Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles ( ASCE ) es un organismo profesional exento de impuestos fundado en 1852 para representar a los miembros de la profesión de ingeniería civil en todo el mundo. Con sede en Reston, Virginia , es la sociedad nacional de ingeniería más antigua de los Estados Unidos. [3] Su constitución se basó en la antigua Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston de 1848. [4]
ASCE se dedica al avance de la ciencia y la profesión de la ingeniería civil y la mejora del bienestar humano a través de las actividades de los miembros de la sociedad. [1] Tiene más de 143.000 miembros en 177 países. Su misión es proporcionar valor esencial a los miembros, sus carreras, socios y el público; facilitar el avance de la tecnología; fomentar y proporcionar las herramientas para el aprendizaje a lo largo de toda la vida; promover el profesionalismo y la profesión; desarrollar y apoyar a los ingenieros civiles. [1]
Los primeros intentos serios y documentados de organizar a los ingenieros civiles como una sociedad profesional en los Estados Unidos recién creados fueron a principios del siglo XIX. [5] [6] En 1828, John Kilbourn de Ohio, dirigió un "Diario de Ingeniería Civil" de corta duración, editorializando sobre la reciente incorporación de la Institución de Ingenieros Civiles en Gran Bretaña ese mismo año, Kilbourn sugirió que el cuerpo estadounidense de ingenieros podrían constituir una sociedad estadounidense de ingenieros civiles. [6] [5] Más tarde, en 1834, un periódico comercial estadounidense, el "American Railroad Journal" abogó por una organización nacional similar de ingenieros civiles. [6]
El 17 de diciembre de 1838, comenzó a circular una petición pidiendo a los ingenieros civiles que se reunieran en 1839 en Baltimore , Maryland, para organizar una sociedad permanente de ingenieros civiles. [6] Antes de eso, trece ingenieros civiles notables en gran parte identificables como de Nueva York, Pensilvania o Maryland se reunieron en Filadelfia . Este grupo presentó al Instituto Franklin de Filadelfia una propuesta formal de que se estableciera una Institución de Ingenieros Civiles Estadounidenses como un adjunto del Franklin..." [6] Algunos de ellos fueron: [6]
De hecho, cuarenta ingenieros aparecieron en la reunión de febrero de 1839 en Baltimore, incluidos J. Edgar Thomson (futuro ingeniero jefe y más tarde presidente del Ferrocarril de Pensilvania), Wright, Roberts, Edward Miller y los ingenieros de Maryland Isaac Trimble y el arquitecto Benjamin H. Latrobe y asistentes de hasta Massachusetts, Illinois y Luisiana. [6] Posteriormente, un grupo se reunió nuevamente en Filadelfia, dirigido por su secretario, Edward Miller, para tomar medidas para formalizar la sociedad, los participantes ahora incluían a otros ingenieros notables como: [6]
Miller redactó una constitución propuesta que establecía el propósito de la sociedad como "la recopilación y difusión del conocimiento profesional, el avance de la filosofía mecánica y la elevación del carácter y la posición de los ingenieros civiles de los Estados Unidos". [6] La membresía en la nueva sociedad restringió la membresía a ingenieros y "los arquitectos y maquinistas eminentes debían ser admitidos solo como asociados". [8] La constitución propuesta fracasó y no se hicieron más intentos de formar otra sociedad. [6] Miller luego atribuyó la falla debido a las dificultades de ensamblar miembros debido a los medios disponibles para viajar en el país en ese momento. [6]Una de las otras dificultades con las que tendrían que lidiar los miembros era el requisito de producir cada año, un artículo inédito o "... presentar un libro científico, mapa, plano o modelo, que aún no esté en posesión de la Sociedad, bajo la multa de $10". [8] En ese mismo período, el editor del American Railroad Journal comentó que el esfuerzo había fracasado en parte debido a ciertos celos que surgieron debido a la afiliación propuesta con el Instituto Franklin. [6] Esa revista continuó la discusión sobre la formación de una organización de ingenieros desde 1839 hasta 1843 sirviendo a sus propios intereses al defender su revista como un reemplazo para una sociedad profesional, pero fue en vano.
