del sur en 1894. Ahora es parte del ferrocarril del sur de Norfolk . El ferrocarril de Richmond y Petersburg se convirtió en parte del ferrocarril de la línea de la costa atlántica . En 1900, el Seaboard Air Line Railroad construyó una línea en su mayoría paralela , con un ramal a Hopewell . A través de la reestructuración de la industria ferroviaria que comenzó en 1960, el sistema de transporte CSX finalmente absorbió partes de ambas líneas.
Antiguas áreas perdidas por nuevas ciudades independientes
Manchester (directamente al otro lado del río James desde la ciudad de Richmond ) fue la sede del condado de Chesterfield desde 1870 hasta 1876, cuando se trasladó a la ubicación actual en Chesterfield Court House. Mientras tanto, la ciudad de Manchester había dejado Chesterfield en 1874 para convertirse en una ciudad independiente y se fusionó con la ciudad de Richmond por mutuo acuerdo en 1910. Ahora se la conoce como parte de South Richmond.
Colonial Heights fue anteriormente una ciudad incorporada en el condado de Chesterfield y se convirtió en una ciudad independiente en 1948. Más de medio siglo después, los dos vecinos continuaron compartiendo la prestación de algunos servicios gubernamentales.
Problemas de anexión
El condado de Chesterfield comparte fronteras con tres ciudades independientes y durante mucho tiempo estuvo expuesto a demandas de anexión de cualquiera de ellas según la ley de Virginia. El condado perdió territorio ante la ciudad de Richmond a través de varias anexiones en el siglo XX, incluida una en 1944. La ciudad intentó anexar más del condado en 1970, una acción que generó controversia.
Mientras se escuchaba la demanda de anexión presentada por Richmond en 1965, con la ciudad buscando 51 millas cuadradas (132 km 2 ) del condado, los líderes de las dos jurisdicciones, Irvin G. Horner, presidente de la Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield, y Phil J. Bagley, Jr., el alcalde de Richmond, se reunieron en privado y acordaron un compromiso. En mayo de 1969, la ciudad y el condado de Chesterfield aprobaron lo que se llamó el Compromiso Horner-Bagley, incorporado en un decreto judicial del 12 de julio de 1969. Esto efectivamente excluyó a varios terceros que intentaban bloquear la anexión, y creían que habían sido excluido del proceso. Una pequeña empresa de autobuses urbanos tenía derechos de explotación en el condado, pero la ciudad ampliada concedió la franquicia a un competidor.
Richmond anexó 23 millas cuadradas (60 km 2 ) del condado, incluidas estaciones de bomberos, parques y otra infraestructura, como líneas de agua y alcantarillado. Según el acuerdo, el sistema escolar del condado también transfirió alrededor de una docena de escuelas públicas , edificios de apoyo y futuros sitios escolares a la ciudad de Richmond para ser operados por las Escuelas Públicas de Richmond . Los residentes del área anexa estaban descontentos con este cambio, ya que las Escuelas Públicas de Richmond ya estaban involucradas en una demanda contenciosa de desegregación racial en los tribunales federales debido a su falta de integración. Las escuelas transferidas incluyeron Huguenot High School , Fred D. Thompson Middle School, Elkhardt Middle School y ocho escuelas primarias. En 1971, la corte federal ordenó que estas escuelas se incluyan en un programa de transporte de desegregación en toda la ciudad . Esto terminó en la década de 1990.
Muchos de los 47.000 vecinos que vivían en la zona anexa se habían opuesto a la acción. Lucharon sin éxito durante más de 7 años en los tribunales para que se revocara el acuerdo. Algunos llamaron a la zona anexa de 60 km 2 (23 millas cuadradas ) "Chesterfield ocupado". [13]
Muchos residentes negros de Richmond también se opusieron a la anexión, alegando que violaba la Ley Nacional de Derechos Electorales de 1965 . Dijeron que la ciudad había disminuido deliberadamente su poder de voto al agregar los votantes blancos del área anexa, lo que diluyó el voto negro dentro de la ciudad. En 1970, la población de la ciudad antes de la anexión era de 202.359, de los cuales 104.207 o el 52% eran ciudadanos negros. La anexión agregó 47,262 personas, de las cuales 45,705 eran no negras y 1,557 eran negras. La población total posterior a la anexión fue de 249,621 y el 42% era negra. [14]
Los demandantes prevalecieron en la corte federal. La ciudad creó un sistema de distritos electorales para garantizar que los negros no perdieran su poder de voto, cambiando lo que había sido un sistema de elección de todos los cargos del consejo de la ciudad en general (por el cual la población mayoritaria prevalecería más fácilmente). Bajo el sistema de barrios, cuatro barrios tenían una población predominantemente blanca, cuatro barrios tenían una población predominantemente negra y un barrio tenía una población que era 59% blanca y 41% negra. [14] Poco después de que se estableciera el sistema de distritos, la ciudad eligió a su primer alcalde negro.
Revisiones en las leyes estatales de anexión
Muchos líderes políticos han creído durante mucho tiempo que las leyes de anexión de Virginia han creado una barrera para la cooperación regional entre localidades. Los problemas resultantes del caso Richmond-Chesterfield de 1970 se consideraron ejemplos principales de obstáculos a la cooperación regional cuando los legisladores estatales consideraron cambios. En 1979, la Asamblea General de Virginia adoptó una legislación que permitía a cualquier condado que cumpliera con ciertos estándares de población y densidad solicitar al tribunal de circuito local que declarara al condado permanentemente inmune a la anexión. En 1981, el condado de Chesterfield y varios otros condados del estado solicitaron y recibieron dicha inmunidad de una mayor anexión por parte de Richmond.
Reconociendo la controversia en torno a las anexiones en Virginia, en 1987, la Asamblea General impuso una moratoria sobre las futuras anexiones de cualquier condado por cualquier ciudad. Cuando expire esta moratoria, el condado de Chesterfield permanece inmune a la anexión por parte de Richmond debido a la concesión estatal de inmunidad de 1981. [15] A menos que se llegue a un nuevo reparto de ingresos u otros acuerdos, el condado corre el riesgo de sufrir demandas de anexión por parte de cualquiera de las ciudades independientes más pequeñas de Colonial Heights, Hopewell y Petersburg que lo rodean.
Respuesta del condado a la pandemia de COVID-19
El viernes 13 de marzo de 2020, los líderes del condado de Chesterfield declararon un estado de emergencia local en respuesta a la pandemia de COVID-19 en una conferencia de prensa regional junto con representantes de la ciudad de Richmond y los condados de Henrico , Hanover y Goochland . [16] En esa conferencia de prensa, el alcalde de Richmond, Levar Stoney, anunció la activación del Equipo de Gestión de Incidentes de Todo Riesgo de Virginia Central (CVAHIMT), del cual el condado de Chesterfield es miembro. El CVAHIMT "se estableció para apoyar las necesidades de la región de Virginia Central para la gestión de incidentes importantes y eventos planificados que requieren una respuesta de seguridad pública". [17]
El condado lanzó una página web dedicada, County Response to COVID-19, como depósito de información relacionada con el impacto del virus en las operaciones del condado, orientación de salud pública de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) y el Departamento de Salud de Virginia (VDH). ) así como recursos para ciudadanos y empresas. En las semanas siguientes, el condado de Chesterfield tomó varias medidas para ayudar a proteger a los residentes, las empresas y los empleados del condado contra los riesgos para la salud pública planteados por COVID-19, incluido el cierre de muchas oficinas e instalaciones públicas para los visitantes y la transición de miles de empleados del condado para que trabajen desde casa. El jueves 19 de marzo de 2020, el condado de Chesterfield activó su Centro de Operaciones de Emergencia (EOC), que centralizó las comunicaciones del condado y la coordinación entre departamentos. Además, la EOC proporcionó un centro de llamadas para residentes y empleados con preguntas generales sobre las operaciones y los servicios del condado a lo largo de la respuesta de COVID-19. [18]
El miércoles 29 de abril de 2020, la Cámara de Comercio de Chesterfield, en nombre de los socios del condado de Chesterfield y ChamberRVA, anunció la iniciativa conjunta Relanzamiento de Chesterfield que se centraría "en asuntos que las empresas y los funcionarios electos de todo el condado deben considerar" como planes más amplios para reabrieron el ELA. [19]
El miércoles 13 de mayo de 2020, el Departamento de Salud de Chesterfield comenzó a organizar eventos de prueba de COVID-19, y las pruebas son gratuitas para personas sin seguro o con seguro insuficiente. [20] Estos eventos de prueba continuaron en el mes de junio. [21]
El condado de Chesterfield comenzó la reapertura gradual de los edificios gubernamentales el lunes 1 de junio de 2020. [22]
Carreteras, transporte, peajes
Comenzando especialmente en la segunda mitad del siglo XX, Chesterfield creció exponencialmente, sobre todo como una ciudad de cercanías de Richmond. El Ferrocarril Eléctrico Interurbano Richmond-Petersburgo , el servicio de tranvía local y el servicio de trenes de cercanías del Ferrocarril del Sur a Bon Air habían terminado en 1957.
Aunque algunas rutas de autobús se extendieron al condado desde ambas ciudades, el condado no financió el servicio de autobús de tránsito cuando los grandes sistemas en Richmond y Petersburg se convirtieron en operaciones subvencionadas por el gobierno en la década de 1970. Los servicios de autobuses suburbanos de propiedad privada, como el operado por Virginia Overland Transportation, no podían operar de manera rentable, incluso cuando se financiaban con dinero inicial a través de subvenciones del programa de demostración estatal. Los líderes del condado creían que los residentes de Chesterfield estaban comprometidos con el uso individual del automóvil para la mayoría de las personas locales, de cercanías y a través del transporte. Con el aumento de la población, el tráfico y la mala calidad del aire, algunos residentes le han pedido al condado que financie los servicios de autobuses de cercanías. Lo que complica aún más el problema es la falta general de aceras a lo largo de la mayoría de las carreteras, lo que aumenta la dependencia de los residentes de los vehículos motorizados.
Aunque el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) construyó carreteras interestatales, primarias y secundarias a lo largo del siglo XX, rápidamente se llenaron de tráfico a medida que aumentaba la población y el uso de automóviles. Las fuentes de financiación tradicionales eran insuficientes para recaudar los fondos necesarios para la construcción de carreteras. Inaugurada en 1958 y financiada a través de bonos de ingresos por peajes , la autopista de peaje Richmond-Petersburg Turnpike era una autopista de peaje paralela a la US 1 y la US Route 301 entre el extremo norte de Richmond y los límites sur de Petersburg. Su porción a través del condado de Chesterfield fue la sección más larga de su kilometraje. Concebida antes de la creación del Sistema de Autopistas Interestatales , la carretera se hizo gratuita en 1992. La antigua autopista de peaje Richmond-Petersburg Turnpike forma una parte vital de la Interestatal 95 en el centro de Virginia, incluida la parte más al norte de la Interestatal 85 cerca de Petersburgo.
La extensión de Powhite Parkway de Powhite Parkway en Richmond, Virginia (una carretera de peaje operada por la Autoridad Metropolitana de Richmond ) se construyó y abrió en 1988. La extensión en el condado de Chesterfield es operada y los peajes son cobrados por VDOT. (Toda la ruta en Richmond y Chesterfield está firmada como Virginia State Route 76). La extensión del condado comienza en la salida de la ruta estatal 150 (Chippenham Parkway) e incluye las principales salidas de la ruta estadounidense 60 al oeste de Richmond y la ruta estatal 288 en el área de Midlothian . El término sur de la ruta estatal 76 está cerca del desarrollo Brandermill . En la actualidad, Powhite Parkway cuenta con un nuevo sistema de peaje de alta velocidad que permite a los titulares de tarjetas inteligentes y pases ez viajar a velocidades de 45 a 50 mph.
Pocahontas Parkway, una carretera de peaje de 8.8 millas (14.2 km) conocida como Ruta Estatal 895 , conecta el cruce de la Interestatal 95 y la Ruta Estatal 150 en el condado de Chesterfield con la Interestatal 295 cerca del Aeropuerto Internacional de Richmond en el Condado de Henrico , formando parte de una circunvalación sureste de Richmond. La carretera presenta el Puente Conmemorativo de los Veteranos de Vietnam de alto nivel sobre el canal de envío del río James, aguas abajo del puerto de aguas profundas de Richmond, para permitir un amplio espacio libre para las embarcaciones oceánicas.
Aunque la Ruta 895 se había planeado durante muchos años, en el momento de la construcción no se disponía de suficientes fondos de construcción estatales y federales, pero el estado alentó la financiación innovadora. En 1995, la Asamblea General de Virginia aprobó la Ley de Transporte Público-Privado, para permitir que entidades privadas propongan soluciones para diseñar, construir, financiar y operar mejoras en el transporte. Una asociación público-privada desarrolló una propuesta aceptable para el estado. Desde la construcción, la asociación ha cobrado peajes para recuperar costos. La instalación de cobro de peaje cuenta con uno de los carriles abiertos de alta velocidad del área de Richmond, lo que permite a los vehículos viajar a velocidades de autopista con una etiqueta inteligente u otro transpondedor de cobro de peaje electrónico compatible .
La gran comunidad planificada de Brandermill , que incluye un centro de conferencias, fue nombrada en 1977 como la "comunidad mejor planificada de Estados Unidos" por la revista Better Homes and Gardens y la Asociación Nacional de Constructores de Viviendas .
The Greater Richmond Transit Company (GRTC), la organización de tránsito de autobuses del área metropolitana de Richmond, presentó la línea de autobús Ruta 111 en marzo de 2020. La ruta recorre 7,6 millas, desde el norte del intercambio de Chippenham Parkway hasta John Tyler Community College en Chester. [23]
El Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) está planificando dos supercalles en el condado de Chesterfield para abordar los giros a la izquierda en las intersecciones de alto volumen de tráfico. La finalización prevista es en 2022. [24]
Planificación
El Departamento de Planificación del Condado de Chesterfield supervisa los parámetros y el alcance de varios proyectos de desarrollo económico presentados en el condado, incluido el desarrollo y la implementación del Plan Maestro del condado que guía el crecimiento y el comercio. [25] El Departamento de Planificación introdujo un sistema en línea en abril de 2020 para permitir la presentación y revisión de planes de desarrollo por correo electrónico. [26]
El condado lanzó la nueva herramienta de Infraestructura e Instalaciones Comunitarias en junio de 2020, que permite el seguimiento de la información relacionada con el plan de mejora de capital del condado, incluidos los datos sobre la inscripción escolar. [27]
Economía
La Autoridad de Desarrollo Económico de Chesterfield (CEDA), una junta de siete miembros nombrada por la Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield, trabaja en conjunto con el Departamento de Desarrollo Económico para crear nuevos puestos de trabajo, expandir la base impositiva y diversificar la economía del Condado de Chesterfield. La CEDA está autorizada a través de una ley estatal que permite a las ciudades y condados crear autoridades de desarrollo industrial o económico con poderes de amplio alcance que no están disponibles para los gobiernos locales para facilitar las oportunidades de desarrollo económico dentro de la comunidad. CEDA tiene el poder de comprar, vender y desarrollar terrenos para parques comerciales u otros fines de desarrollo económico. También puede construir instalaciones para la venta o arrendamiento a empresas privadas; emitir bonos de ingresos industriales sujetos a impuestos y exentos de impuestos para proporcionar financiamiento para instalaciones y maquinaria y proporcionar incentivos para atraer nuevas empresas al condado de Chesterfield o para inducir a las empresas existentes a expandirse. [28]
Los 25 principales empleadores privados [29]
-EMPLEADOR | INDUSTRIA | CLASE DE TAMAÑO |
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Servicios logísticos de Amazon | Servicios administrativos y de apoyo | 1.000 y más empleados |
Sistema de salud de HCA Virginia | Hospitales | 1.000 y más empleados |
United Parcel Service | Mensajeros y mensajeros | 1.000 y más empleados |
Walmart | Tiendas de mercadería general | 1.000 y más empleados |
DuPont Specialty Products USA, LLC | Fabricación de productos químicos | 1.000 y más empleados |
Kroger | Tiendas de alimentos y bebidas | 1.000 y más empleados |
Bon Secours Richmond Health System | Hospitales | 1.000 y más empleados |
León de comida | Tiendas de alimentos y bebidas | 1.000 y más empleados |
Capital uno | Intermediación crediticia y actividades relacionadas | 1.000 y más empleados |
Soluciones de personal de integridad | Servicios administrativos y de apoyo | 500 a 999 empleados |
Interpsan Inc | Servicios administrativos y de apoyo | 500 a 999 empleados |
Maximus Services LLC | Servicios administrativos y de apoyo | 500 a 999 empleados |
Lowe's | Distribuidores de materiales de construcción y equipos y suministros de jardín | 500 a 999 empleados |
Atlantic Constructors Inc | Construcción de edificios | 500 a 999 empleados |
Virginia Credit Union, Inc. | Intermediación crediticia y actividades relacionadas | 500 a 999 empleados |
Hill Phoenix | Fabricación de Maquinaria | 500 a 999 empleados |
Sabra Dipping Co LLC | Comerciantes al por mayor, bienes no duraderos | 500 a 999 empleados |
YMCA | Organizaciones religiosas, otorgantes de subvenciones, cívicas, profesionales y similares | 500 a 999 empleados |
Resultados Solución al cliente | Servicios administrativos y de apoyo | 250 a 499 empleados |
El almacén de la Casa | Distribuidores de materiales de construcción y equipos y suministros de jardín | 250 a 499 empleados |
Salud estatal de Xerox | Procesamiento de datos, alojamiento y servicios relacionados | 250 a 499 empleados |
Wawa (empresa) | Estaciones de gasolina | 250 a 499 empleados |
Corporación objetivo | Tiendas de mercadería general | 250 a 499 empleados |
Old Dominion Insulation Inc | Contratistas comerciales especializados | 250 a 499 empleados |
Abilene Motor Express Inc | Transporte de camiones | 250 a 499 empleados |
Geografía
Según la Oficina del Censo de EE. UU. , El condado tiene un área total de 437 millas cuadradas (1,130 km 2 ), de las cuales 423 millas cuadradas (1,100 km 2 ) son tierra y 14 millas cuadradas (36 km 2 ) (3,1%) es agua. . [30]
El condado de Chesterfield está bordeado en gran parte por dos ríos que definen millas de sus límites. Cada una de las principales ciudades contiguas se originó en la cabecera de navegación de estos ríos, denominada línea de caída . Allí, la región de Piedmont, más montañosa y rocosa, cae sobre la arenosa y en su mayoría plana llanura costera del este , la región de Tidewater, un cambio que crea barreras para los barcos que van río arriba. El condado de Chesterfield incluye áreas de ambas regiones.
Richmond y Manchester se formaron en la línea de caída del río James. La mayor parte de la parte norte del condado de Chesterfield es parte de lo que se llama el "lado sur" de Richmond . A medida que el río James fluye hacia el este hasta Richmond y luego gira casi hacia el sur por debajo de la línea de caída durante aproximadamente 8 millas (13 km) antes de girar hacia el este, el condado de Henrico abarca gran parte de las áreas de West End , North Side y East End de Richmond .
El condado de Chesterfield limita con el río Appomattox al sur. Gran parte de las partes sur y este del condado se consideran parte del área de Tri-Cities , que incluye a Petersburgo, ubicada en la línea de caída.
Condados adyacentes
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Áreas protegidas nacionales
- Refugio Nacional de Vida Silvestre Presquile
- Parque Nacional del campo de batalla de Richmond (parte)
Carreteras principales
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Gobierno
Política
Como la mayoría de los suburbios de Richmond, el condado de Chesterfield históricamente se inclinó hacia los conservadores. Después de votar por el titular demócrata Harry Truman sobre el candidato republicano Thomas E. Dewey en las elecciones presidenciales de 1948 , votó por los candidatos republicanos en todas las elecciones hasta 2016. Fue una de las primeras áreas de Virginia donde los demócratas Byrd de la vieja línea comenzaron a dividir sus entradas a nivel nacional. Sin embargo, los demócratas conservadores continuaron ocupando la mayoría de los cargos locales, así como la mayoría de sus escaños en la legislatura estatal, hasta bien entrada la década de 1980.
Desde principios de la década de 2000, las elecciones recientes han demostrado ser competitivas tanto a nivel estatal como nacional en el condado. En 2008 y 2012, Barack Obama se convirtió en el primer demócrata en más de medio siglo en ganar hasta el 40 por ciento de los votos del condado. El condado apoyó por poco al presidente Donald Trump sobre la exsecretaria de Estado Hillary Clinton por un margen de 2,2 puntos porcentuales, lo más cerca que ha estado un demócrata de ganar el condado en siete décadas. En las elecciones para gobernador de Virginia de 2017 , el demócrata Ralph Northam ganó por poco el condado sobre el republicano Ed Gillespie . En 2020, Joe Biden derrotó a Trump en Chesterfield por un margen de 7 puntos, convirtiéndose en el primer demócrata en ganar el condado en 72 años.
Año | Republicano | Democrático | Terceros |
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2020 | 45,8% 93.326 | 52,4% 106.935 | 1,8% 3.623 |
2016 | 48,2% 85.045 | 46,0% 81.074 | 5,8% 10.243 |
2012 | 53,2% 90.934 | 45,4% 77.694 | 1,4% 2.360 |
2008 | 53,3% 86.413 | 45,9% 74.310 | 0,8% 1365 |
2004 | 62,6% 83.745 | 36,9% 49.346 | 0,5% 723 |
2000 | 63,0% 69,924 | 34,8% 38.638 | 2,2% 2.389 |
1996 | 60,7% 56.650 | 32,4% 30.220 | 6,9% 6.435 |
1992 | 55,6% 56.626 | 27,5% 28.028 | 17,0% 17.279 |
1988 | 75,3% 58.828 | 24,0% 18.723 | 0,7% 532 |
1984 | 79,8% 54.896 | 20,0% 13.739 | 0,3% 176 |
1980 | 70,7% 37.908 | 24,4% 13.060 | 4,9% 2.645 |
1976 | 65,5% 27.812 | 33,3% 14.126 | 1,2% 498 |
1972 | 85,2% 24.934 | 13,1% 3.823 | 1,7% 496 |
1968 | 56,0% 22.015 | 14,5% 5.715 | 29,4% 11.562 |
1964 | 67,6% 17.486 | 32,4% 8.376 | 0,0% 9 |
1960 | 61,7% 9.787 | 37,7% 5.982 | 0,6% 90 |
1956 | 53,1% 5.787 | 30,4% 3.306 | 16,5% 1.801 |
1952 | 55,7% 4.482 | 44,1% 3.546 | 0,2% 18 |
1948 | 30,2% 1.428 | 55,0% 2.600 | 14,9% 702 |
1944 | 23,9% 901 | 75,8% 2.860 | 0,3% 11 |
1940 | 20,6% 879 | 78,7% 3.354 | 0,7% 28 |
1936 | 19,6% 621 | 79,5% 2.522 | 1,0% 30 |
1932 | 26,9% 726 | 69,9% 1.886 | 3,2% 86 |
1928 | 55,1% 1.325 | 45,0% 1.082 | |
1924 | 21,3% 282 | 73,0% 967 | 5,7% 75 |
1920 | 23,6% 302 | 75,4% 964 | 1,0% 13 |
1916 | 16,4% 141 | 81,5% 699 | 2,1% 18 |
1912 | 7,2% 61 | 82,8% 702 | 10,0% 85 |
1908 | 21,0% 167 | 76,5% 608 | 2,3% 19 |
1904 | 19,7% 151 | 78,0% 597 | 2,2% 17 |
1900 | 38,8% 884 | 60,1% 1.368 | 1,0% 24 |
1896 | 41,9% 1.273 | 56,8% 1.727 | 1,1% 36 |
1892 | 39,5% 1.241 | 55,6% 1.747 | 4,8% 152 |
1888 | 49,6% 1.576 | 50,0% 1.589 | 0,3% 10 |
1884 | 47,0% 1.582 | 52,9% 1.780 | 0,0% 1 |
1880 | 43,5% 955 | 56,4% 1.240 | 0,0% 0 |
Junta de supervisores
ver también Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield
- Distrito de las Bermudas: Jim Ingle (R)
- Distrito de Clover Hill: Christopher Winslow (derecha)
- Distrito de Dale: James Holland (D)
- Distrito de Matoaca: Kevin P. Carroll (R)
- Distrito de Midlothian: Leslie Haley (derecha)
Oficiales constitucionales
- Secretaria del Tribunal de Circuito: Wendy S. Hughes (R)
- Comisionado de Ingresos: Jenefer Hughes (D)
- Abogado del Commonwealth: Stacey Davenport (R)
- Alguacil: Karl S. Leonard (derecha)
- Tesorera: Rebecca Longnaker (derecha)
El condado de Chesterfield está representado por la republicana Amanda F. Chase y los demócratas Joe D. Morrissey y Ghazala F. Hashmi en el Senado de Virginia , los republicanos Roxann L. Robinson , Riley E. Ingram , R. Lee Ware, Jr. y M. Kirkland " Kirk "Cox y los demócratas Dawn M. Adams , Lashrecse Aird , Betsy B. Carr y Delores L. McQuinn en la Cámara de Delegados de Virginia , y los demócratas Abigail Spanberger y A. Donald McEachin en la Cámara de Representantes de Estados Unidos .
Demografía
Población histórica | |||
---|---|---|---|
Censo | Música pop. | % ± | |
1790 | 14,214 | - | |
1800 | 14,488 | 1,9% | |
1810 | 9,979 | −31,1% | |
1820 | 18,003 | 80,4% | |
1830 | 18,637 | 3,5% | |
1840 | 17.148 | −8,0% | |
1850 | 17.489 | 2,0% | |
1860 | 19,016 | 8,7% | |
1870 | 18,470 | −2,9% | |
1880 | 25.085 | 35,8% | |
1890 | 26,211 | 4,5% | |
1900 | 18.804 | −28,3% | |
1910 | 21,299 | 13,3% | |
1920 | 20,496 | −3,8% | |
1930 | 26,049 | 27,1% | |
1940 | 31.183 | 19,7% | |
1950 | 40.400 | 29,6% | |
1960 | 71,197 | 76,2% | |
1970 | 76,855 | 7,9% | |
1980 | 141,372 | 83,9% | |
1990 | 209,274 | 48,0% | |
2000 | 259,903 | 24,2% | |
2010 | 316,236 | 21,7% | |
2019 (est.) | 352,802 | [32] | 11,6% |
Censo decenal de EE. UU. [33] 1790–1960 [34] 1900–1990 [35] 1990–2000 [36] |
En el censo de 2010 , [37] había 316.236 personas, 115.680 hogares y 86.237 familias que residían en el condado. La densidad de población era de 610 habitantes por milla cuadrada (236 / km 2 ).
Había 97,707 unidades de vivienda en una densidad media de 230 por milla cuadrada (89 / km 2 ). La composición racial del condado era 68,3% blanca , 21,9% negra o afroamericana , 0,4% nativa americana , 3,3% asiática , 0,1% isleña del Pacífico , 3,4% de otras razas y 2,6% de dos o más razas. El 7.2% de la población eran hispánicos o Latino de cualquier raza.
Los grupos de ascendencia más grandes en el condado de Chesterfield incluyen afroamericanos (18%), ingleses (14,5%), alemanes (12,5%), irlandeses (11%), italianos (4%) y escoceses-irlandeses (3%). [38]
Había 115.680 hogares, de los cuales el 35,6% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 56,9% eran familias de marido y mujer que vivían juntas, el 4,4% tenía un cabeza de familia varón sin marido presente, el 13,2% tenía una cabeza de familia mujer sin marido presente, y el 25,5% no eran familias. El 20,7% de todas las familias se componían de individuos y el 6,7% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,69 y el tamaño promedio de la familia era 3,11.
La distribución por edades fue del 26,1% en menores de 18 años, 5,5% de 20 a 24, 26,5% de 25 a 44, 28,60% de 45 a 64 y 10,4% de 65 años o más. La mediana de edad fue de 37,6 años. Por cada 100 personas había 52 mujeres.
En 2000, el ingreso familiar promedio era $ 58.537 y el ingreso familiar promedio era $ 65.058. Los hombres tenían unos ingresos medios de 43.030 dólares frente a los 30.518 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita del condado fue de $ 25.286. Cerca de 3.30% de familias y 4.50% de la población estaban debajo de la línea de la pobreza , incluyendo 5.60% de los cuales son menores de 18 años y 3.40% de ésos son mayores de 65 años.
Hermanamiento de ciudades
En 2005, el condado de Chesterfield acordó formar una relación con el municipio de Gravesham en Kent , Inglaterra . La ciudad de Gravesend en el río Támesis es parte del distrito. Fue aquí donde fue enterrada Pocahontas tras morir en un viaje a Inglaterra. Tradicionalmente se creía que Matoaca en el condado de Chesterfield era su pueblo natal en América del Norte. Las "comunidades hermanas" se formaron como parte de las actividades de Virginia en 2007 para celebrar la fundación de Jamestown. [39]
Reconocimiento
En mayo de 2004, Chesterfield fue nombrado el "17º mejor lugar para vivir en Estados Unidos" por American City Business Journals .
Desde 2009, la Asociación Nacional de Condados (NACo) ha otorgado al condado de Chesterfield varios premios nacionales por logros. La membresía de NACo incluye más de 2,000 condados en todo el país, lo que representa más del 80 por ciento de la población del país. Los premios ganados por el condado de Chesterfield por año incluyen: [40]
- 2009: 10
- 2010: 5
- 2011: 12
- 2012: 11
- 2013: 10
- 2014: 15
- 2015: 11
- 2016: 18
- 2017: 17
- 2018: 17
- 2019: 7
- 2020: 14
En 2020, el condado de Chesterfield ganó 14 premios nacionales por logros de la Asociación Nacional de Condados. Los beneficiarios del condado de Chesterfield de estos premios incluyeron: [41]
- Información y recursos ciudadanos:
- Acceso bajo demanda
- Mi Academia de Chesterfield
- Parques y Recreación
- Copa de socorristas y comunidad multicultural
- Recursos humanos
- Proyecto de recopilación de cuestionarios de descripción de puesto
- Programa del plan de desarrollo profesional
- Bibliotecas
- Bolsa de pase de museo
- Conversación comunitaria de American Creed
- Pensando en el dinero para los niños
- Servicios de apoyo a la salud mental
- Implementación coordinada de los conceptos básicos por parte del gobierno local
- Planificación
- Superposición de zonificación residencial de la ruta 1
- Obtención
- Líder en innovación y eficiencia de las adquisiciones del siglo XXI
- oficina del alguacil
- Carril heredado
- Utilidades
- Programa de formación de centro de llamadas
- Mejora de la tecnología para beneficiar la experiencia de servicio al cliente
Educación
Las Escuelas Públicas del Condado de Chesterfield son el sistema escolar local y han recibido el premio Blue Ribbon del Departamento de Educación de los Estados Unidos .
El condado de Chesterfield es el hogar de más de sesenta escuelas públicas. Hay 38 escuelas primarias, 12 escuelas intermedias, 11 escuelas secundarias y una escuela técnica para estudiantes en edad de escuela secundaria. Cada escuela secundaria en Chesterfield tiene una escuela interna de un área de interés específica. Por ejemplo, la escuela interna de Clover Hill High School se enfoca en matemáticas y ciencias. Los programas en otras escuelas incluyen ciencias de la salud (Cosby High School), bachillerato internacional (Midlothian y Meadowbrook High School), liderazgo y relaciones internacionales (James River High School) y artes visuales y escénicas (Thomas Dale High School), entre muchos otros. El Centro de Carreras y Técnicas les permite a los estudiantes de secundaria asistir a clases vocacionales en varios campos de interés. El objetivo de esta escuela es preparar a los estudiantes para futuras carreras y educación postsecundaria. Algunos programas que ofrece el centro incluyen cursos de automoción, construcción e ingeniería, cursos de salud y ciencias, cursos de servicio personal y cursos de seguridad pública. Estos programas tienen una duración de uno a dos años y dejan a los estudiantes con certificaciones y experiencia práctica en los campos que les interesan.
La Fundación de Educación Pública de Chesterfield, fundada en 1989, es una fuente de financiamiento adicional para las Escuelas Públicas del Condado de Chesterfield. La Fundación financia programas como programas académicos, de reconocimiento de maestros y de enriquecimiento, así como becas para estudiantes. [42]
La Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield estableció un sistema de bibliotecas en 1964. La Biblioteca Pública del Condado de Chesterfield actualmente tiene 10 sucursales ubicadas en todo el condado. [43]
John Tyler Community College , una institución de educación superior de dos años, tiene dos campus en el condado de Chesterfield; uno en Chester y otro en Midlothian . [44]
El condado de Chesterfield es el hogar de la Universidad Estatal de Virginia , una universidad históricamente negra ubicada en Ettrick . [45]
Comunidades
No hay ciudades incorporadas en el condado de Chesterfield.
Lugares designados por el censo
- Bellwood
- Bensley
- Bon Air
- Brandermill
- Chester
- Enon
- Ettrick
- Manchester
- Matoaca
- Meadowbrook
- Rockwood
- Woodlake
Otras comunidades no incorporadas
- Belmont
- Bermudas cien
- Palacio de Justicia de Chesterfield
- Deer Run
- Genito
- Gordon
- Hampton Park
- Harrowgate
- Hening
- Jefferson Davis Norte
- Midlothian
- Moseley
- Resmas
- Robusto
- Salisbury
- Skinquarter
- South Rockwood
- Spring Run
- Winterpock
Muchas de estas áreas o comunidades solían tener una dirección postal de Richmond o Colonial Heights. Recientemente, se han cambiado a una dirección "North Chesterfield" o "South Chesterfield", respectivamente, debido a la confusión de los residentes que envían sus impuestos sobre la propiedad personal a las ciudades enumeradas anteriormente en lugar del condado de Chesterfield. Sin embargo, la mayor parte de Ettrick tiene una dirección postal de Petersburgo .
Gente notable
- Denny Hamlin (n. 1980) - piloto de NASCAR [46]
- Mark Parson (n. 1986) - Ex esquinero de la NFL para los Houston Texans y los New Orleans Saints [47]
- Young MA (n. 1992) - Rapero [48]
- Devin Robinson (n. 1995) - Jugador de la NBA de Toronto Raptors [49]
- Devin Druid (n. 1998) - Actor mejor conocido por interpretar a Tyler Down en el programa de televisión 13 Reasons Why [50]
- Keldon Johnson (n. 1999) - Jugador de la NBA de los San Antonio Spurs [51]
Ver también
- Condado de USS Chesterfield (LST-551)
- Departamento de policía del condado de Chesterfield
- Oficina del alguacil del condado de Chesterfield
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Chesterfield, Virginia
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web del condado de Chesterfield
Coordenadas : 37 ° 23'N 77 ° 35'W / 37,38 ° N 77,59 ° W / 37,38; -77,59