La Vía Verde del Condado de Cleveland / Bradley es una vía verde pública de cuatro millas (6,4 km) de largo en Cleveland, Tennessee, mantenida por la Junta Asesora de Vías Verdes local. El camino es el camino más largo de Greenway Network, una red de senderos públicos para caminar ubicada en el condado de Bradley, Tennessee . [2]
Vía verde del condado de Cleveland / Bradley | |
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Largo | 4 millas (6,4 km) [1] |
Localización | Cleveland, Tennessee |
Establecido | 2001 |
Trailheads | Willow Street, al norte de Mohawk Drive |
Usar | Caminar, andar en bicicleta |
Detalles de senderismo | |
Superficie | Hormigón , Asfalto |
Mantenido por | Consejo Asesor de Vías Verdes |
Sitio web | cbcgreenway |
Descripción
La vía verde del condado de Cleveland / Bradley atraviesa la parte norte de Cleveland desde Willow Street hasta Mohawk Drive. El camino sigue South Mouse Creek en toda su longitud y cruza el canal en cuatro ubicaciones. Aproximadamente dos tercios de la vía verde son de hormigón y el resto es de asfalto . Tiene un total de nueve puntos de acceso. El sendero comienza en una intersección cerrada con Willow Street, viajando hacia el norte a través de una zona residencial boscosa. Aproximadamente 300 yardas (270 m) más tarde, cruza Mouse Creek y corre paralelo a solo unos pies de la carretera de circunvalación de la ruta 11 de los EE. UU. (Keith Street). Menos de 200 yardas (180 m) más tarde, Greenway y Mouse Creek pasan juntos por debajo de la calle 17 y la calle 20 aproximadamente 0,25 millas (0,40 km) más tarde. Aproximadamente 300 yardas (270 m) más tarde, la Vía Verde cruza de nuevo Mouse Creek y vuelve a entrar en una zona boscosa. La vía verde pasa por las oficinas internacionales de la Iglesia de Dios y la Iglesia de Dios en Cleveland, Tennessee , y aproximadamente 0,4 millas (0,64 km) más tarde, la vía verde y Mouse Creek pasan por debajo de la ruta estatal 60 (calle 25). La vía verde hace una ligera curva hacia el noreste y pasa por un área comercial y residencial, antes de cruzar Mouse Creek nuevamente y pasar por debajo de Keith Street aproximadamente 50 yardas (46 m) más tarde. Luego, la vía verde pasa por un área que se conoce como Greenway Park, que contiene un patio de juegos, un pabellón, un escenario y un quiosco, y aproximadamente 250 yardas (230 m) más tarde pasa por debajo de Raider Drive. La vía verde pasa junto a Cleveland High School , y aproximadamente 300 yardas (270 m) más tarde cruza Mouse Creek nuevamente. La vía verde entra en un área boscosa y aproximadamente 0,6 millas (0,97 km) más tarde entra en Tinsley Park y gira bruscamente hacia el noreste. Aproximadamente 0,40 km (0,25 millas) más tarde, la vía verde gira bruscamente hacia el norte de nuevo y cruza Mouse Creek. Luego pasa por debajo de Mouse Creek Road y gira hacia el noroeste, ingresando a un área boscosa cerca del desarrollo comercial e industrial. Luego, la vía verde hace un ligero giro hacia el noreste y aproximadamente 0,4 millas (0,64 km) pasa por debajo de Paul Huff Parkway . La vía verde hace otro giro leve hacia el noreste y pasa por debajo de Mohawk Drive aproximadamente 0,25 millas (0,40 km) más tarde. La vía verde luego ingresa a una zona residencial boscosa y llega a una intersección con un conector a un vecindario, antes de girar hacia el noreste y llegar a su término norte un poco más de 100 yardas (91 m) más tarde en un callejón sin salida. [3] [1]
Fase | Largo | Localización |
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Fase 1 | 0,57 millas (0,92 km) | Calle 25 a 20 |
Fase 2 | 0.8 millas (1.3 km) | Raider Drive hasta la calle 25 |
Fase 3 | 0,51 millas (0,82 km) | 20 hasta Willow Street |
Fase 4 | 0,75 millas (1,21 km) | Mohawk Drive hasta Tinsley Park |
Fase 5 | 1,17 millas (1,88 km) | De Tinsley Park a Raider Drive |
Fase 6 (en construcción) | 0,44 millas (0,71 km) | Willow Street hasta Inman Street |
Liderazgo y gobierno
La Vía Verde es operada por la Junta Asesora de Vías Verdes, compuesta por líderes de la ciudad y el condado, algunos de los cuales son designados por la Comisión del Condado de Bradley, el Ayuntamiento de Cleveland, la Cámara de Comercio de Cleveland / Bradley y los Servicios Públicos de Cleveland. [4] El presidente actual es Cameron Fisher. [5] El Consejo Asesor supervisa dos subcomités. Friends of the Greenway es un grupo que trabaja para promover la Vía Verde a través de eventos y actividades. [6] El Comité de Artes Públicas de la Vía Verde (GPAC) es un grupo de voluntarios que trabaja para brindar oportunidades para las expresiones culturales y artísticas en la vía verde con la intención de mejorar las experiencias al aire libre a través del arte público. [7]
Historia
Construcción
La Vía Verde comenzó como una visión de unos pocos ciudadanos con la intención de mejorar la calidad de vida en la comunidad. [8] Entre 1998 y 2001, se aceptaron subvenciones y donaciones de tierras de varias empresas locales para financiar la construcción. [8] La primera fase se completó en octubre de 2001. [9] Este fue el único tramo de la vía verde abierto durante varios años. [9] La fase dos se construyó en 2005, y se inauguró el 3 de agosto de ese año. [9] [10] Una sección de aproximadamente 1/4 de milla de la fase cuatro, ubicada entre Paul Huff Parkway y Mohawk Drive, se construyó en 2006, mientras que al mismo tiempo, se inició el trabajo en la parte sur. [9] La fase tres se construyó entre el 8 de agosto de 2007 y el 15 de mayo de 2008, financiada en parte a través de una subvención de mejora del Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT). [9] La construcción de la siguiente parte de la fase cuatro comenzó en septiembre de 2008, y la primera sección, entre Paul Huff Parkway y Mouse Creek Road, se completó en febrero de 2009, financiada en parte por una subvención del Departamento de Medio Ambiente de Tennessee y Conservación (TDEC). [10] [11] El trabajo en la siguiente parte de la fase cuatro comenzó en julio de 2009, y la totalidad de la fase cuatro se completó el 14 de diciembre de 2010. [10] La construcción comenzó en la sección final planificada, la fase cinco, el 15 de junio. , 2011. Este segmento se completó en mayo de 2012 y se dedicó el 24 de septiembre de 2012, once años después del comienzo de la primera sección. [10] Esto fue financiado en parte a través de múltiples subvenciones estatales, y parte de esta sección toma el lugar de un sendero preexistente en Tinsley Park. [11]
Expansiones
Se construyó una extensión desde el extremo norte en el verano de 2013 para conectar con un vecindario cercano. [9] En 2016, comenzó la primera parte de la Fase 6, un proyecto para extender el sendero al Village Green Town Center, un centro comercial y comercial minorista. [12] Las primeras aproximadamente 0,2 millas (0,32 km) se completaron ese año, pero a partir de 2019 el resto de este proyecto está incompleto y no está en construcción.
En junio de 2017, comenzó un proyecto para construir un conector de aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) de largo desde Tinsley Park hasta la ruta estadounidense 11 (North Ocoee Street). [13] Se completó el 31 de julio de 2018 y se nombró Casteel Connector en honor a un ex administrador de la ciudad de Cleveland que presionó para su construcción. [14] Este proyecto había estado en proceso desde 2012 y fue financiado en parte a través de una subvención del TDOT. [15] [16]
Los planes futuros incluyen expandir el sendero hasta el río Hiwassee en Charleston . [17]
Otros desarrollos
El primer marcador histórico, que trata sobre el coronel Benjamin Cleveland , homónimo de Cleveland, se instaló en junio de 2011. [18] En enero de 2016 se instalaron dos marcadores adicionales, que discuten la historia de Cleveland y la historia de la educación en el área. [19 ]
El parque ubicado entre Raider Drive y Keith Street recibió el nombre oficial de Greenway Park en enero de 2015, y el Departamento de Parques y Recreación de Cleveland lo mantiene por separado. [20] [10] Se completó una etapa en el parque en junio de ese año. [21]
En julio de 2015, el Ayuntamiento de Cleveland aprobó una ordenanza para prohibir a los menores de la vía verde entre las 11 p.m. y las 6 a.m. a menos que estén acompañados por un adulto y para instalar cámaras de seguridad. [22] Esta fue una respuesta a los continuos actos de vandalismo en la vía verde. [23]
Galería
A lo largo de Keith Street, cerca de 17th Street.
Fase Uno, el tramo más antiguo de la Vía Verde.
Puente sobre Mouse Creek.
Greenway Park
Tinsley Park.
enlaces externos
- Página web oficial
- Antiguo sitio web
Referencias
- ^ a b "Vía verde del condado de Cleveland / Bradley" . traillink.com . traillink.com. 2012 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
- ^ "Espuelas / Red" . cbcgreenway.com . Consejo Asesor de Vías Verdes. 2015 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Google (7 de noviembre de 2017). "Descripción general de la vía verde del condado de Cleveland / Bradley" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de noviembre de 2017 .
- ^ "Consejo Asesor de Vías Verdes" . clevelandtn.gov . Cámara de Comercio de Cleveland. 2016 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Harris, Elmer (6 de julio de 2016). "Proyecto Vía Verde de Dayton: una mirada al futuro" . The Rhea Review . Dayton, Tennessee . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ "Liderazgo" . cbcgreenway.com . Consejo Asesor de Vías Verdes . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ "Nuevo Arte Público Vía Verde" . clevelandtn.gov . Cámara de Comercio de Cleveland. 28 de noviembre de 2017 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "Inicio" . cbcgreenway.com . Consejo Asesor de Vías Verdes. 2013. Archivado desde el original el 4 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
- ^ a b c d e f "Cronología histórica" . cbcgreenway.com . Consejo Asesor de Vías Verdes. 2014. Archivado desde el original el 4 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
- ^ a b c d e "Puntos destacados cronológicos" . cbcgreenway.com . Consejo Asesor de Vías Verdes. 2017 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ a b Higgins, Randall (16 de diciembre de 2010). "Puente une la cuarta fase de la vía verde cerca de Mouse Creek" . Prensa libre de Chattanooga Times . Chattanooga, Tennessee . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
- ^ Con amor, Joyanna (16 de junio de 2016). "Ampliación de la vía verde en Willow en curso" . Banner diario de Cleveland . Cleveland, Tennessee . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
- ^ "Cleveland rompe la tierra para el nuevo conector Casteel" . El Chattanoogan . Chattanooga, Tennessee. 7 de junio de 2017 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Siniard, Tim (1 de agosto de 2018). "El corte de cinta abre el conector Casteel" . Banner diario de Cleveland . Cleveland, Tennessee . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
- ^ "Bradley Co. City of Cleveland Draft Section 4 Public Notice, mayo de 2015" (PDF) . tn.gov . Departamento de Transporte de Tennessee . Mayo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ "Haslam anuncia TDEC, subvenciones TDOT para Cleveland" . Oficina del Gobernador de Tennessee . Nashville, Tennessee. 11 de julio de 2013. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Higgins, Randall (10 de noviembre de 2011). "Expansión planeada para la popular vía verde del condado de Cleveland / Bradley" . Prensa libre de Chattanooga Times . Chattanooga, Tennessee . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Norton, Rick (22 de junio de 2011). "Pasando a la historia" . Banner diario de Cleveland . Cleveland, Tennessee. Archivado desde el original el 23 de junio de 2011 . Consultado el 12 de abril de 2019 .
- ^ "Greenway obtiene 2 nuevos marcadores históricos de granito" . Banner diario de Cleveland . Cleveland, Tennessee. 19 de enero de 2016 . Consultado el 12 de abril de 2019 .
- ^ Con amor, Joyanna (17 de febrero de 2015). "Los proyectos de Vías Verdes están listos para brotar como la primavera" . Banner diario de Cleveland . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Con amor, Joyanna (13 de junio de 2015). "Etapa Greenway Park finalizada" . Banner diario de Cleveland . Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
- ^ Leach, Paul (30 de julio de 2015). "Toque de queda juvenil publicado en la vía verde de Cleveland" . Prensa libre de Chattanooga Times . Chattanooga, Tennessee . Consultado el 17 de julio de 2018 .
- ^ Leach, Paul (27 de julio de 2015). "Cámaras de seguridad en la mesa para la vía verde de Cleveland" . Prensa libre de Chattanooga Times . Chattanooga, Tennessee . Consultado el 17 de julio de 2018 .