Clarence Floyd Hirshfeld (30 de enero de 1881-19 de abril de 1939) fue un ingeniero eléctrico, mecánico y consultor estadounidense, educador, jefe de investigación de Detroit Edison Co., ahora DTE Electric Company , autor e inventor, que recibió el premio Medalla John Fritz póstuma en 1940.
Hirshfeld nació en San Francisco en 1881, hijo de Charles Hirshfeld y Lotta (McCarthy) Hirshfeld. [1] Obtuvo su Licenciatura en Ingeniería Eléctrica en la Universidad de California en 1902, y luego su Maestría en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Cornell en 1905. [2]
En la Universidad de Cornell, Hirshfeld había comenzado su carrera en 1903 como instructor en su Sibley College of Mechanical Engineering and Mechanic Arts, ahora Cornell University College of Engineering . Allí sirvió hasta 1914, ascendiendo hasta convertirse en profesor asistente y, finalmente, en profesor de ingeniería mecánica. En esos días también había comenzado su propia práctica de consultoría. [1]
En 1913, Hirshfeld dejó la Universidad de Cornell para dedicarse a la industria. Se incorporó a Detroit Edison Company, ahora DTE Electric Company , donde fue nombrado jefe de su departamento de investigación. En la Primera Guerra Mundial tomó una licencia para servir en el Departamento de Artillería de los Estados Unidos en el rango de Mayor y Teniente Coronel. [1]
Posteriormente, Hirshfeld continuó dirigiendo el departamento de investigación de su Detroit Edison Company. Dirigió investigaciones en una amplia variedad de campos, incluidos "problemas relacionados con el diseño, construcción, operación y mantenimiento de plantas de energía eléctrica de vapor y la operación e interconexión del sistema eléctrico; calefacción eléctrica industrial y otros esfuerzos de construcción de carga; eliminación de desechos industriales; deterioro de cables eléctricos: soldadura eléctrica; desarrollo de hornos eléctricos y nuevos métodos de desarrollo de energía eléctrica ". [3]
De 1932 a 1939, en los últimos siete años de su vida, dirigió el desarrollo del tranvía PCC como ingeniero jefe. En su época esta forma de transporte se introdujo en ciudades como Toronto, Brooklyn, Pittsburgh, Washington, Baltimore, Chicago, San Diego y Los Ángeles. [4]