China Railway Group Limited , conocida como CREC (acrónimo de su antecesora y empresa matriz China Railway Engineering Corporation ) es una empresa constructora china que cotiza en las bolsas de valores de Shanghái y Hong Kong . El principal accionista de la empresa es la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China (CRECG), de propiedad estatal.
Por ingresos, CREC es la empresa de construcción más grande del mundo en el 2015 Engineering News-Record "Top 225 Global Contractors". [2] En 2016, CRECG ocupa el puesto 57 entre las 500 empresas globales de Fortune [3] y el 7.º lugar entre las 500 principales empresas chinas.
CREC tiene una gran participación en el mercado de la construcción chino y participa en muchos proyectos de infraestructura a gran escala en el extranjero (especialmente en países del sudeste asiático y África ). Además del negocio principal de la construcción, la empresa realiza negocios en topografía y diseño , instalación, fabricación , I+D , consultoría técnica , gestión de capital , así como actividades económicas y comerciales internacionales .
En noviembre de 2007, CREC anunció que cotizaría acciones A y acciones H en Shanghai y Hong Kong , respectivamente. El precio de salida a bolsa de la acción A osciló entre 4 y 4,8 yuanes chinos , mientras que el de la acción H osciló entre 5,03 y 5,78 dólares de Hong Kong . CREC se unió al índice de empresas de Hang Seng China desde el 10 de marzo de 2008. [4]
En apoyo al auge de la construcción de vías férreas de campo traviesa en Venezuela, CREC comenzó la construcción en 2009 de la vía férrea Anaco-Tinaco, un proyecto de 800 millones de dólares para construir una línea férrea de alta velocidad de 471 km a través del cinturón agrícola. [5]
Esta empresa pareció abrir nuevos caminos en la Unión Europea en 2009 cuando la filial COVEC junto con dos socios chinos se adjudicaron la licitación para construir dos tramos de la autopista A2 en Polonia. [6] El proyecto comenzó bien en las etapas de diseño y preparación con COVEC demostrando "perspicacia técnica", pero el trabajo fracasó en etapas posteriores debido a la mala gestión dentro de un marco regulatorio estricto, lo que terminó en el fracaso de COVEC y su sustitución por otros contratistas. [7]