Elevación híbrida
Un telesilla híbrido es un tipo de telesilla que combina los elementos de un telesilla y una telecabina . Introducidos por primera vez por Poma , quien se refiere a ellos como Telemix , desde entonces han sido construidos por la mayoría de los fabricantes de elevadores que se refieren a ellos con una variedad de nombres; Doppelmayr se refiere a ellos como un ascensor combinado , Bartholet se refiere a ellos con el nombre francés, téléporté mixte , [1] mientras que los términos más genéricos chondola y telecombi son comunes en América del Norte.
Tanto las sillas como las góndolas tienen ventajas para las operaciones de elevación. Las góndolas ofrecen protección contra los elementos y son particularmente útiles en condiciones de lluvia o muy frías. También se pueden utilizar durante el verano para los pasajeros, ciclistas o sillas de ruedas, y en invierno para raquetas de nieve. En invierno, las góndolas requieren que los esquiadores y practicantes de snowboard se quiten el equipo y entren a la cabina. Las sillas son generalmente más convenientes y fáciles de abordar para los esquiadores. Algunos ascensores tienen las llamadas sillas "burbuja", que añaden una cúpula de vidrio acrílico retráctil para proteger a los pasajeros del clima.
Un elevador híbrido permite que las cabinas y las sillas se utilicen en la misma línea de elevación, cambiando la relación según la carga del ciclista, la temporada y las condiciones climáticas. En la mayoría de los ascensores híbridos, durante la temporada de invierno suele haber más sillas que cabinas, por ejemplo, el ascensor híbrido de Sunday River tiene 60 sillas y 15 cabinas, con cuatro sillas entre cada cabina. Durante la temporada de verano, muchos elevadores híbridos funcionarán con menos sillas o solo con cabinas de góndola. La versatilidad durante todo el año es cada vez más importante a medida que las estaciones de esquí agregan actividades de verano, como ciclismo alpino y rutas de senderismo por la naturaleza.
Para permitir una carga y descarga segura, las estaciones tienen áreas separadas para los diferentes tipos de transportistas. Esto puede parecerse a una estación de góndola seguida de una estación de telesilla, o viceversa: la longitud total del área de embarque se puede reducir doblando la estación de modo que las góndolas se carguen en el lado "cuesta abajo" de los extremos del ascensor, y las sillas en el lado de la colina. En algunas estaciones, las cabinas pueden utilizar un contorno separado.
Australia tiene dos remontes que mezclan góndolas y sillas. Northside Express (anteriormente llamado Horse Hill) construido en 1986 en Mount Buller en el estado de Victoria fue el primer ascensor híbrido Doppelmayr del mundo. Tiene 106 sillas y 20 góndolas. El segundo que se construyó en Australia fue el Crackenback de 1860 metros de largo (desde entonces renombrado como Kosciusko Express), construido en 1990 en la estación de esquí de Thredbo en Nueva Gales del Sur. También fue construido por Doppelmayr. [2]
En Austria , el "Sun Jet" se terminó en 2008 en la montaña de Hochwurzen , Schladming . [3] En 2010 se construyó el "Kombibahn Penken" en Mayrhofen , Austria. Este fue el primer ascensor híbrido con áreas de carga separadas para sillas y góndolas. El "Weibermahdbahn" en Lech en Vorarlberg fue construido en 2011 por Doppelmayr para la estación de esquí Ski Arlberg . Alterna entre telesillas para 8 personas y góndolas para 10 personas. [4] En 2013 se le conectó el "Auenfeldjet", un telecabina para 10 personas. [5]
