Coalmont es un pequeño pueblo minero , 11 millas (18 km) al noroeste de Princeton, Columbia Británica , Canadá , en la orilla norte del río Tulameen . [1] La población de Coalmont es de aproximadamente 100 residentes a tiempo completo. Está cerca de la comunidad de Tulameen y Otter Lake y del cruce de Coldwater de la autopista Coquihalla . La ciudad se estableció en 1912 para servir como punto de suministro a la mina de carbón vecina en Blakeburn .
El carbón se descubrió por primera vez en la zona en 1858; una vena completamente expuesta que, según los informes, podría encenderse con un fósforo. Cuando Columbia Coal and Coke trasladó sus oficinas de Granite Creek a Upper Town en 1911, le dieron su nombre a Coalmont. El área al oeste de Coalmont, anteriormente conocida como "Cardiff", se convirtió en "Upper Town", la ubicación de la oficina minera, la terminal de envío, la planta de energía, los establos de la empresa, la escuela y las residencias de los trabajadores. "Coalmont" era la ubicación de tiendas, hoteles y otros negocios y residencias. La madera para construir los edificios necesarios provino de su aserradero en las cercanías de Tulameen. El sitio de la mina original estaba en la ladera que dominaba el lado sur del río Tulameen, un poco al oeste de Coalmont, y parte del estribo de madera del puente Upper Town aún sobrevive en la orilla sur del río Tulameen, aproximadamente un kilómetro aguas arriba del puente actual. Intentaban extraer el carbón de debajo, pero el suelo resultó inestable y las vetas de carbón se fracturaron.
Coalmont Collieries se hizo cargo de la operación en 1913 y comenzó a extraer más alto en la montaña, accediendo al carbón desde arriba, pero la producción y todo el desarrollo en la ciudad se detuvo cuando estalló la guerra en 1914. Después de la guerra, los propietarios Blake Wilson y Pat Burns reorganizaron la empresa y reanudó sus operaciones. Cuando se construyó el tranvía aéreo de tres millas de largo para transportar el carbón desde la mina Blakeburn hasta Coalmont, la producción aumentó de unas 10 000 toneladas al año a más de 100 000 y finalmente alcanzó un máximo de 167 461 toneladas en 1928. El tranvía funcionaba por gravedad, las tolvas llenas de carbón que se mueven hacia abajo proporcionan la energía para volver a subir los cubos vacíos, y podría transportar una tonelada de carbón por minuto. El Ferrocarril Kettle Valley, parte de CPR, compró originalmente el carbón para sus máquinas de vapor, pero rápidamente descubrió que se quemaba demasiado y deformaba las rejillas de la cámara de combustión, un problema similar al experimentado por los lugareños cuando se utiliza en sus estufas. ¡Las tapas y rejillas de las estufas se vendían mucho en las tiendas locales! El viejo KVR Railbed (sin rieles) ahora es parte del Trans Canada Trail bien mantenido.
Los edificios más antiguos de Coalmont, como el hotel, la carnicería, la tienda general, el establo y la sección de oficinas de Mozey-On-Inn, datan de 1911-1912, cuando se estableció la ciudad. La oficina de Mozey-On-Inn tenía un gemelo que fue la oficina de correos de 1948 a 1950 y fue destruida por un incendio en la década de 1960. Ambos edificios estaban ubicados en el lado oeste de Parrish Ave. entre Main St. y Front St. La oficina de Mozey-On-Inn, que era la oficina de correos en 1951–1952, sobrevivió y se movió en diagonal a través de la intersección de Main y Parrish. durante la década de 1970. La oficina de correos se mudó a la tienda general en 1952 y Walt Smart asumió el cargo de administrador de correos. Walt Smart dirigió la tienda general de 1946 a 1971, y más tarde el Coalmont Emporium, que construyó directamente al otro lado de la calle, donde una vez estuvieron las antiguas oficinas de correos gemelas. Su padre, Jaime,