Tranvía de Chesterfield
Chesterfield and District Tramways Company y sus sucesores administraron un sistema de tranvías en la ciudad de Derbyshire Chesterfield , Inglaterra. La primera línea tirada por caballos se inauguró en 1882 y, en 1897, el sistema pasó a manos de Chesterfield Corporation, que lo amplió y electrificó en 1904 y 1905. Se compraron tranvías adicionales, pero dos tuvieron que ser desechados después de un desastroso incendio en el depósito en 1916. El sistema sufrió una falta de mantenimiento como resultado de la reducción de los niveles de personal durante la Primera Guerra Mundial, y los tranvías fueron reemplazados por trolebuses en 1927.
Chesterfield obtuvo una Ley del Parlamento para construir una red de líneas de trolebuses en 1913, y fue casi un pionero en este campo, pero no siguió el plan hasta el final. Cuando aparecieron los trolebuses en Chesterfield, solo operaban en la antigua ruta del tranvía, con una pequeña extensión hasta New Whittington. Se utilizaron un total de 19 trolebuses en el sistema, incluidos dos vehículos de dos pisos y tres trolebuses comprados de segunda mano en York. La expansión del sistema se vio obstaculizada por puentes ferroviarios bajos, y esa fue una de las razones por las que los trolebuses fueron reemplazados por autobuses de motor en 1938.
Chesterfield and District Tramways Company obtuvo una ley del Parlamento que le permitía construir dos líneas en Chesterfield. La Ley se conocía como la Orden de Tranvías de Chesterfield, Brampton y Whittington de 1879, y las dos líneas sumaban 4,5 millas (7,2 km), pero la empresa solo construyó parte de una de las líneas, construyendo 1,25 millas (2,0 km) de ancho estándar de 4 pies. 8 + 1 ⁄ 2 pulg . ( 1435 mm ) de vía. [1]Esto iba desde el cruce de Chatsworth Road y Walton Lane (ahora Walton Road) en el distrito de Brampton hasta el centro de la ciudad en Low Pavement, cerca del mercado, pasando por Chatsworth Road y West Bars. Había un depósito al sur de Chatsworth Road en Rodney Yard, justo al este de Alma Street. [2] Se contrató a Joseph Speight de St Helens para construir la línea, que progresó con bastante lentitud, pero finalmente se completó y la línea se inauguró el 8 de noviembre de 1882. Los tranvías eran tirados por caballos y había tres vehículos, dos de dos pisos. vagones y un vagón de una sola cubierta, todos construidos por Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. La empresa duró poco y entró en liquidación voluntaria en febrero de 1885, [1]con deudas de 500 libras esterlinas. [3]
Chesterfield Tramways Company se registró el 6 de diciembre de 1886 y se hizo cargo del tranvía. La compañía trajo dos tranvías más, probablemente vehículos de un solo piso construidos por GF Milnes & Co. [1] y redujo los precios de las tarifas de 2 peniques a 1 penique. [ cita requerida ] Chesterfield Corporation estaba interesada en participar en su propio sistema de tranvías, y cuando la compañía Tramways se lo ofreció en 1897, pagaron 2.050 libras esterlinas y se hicieron cargo del tranvía a partir del 22 de noviembre. La tarifa incluía el costo de liquidación de la ahora desaparecida Chesterfield Tramways Company. [1]
