Club Car es una empresa estadounidense que fabrica carros de golf eléctricos y de gas y UTV para uso personal y comercial. Es una unidad de negocio de la corporación Ingersoll Rand en su división de Tecnologías Industriales. [1]
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1958 |
Sede | Augusta, Georgia , Estados Unidos |
Gente clave | Mark Wagner, presidente y director ejecutivo |
Productos | Coches de golf , Vehículos utilitarios |
Padre | Ingersoll Rand |
Sitio web | Club Car.com |
Es uno de los empleadores más grandes del condado de Columbia, Georgia . [2]
Historia
Originalmente establecido en 1958 en Houston, Texas, Club Car fue comprado por Bill Stevens, Jr. y se mudó a Augusta, Georgia en 1962, donde reside su sede principal.
Un grupo de ocho ejecutivos de EZGO compró la compañía en 1978 para comenzar a administrar su propio negocio, estableciendo a Club Car como un rival en la ciudad en la industria de los carritos de golf. Uno de los primeros ejecutivos de Club Car fue el cofundador de EZGO, William Dolan. [3]
Fue adquirida por Ingersoll Rand en 1995 como parte de la división de infraestructura de la compañía, pero se fusionó con Bobcat para crear una nueva división de tecnología de vehículos compactos destinada a producir vehículos utilitarios además de carros de golf. [1]
Productos
Club Car produce vehículos para uso personal, aplicaciones comerciales y comerciales y operaciones de golf.
Vehículos utilitarios personales (UTV)
A partir de 2007, Club Car entró en el mercado de UTV con su línea XRT de vehículos utilitarios personales. Estos iban desde el XRT800 4x2 UTV hasta el XRT1550 4x4 UTV con la capacidad de agregar accesorios de trabajo al vehículo. Club Car también ofrece carros de golf legales para la calle con características automotrices como cinturones de seguridad, señales de giro, parabrisas y más. La línea de servicios públicos se amplió dos años después para incluir más opciones de vehículos. [4]
4x2 | 4x4 | LSV |
---|---|---|
XRT 800 | XRT 1550 | Aldeano 2 |
XRT 850 | XRT 1550 SE | Aldeano 2 + 2 |
XRT 1550 con IntelliTach | Aldeano 2 + 2 LX |
Vehículos utilitarios comerciales (UTV)
Club Car comenzó a ofrecer UTV para campos de golf mediante la modificación de los carros de golf con cajas de sujeción y otros accesorios para una mayor aplicación. Crearon vehículos destinados a aplicaciones comerciales en 1985 con su Carryall II destinado a instalaciones de fabricación, campus universitarios y proporcionando un vehículo utilitario de césped para las operaciones de campos de golf. Se convirtió en la serie Carryall a medida que la empresa continuaba produciendo más opciones de vehículos.
En 2014, la compañía relanzó su línea de vehículos utilitarios comerciales con una reintroducción de la serie Carryall que cuenta con una eficiencia mejorada, una nueva línea de accesorios y dos nuevos tipos de vehículos: vehículos de transporte y vehículos LSV legales para la calle diseñados para centros turísticos, lugares y campus. [5]
UTV 4x2 | 4x4 UTV | LSV | Transporte |
---|---|---|---|
Carryall 100 | Carryall 1500 | Carryall 510 | Transportador |
Carryall 300 | Carryall 1500 con IntelliTach | Carryall 710 | Aldeano 4 |
Carryall 500 | Carryall 1700 | Aldeano 6 | |
Carryall 550 | Aldeano 8 | ||
Carryall 700 |
Coches de golf
Club Car comenzó como un fabricante de carros de golf, produciendo carros de tres ruedas cuando comenzó en 1958. La compañía ha continuado fabricando autos desde entonces.
La compañía es considerada líder de la industria involucrada en muchas innovaciones, incluida la producción de uno de los primeros autos de golf legales para la calle. [6] Gozó de un nuevo éxito con su línea DS de autos de golf a partir de 1980. Los autos, que llevan el nombre del diseñador Dom Saporito, se convirtieron en el sello distintivo de la compañía hasta 2004, cuando se introdujo la línea Precedent de autos de golf. [6] La compañía reveló su próxima versión, el Precedent i2, con elogios de la crítica, y nuevamente en 2008 en un sistema de propulsión completamente nuevo. [7]
La asociación de la empresa con GPSI en 2015 produjo el primer coche de golf conectado del mundo [6] en el Precedent i3, con un sistema para conectar toda una flota de golf a la casa club y proporcionar nuevas opciones como seguimiento de puntuación para el golfista. Los Precedent i2, i3 y 4Fun se venden y se utilizan en campos de golf, mientras que el i2 también está disponible para uso personal.
En 2017, la compañía lanzó el primero de su serie Onward de vehículos de transporte personal, presentando la capacidad de personalizar los accesorios, el color y más de un vehículo en línea por primera vez. En el lanzamiento inicial se presentó un vehículo elevado de 2 pasajeros, 4 pasajeros y 4 pasajeros. [8]
Uso personal | Uso del campo de golf |
---|---|
Adelante | Precedente i2 |
Villager PTV | Precedente i3 |
Precedente i2 | Precedente 4 Diversión |
Referencias
- ^ a b Editor, Business (26 de octubre de 2005). "Ingersoll-Rand, Club Car marcan el viaje de 10 años" . La Crónica de Augusta . Consultado el 18 de enero de 2017 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Editor, Business (3 de marzo de 2001). "El coche marca el éxito de la empresa" . La Crónica de Augusta . Consultado el 18 de enero de 2017 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Las empresas de golf locales hacen la guerra" . La Crónica de Augusta. 8 de noviembre de 1996 . Consultado el 30 de enero de 2017 .
- ^ "Club Car amplía la línea XRT" . EBSCOhost . Consultado el 19 de enero de 2017 .[ enlace muerto ]
- ^ Cooney, Lucas. "Club Car presenta nueva línea de vehículos utilitarios Carryall" . ATV.com . ATV.com . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ a b c Rausch, Tim (6 de julio de 2008). "La empresa de vehículos eléctricos mira al mercado mundial" . La Crónica de Augusta . Consultado el 18 de enero de 2017 .
- ^ "Club Car presenta Precedent i2 con Excel" . Noticias de negocios de golf. 3 de marzo de 2008 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
- ^ "Club Car® presenta el nuevo vehículo de transporte personal (PTV) Onward ™" . Club Car. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 30 de enero de 2017 .