El Plan de los Comisionados de 1811 fue el diseño original para las calles de Manhattan sobre Houston Street y debajo de 155th Street , que puso en marcha el plan de cuadrícula rectangular de calles y lotes que ha definido Manhattan hasta el día de hoy. Ha sido llamado "el documento más importante en el desarrollo de la ciudad de Nueva York", [1] y el plan ha sido descrito como que abarca la "predilección republicana por el control y el equilibrio ... [y] desconfianza en la naturaleza". [2] Fue descrito por la Comisión que lo creó como una combinación de "belleza, orden y conveniencia". [2]
El plan se originó cuando el Consejo Común de la Ciudad de Nueva York , que buscaba prever el desarrollo ordenado y la venta de la tierra de Manhattan entre la calle 14 y Washington Heights , pero no pudo hacerlo por sí mismo por razones de política local y objeciones de los propietarios, pidió a la Legislatura del Estado de Nueva York que interviniera. La legislatura nombró una comisión con amplios poderes en 1807, y su plan fue presentado en 1811.
Los comisionados fueron Gouverneur Morris , padre fundador de los Estados Unidos ; el abogado John Rutherfurd , ex senador de los Estados Unidos ; y el Agrimensor General del estado , Simeon De Witt . Su topógrafo jefe era John Randel Jr. , que tenía 20 años cuando comenzó el trabajo.
El Plan de los Comisionados es posiblemente el uso más famoso del plan de cuadrícula o "parrilla" y es considerado por muchos historiadores como de gran alcance y visionario. Desde sus inicios, el plan ha sido criticado por su monotonía y rigidez, en comparación con los patrones irregulares de las calles de las ciudades más antiguas, pero en los últimos años ha sido visto más favorablemente por los planificadores urbanos. [3]
Hubo algunas interrupciones en la cuadrícula de los espacios públicos, como el Gran Desfile entre la calle 23 y la calle 33 , que fue el precursor del Madison Square Park , así como cuatro plazas llamadas Bloomingdale, Hamilton, Manhattan y Harlem, una venta al por mayor. complejo de mercado y un embalse. [4] [2] [5] Central Park , el enorme espacio verde urbano en Manhattan que se extiende desde la Quinta Avenida hasta la Octava Avenida y desde la Calle 59 hasta la Calle 110 , no formaba parte del plan, ya que no se concibió hasta la década de 1850. La numeración también se extendió por Manhattan y el Bronx.
Historia de la parrilla [ editar ]
El diseño de parrilla de un pueblo o ciudad no es nuevo. De hecho, es "el diseño de ciudad más generalizado del mundo" y se puede encontrar en "Italia y Grecia, en México, América Central, Mesopotamia, China [y] Japón". [6] Se puede encontrar en los Reinos Antiguo y Nuevo del Antiguo Egipto , y en Mohenjo-daro en el Valle del Indo en 2154 a. C. con una población de 40.000 personas, [7] donde muchos historiadores afirman que se inventó, y de dónde es posible que se haya extendido a la antigua Grecia . [8] La ciudad griega de Mileto fue reconstruida después de la destrucción por los persas en un plan de cuadrícula, con Hippodamus - a menudo llamado "el padre del urbanismo europeo " [9] - como el creador local del sistema de cuadrícula rectilínea para la ciudad centrada en el ágora , un concepto que probablemente no inventó, pero del que había oído hablar en otros lugares. [10] [11] Hippodamus pasó a extender la red a El Pireo , Rodas y otras ciudades de Grecia. [12] [13]
El plan de cuadrícula, o "plan de Hippodamian", [14] también fue utilizado por los antiguos romanos para sus campamentos militares fortificados, o castra , muchos de los cuales se convirtieron en pueblos y ciudades; Pompeya es el ejemplo mejor conservado de planificación urbana romana utilizando el sistema de parrilla. En Francia, Inglaterra y Gales, castra se convirtió en bastidas , comunidades agrícolas bajo una monarquía centralizada. Este ejemplo se siguió en el continente europeo en ciudades como Nueva Brandenburgo en Alemania , que los Caballeros Teutónicos fundaron en 1248, y en las muchas ciudades planeadas y construidas en el siglo XIV en el siglo XIV.República Florentina . La idea de la parrilla se extendió con el Renacimiento , aunque en muchas ciudades, por ejemplo en Londres después del Gran Incendio de 1666 , no logró arraigar. [12] [13] Sin embargo, la rápida expansión de las ciudades en el Imperio Británico requirió la adopción de nuevos planes urbanos neoclásicos, en particular las 'Nuevas Ciudades' de la Ilustración escocesa de Edimburgo de 1767 y Glasgow de 1781 fueron particularmente influyentes en los países de habla inglesa. [ cita requerida ] En algunas ciudades europeas, como Ámsterdam y París, la destrucción de partes de la ciudad por incendios, guerras y otras calamidades ofreció una oportunidad para que el sistema de cuadrícula se usara para reemplazar diseños de calles más evolutivos, especialmente en áreas periféricas, mientras que la ciudad central, a menudo protegida detrás de murallas medievales, permaneció orgánica y no dibujado. [12] [13] [notas 1]
En los Estados Unidos ahora predomina la parrilla. En áreas que estaban bajo control español, las Leyes de Indias de 1753 especificaron el uso de la parrilla en comunidades recién construidas, y los resultados se pueden ver en St. Augustine, Florida ; Santa Fe y Albuquerque , Nuevo México ; y en San Diego , San Francisco y Los Ángeles en California . [15] [16] [notas 2] Los franceses también construyeron el núcleo de Nueva Orleans, Luisianaen una cuadrícula, en parte influenciada por la Ley de Indias española, que proporcionó numerosos modelos prácticos en el Nuevo Mundo para copiar. [17] Aunque algunas ciudades coloniales inglesas, como Boston , tenían calles que se adhirieron más a la topografía natural y la casualidad, otras, como Savannah, Georgia , Baltimore y Filadelfia se habían construido según el concepto de parrilla desde el principio [18] [ notas 3] - en el caso de Filadelfia, William Penn especificó el patrón ortogonal de la ciudad cuando la fundó en 1682, aunque sus bloques de 400 pies (120 m) resultaron ser demasiado grandes, lo que alentó la creación de calles intermedias, mientras queSavannah de James Oglethorpe , con sus bloques significativamente más pequeños, no favorecía el desarrollo a gran escala, lo que restringía la influencia económica de la ciudad. [19] [13] Nueva Amsterdam , sin embargo, no había sido trazada en un patrón de cuadrícula por los holandeses. Las calles del bajo Manhattan eran más orgánicas e incorporaron senderos nativos americanos, caminos para vacas y calles que seguían la topografía y la hidrología de la tierra pantanosa. [4] [20]
En el momento de la aprobación de la Ordenanza de Tierras federal de 1785 , el plan de la red estaba firmemente establecido en los EE. UU. La Ordenanza requería que los estados recién creados al oeste de los trece originales tuvieran límites rectilíneos, en lugar de límites formados por características naturales, y dentro de las nuevas áreas, comenzando en el Territorio del Noroeste , todo debía dividirse en rectángulos: los municipios eran de seis millas por seis millas (9,7 km × 9,7 km) , las secciones eran de una milla por una milla (1,6 km × 1,6 km) y los lotes individuales eran de 60 por 125 pies (18 m × 38 m). [notas 4] Ciudades como Anchorage, Alaska ;Erie, Pensilvania ; Miami, Florida ; y Sacramento, California , todos muestran la preferencia estadounidense por la red. [19] [13] Los efectos de la Ordenanza de 1785 se han denominado "El acto individual más grande de planificación nacional en la historia [estadounidense]". [21]
Hubo una variación significativa en el tamaño de las rejillas utilizadas. Carson City, Nevada , puede tener el más pequeño en calles de 180 pies (55 m) cuadrados y 60 pies (18 m), mientras que Salt Lake City, Utah , es mucho más grande en bloques cuadrados de 600 pies (180 m) rodeados por Calles de 120 pies (37 m). El más popular parece ser el bloque cuadrado de 300 pies (91 m) con calles de 60 a 80 pies (18 a 24 m) de ancho. Esta cuadrícula de tamaño se puede encontrar en Anchorage; Bismarck, Dakota del Norte ; Missoula, Montana ; Mobile, Alabama ; Phoenix, Arizona ; y Tulsa, Oklahoma . [13]
Historia de la ciudad de Nueva York [ editar ]
Las calles del bajo Manhattan se habían desarrollado, en su mayor parte, orgánicamente a medida que crecía la colonia de Nueva Amsterdam , que se convirtió en Nueva York cuando los británicos tomaron el control de los holandeses sin disparar un solo tiro en 1664. Las carreteras eran una mezcla de caminos rurales, calles cortas y senderos de nativos americanos y animales, todos moldeados por una historia fortuita, [20] casualidad y propiedad de propiedad sin ningún orden general, hasta alrededor de 1800 cuando el Consejo Común de Nueva Yorkcomenzó a hacer valer la autoridad sobre el paisaje urbano, promulgando regulaciones para mantenerlas despejadas y exigir que las nuevas calles sean aprobadas con anticipación. También comenzaron a imponer contribuciones a los propietarios para pagar el costo de mantener las calles en reparación. A partir de 1803, el Consejo comenzó a condenar calles que no tenían ningún propósito público y, lo que es más importante, asumió la responsabilidad de construir calles, lo que hasta ahora había sido realizado por propietarios individuales. [22]
Desarrollos privados [ editar ]
Los primeros esfuerzos para poner una red en Manhattan de alguna forma vinieron de desarrolladores privados. A principios de la década de 1750, Trinity Church estableció un pequeño vecindario alrededor del nuevo King's College, que más tarde se convertiría en la Universidad de Columbia , en bloques rectangulares. Sin embargo, debido a que el plan requería un relleno sanitario en el río Hudson , lo que no sucedería hasta mucho más tarde, las calles nunca se trazaron. [13] Sin embargo, en 1762 la iglesia hizo inspeccionar las calles y colocarlas en una cuadrícula rectilínea en la "Granja de la Iglesia", que iba desde lo que ahora es Cortlandt Street hasta Christopher Street , y ofreció las parcelas a artesanos y trabajadores a precios muy asequibles. rentas. [23]
El segundo caso se produjo cuando la poderosa familia De Lancey decidió dividir parte de su vasta propiedad en la década de 1760 y trazó una cuadrícula de calles centrada en "De Lancey Square". Como realistas, sus posesiones fueron confiscadas después de la Revolución Americana , pero las calles permanecieron, aunque una nueva calle, Grand Street, fue colocada a través de la plaza central. Las calles norte-sur de la cuadrícula De Lancey se convierten en las calles centrales norte-sur del Lower East Side : las calles Chrystie , Forsyth , Eldridge, Allen , Orchard y Ludlow , y la cuadrícula se convirtió en el patrón de calles adicionales dispuestas en el área . [13]
La tercera instancia de una cuadrícula desarrollada de forma privada en la ciudad de Nueva York se produjo en 1788, cuando la familia Bayard, de larga data, parientes de Peter Stuyvesant , contrató al topógrafo Casimir Goerck para trazar calles en la parte de su propiedad al oeste de Broadway, por lo que la tierra Podría venderse por lotes. Aproximadamente 100 acres (40 ha) acomodaron 7 calles este-oeste y 8 norte-sur, todas de 50 pies (15 m) de ancho, formando 35 bloques rectilíneos completos o parciales de 200 pies (61 m) de ancho de este a oeste, y entre 350 pies (110 m) y 500 pies (150 m) de largo de norte a sur, aunque cerca de los bordes de la finca la cuadrícula se rompió para conectarse con las calles existentes. Las calles de Bayard todavía existen como el núcleo del SoHo y parte de Greenwich Village: Calles Mercer, Greene y Wooster , LaGuardia Place / West Broadway (originalmente Laurens Street) y Thompson, Sullivan , MacDougal y Hancock Streets, aunque la última ha sido subsumida por la extensión de Sixth Avenue . [13]
Aproximadamente al mismo tiempo que los Bayard, Petrus Stuyvesant, bisnieto de Peter Stuyvesant, tenía la intención de trazar una pequeña cuadrícula de calles, nueve por cuatro, para crear una aldea en su finca. La orientación de las calles debía ser verdadera de norte a sur y de este a oeste, no desplazada, como lo está la isla de Manhattan, 29 grados al este del verdadero norte. La única calle que realmente se colocó fue el eje central este-oeste de la cuadrícula, Stuyvesant Street, que sigue siendo la única calle en Manhattan orientada de cerca al este y al oeste verdaderos. [24]
La topografía de los Comunes [ editar ]
Primera encuesta de Goerck [ editar ]
A pesar del hecho de que las cartas de la ciudad a lo largo de las décadas, la Carta de Dongan (1686), la Carta de Cornbury (1708) y la Carta de Montgomerie (1731), están respaldadas por leyes específicas aprobadas por la provincia o el estado en 1741, 1751, 1754, 1764. , 1774 y 1787, otorgó al Consejo Común de la ciudad plenos poderes sobre la creación de nuevas calles, el Consejo rara vez lo hizo, independientemente de las acciones de los diversos propietarios que desarrollaron su propiedad y ejecutaron las calles a través de sus proyectos como lo consideraron conveniente, que fueron aprobado posteriormente por el Consejo. [13] Su primer esfuerzo para hacerlo se produjo en junio de 1785 como parte del intento del Consejo de recaudar dinero mediante la venta de propiedades. [25]
El Consejo poseía una gran cantidad de tierra, principalmente en el centro de la isla, lejos de los ríos Hudson y East, como resultado de las concesiones del gobierno provincial holandés a la colonia de Nueva Amsterdam. Aunque originalmente era más extenso, en 1785 el consejo tenía aproximadamente 1300 acres (530 ha), o aproximadamente el 9% de la isla. Desafortunadamente, la tierra no solo era de tan mala calidad, ya sea rocosa y elevada o pantanosa y baja, que no era adecuada para la agricultura o las propiedades residenciales, sino que también era difícil llegar a ella debido a la falta de carreteras y acceso a vías fluviales. [25]
Para dividir las Tierras Comunes, como se las llamaba, en lotes vendibles y trazar caminos para darles servicio, el Consejo contrató a Goerck, uno de los pocos "topógrafos urbanos" oficialmente aprobados, para que las inspeccionara. Goerck, que estaba relacionado con la familia Roosevelt.por matrimonio, recibió instrucciones de hacer lotes de aproximadamente 5 acres (2.0 ha) cada uno (no se esperaba precisión en tales asuntos con las herramientas topográficas disponibles, dada la topografía y la cobertura del suelo de las Tierras Comunes) y para trazar caminos para acceder a los lotes. Completó su tarea en diciembre, solo seis meses después, creando 140 lotes de diferentes tamaños. Aunque no se dispuso en un patrón de cuadrícula (Goerck no recibió instrucciones de hacerlo), la mayoría de los lotes se organizaron en dos columnas de 45 lotes con un camino de 65 pies (20 m) entre las columnas. Los lotes se orientaron como los lotes del futuro Plan de Comisionados, con el eje este-oeste más largo que el eje norte-sur; su tamaño de cinco acres se convertiría en la plantilla para los bloques de cinco acres de los Comisionados; y el camino intermedio de Goerck eventualmente reaparecería en los comisionadosPlanifique, sin reconocimiento, como la Quinta Avenida de 100 pies (30 m) de ancho.[25]
Segunda encuesta de Goerck [ editar ]
Desafortunadamente para el Consejo Común, las desventajas de las parcelas en las Tierras Comunes actuaron en contra de su venta, y no hubo ninguna carrera en el mercado para comprarlas. Aún así, las ventas continuaron a un ritmo constante, si no espectacular. En 1794, con la ciudad cada vez más poblada y el área habitada moviéndose constantemente hacia el norte hacia las Tierras Comunes, el Consejo decidió intentarlo nuevamente, contratando a Goerck una vez más para volver a inspeccionar y trazar un mapa del área. Se le indicó que hiciera los lotes más uniformes y rectangulares y que trazara los caminos hacia el oeste y el este del camino del medio, así como también que trazara calles de este a oeste de 60 pies (18 m) cada una. Más tarde, los comisionados utilizarían las carreteras este y oeste de Goerck para su cuarta y sextaAvenidas. Las calles transversales de Goerck se convertirían en las calles numeradas este-oeste del plan posterior. Goerck tardó dos años en inspeccionar los 212 lotes que abarcaban todas las Tierras Comunes. Una vez más, obstaculizado por las herramientas y la topografía, el trabajo de Goerck fue algo menos que preciso. En 1808, John Hunn, el comisionado de las calles de la ciudad comentaría que "los reconocimientos hechos por el señor Goerck sobre los comunes se llevaron a cabo a través de matorrales y pantanos, y sobre rocas y colinas donde era casi imposible producir una medición precisa". A menudo, las calles destinadas a cruzarse en ángulo recto no lo harían del todo. [25] [notas 5] [26]
Aún así, el trabajo de Goerck en la inspección de Common Lands fue la base del Plan de los Comisionados, como lo explica la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York : "El Plan del Comisionado tomó prestado mucho de los estudios anteriores de Goerck y esencialmente expandió su esquema más allá de las tierras comunes para abarcar toda la isla ". [27] El historiador Gerard Koeppel comenta "De hecho, la gran cuadrícula no es mucho más que el plan de Goerck escrito en grande. El plan de Goerck es la piedra Rosetta de Manhattan moderna ..." [28] [notas 6]
El plan Mangin-Goerck [ editar ]
En 1797, el Consejo encargó a Goerck y Joseph-François Mangin , otro topógrafo de la ciudad, que inspeccionaran las calles de Manhattan; Goerck y Mangin habían presentado propuestas individuales al Consejo, pero luego decidieron unirse. Goerck murió de fiebre amarilladurante el curso del proyecto, pero Mangin lo completó y entregó el borrador del Plan Mangin-Goerck al Concejo en 1799 para la corrección de los nombres de las calles; la versión final grabada, hecha por el grabador Peter Maverick, quien también grabaría el mapa publicado del Plan de los Comisionados, se presentaría al Consejo en 1803. Sin embargo, Mangin había ido mucho más allá de los términos de su encargo, y el mapa no solo mostraba las calles existentes de la ciudad, según las instrucciones, sino que también era, en palabras de Mangin, "el Plan de la Ciudad ... tal como debe ser ..." [29]
En otras palabras, el Plan Mangin-Goerck fue una guía de dónde y cómo creía Mangin que debían trazarse las calles del futuro. [30] Pidió ampliar la punta de la isla y utilizar vertederos para regularizar su frente costero. Colocó una serie de rejillas de calles en terrenos que en ese momento eran agrícolas o no urbanizados. Las cuadrículas, que tenían diferentes líneas de base, se juntaron y allí Mangin colocó parques y espacios públicos. Extendió la cuadrícula de Bayard hacia el norte y la cuadrícula de De Lancey hacia el este y el norte, y creó una nueva cuadrícula de verdaderas calles norte-sur / este-oeste, entre otros inventos. Como comenta Gerard Koppel:
En resumen, el plan de Mangin de la ciudad "tal como ha de ser" era una síntesis de los patrones que ya se establecían en los límites suburbanos de la ciudad y, en la ciudad propiamente dicha, un relleno ordenado en el este y el oeste con calles lineales hacia caminos continuos a lo largo de los frentes de agua. El gobierno de la ciudad no lo había pedido, pero parecía ser justo lo que quería. [30]
El Concejo aparentemente aceptó el plan como "el nuevo Mapa de la Ciudad" durante cuatro años, incluso publicándolo por suscripción, hasta que las maquinaciones políticas quizás diseñadas por Aaron Burr actuando a través del comisionado de calles de la ciudad, Joseph Browne Jr., lo desprestigiaron. Burr, el enemigo político del mentor de Mangin, Alexander Hamilton, puede haber estado molesto porque el diseño del Ayuntamiento de Nueva York había sido para Mangin y su socio John McComb Jr. , y no para el candidato de Burr, Benjamin Henry Latrobe., pero por alguna razón, el plan fue desautorizado por el Consejo y ya no se consideraría "el nuevo Mapa de la Ciudad". El Consejo ordenó que las copias que ya se habían vendido se volvieran a comprar si era posible, y que se colocara una etiqueta de advertencia de inexactitudes en las copias adicionales vendidas. Se detuvieron en seco al destruir totalmente el plan, pero, aún así, la negligencia puede haber tenido el mismo efecto: el mapa original grabado de 6 pies (1,8 m) cuadrados ha desaparecido, y de las versiones más pequeñas solo existen menos de una docena, ninguna. en buena condición. [29] [31] [3] [32]
Sin embargo, a pesar de la desautorización oficial del Concejo del trazado de las calles futuras de Mangin, a medida que la ciudad crecía, el Plan Mangin-Goerck se convirtió en la referencia de facto para el lugar donde se construían nuevas calles, y cuando se reveló el Plan de los Comisionados en 1811, el área de la El plan que se había advertido al público era inexacto y especulativo había sido aceptado por completo por la Comisión, siendo su plan casi idéntico al de Mangin en esa área. [33]
El plan de los comisionados [ editar ]
Génesis [ editar ]
La política pudo haber causado que el Consejo Común descertificara oficialmente el plan de Mangin para la futura expansión de la ciudad, pero el episodio, no obstante, fue un paso adelante en el desarrollo del futuro de la ciudad. En la "etiqueta de advertencia" que el Consejo hizo colocar en las copias del mapa de Mangin estaba la declaración de que la expansión de la ciudad, como se muestra en el mapa, estaba "sujeta a los arreglos futuros que la Corporación considere mejor calculados para promover el salud, introducen regularidad y conducen a la conveniencia de la Ciudad ". Aquí, el Ayuntamiento estaba mostrando su voluntad de considerar la planificación activa de cómo se desarrollaría la ciudad. [34]
En 1806, dieron un primer paso al contratar a Ferdinand Hassler. Hassler, un matemático y agrimensor geodésico suizo que se destacó por su trabajo en un estudio topográfico de Suiza, había emigrado a Filadelfia en 1805, dos años después de que los franceses invadieron su país e hicieron su trabajo allí imposible. Con los auspicios de un amigo comerciante con amigos en Nueva York, en la primavera de 1806, el Common Council encargó a Hassler que hiciera un mapa preciso de la isla de Manhattan, que podría usarse como base para planificar el desarrollo futuro; sería el primer contrato sustancial de Hassler en los EE. UU. Aceptó el trabajo y los términos: $ 5 por día para Hassler (equivalente a $ 82 en 2019), $ 4 dólares por día para su asistente (equivalente a $ 65 en 2019) y $ 1 por día. día para gastos (equivalente a $ 16 en 2019), más un presupuesto suficiente para contratar un equipo de topografía.Estaba programado para partir de Filadelfia en julio, a tiempo para al menos parte de la temporada de topografía de 1806, pero nunca apareció. Finalmente, en octubre, envió su pesar: tanto él como su esposa se habían puesto enfermos el día que pensaban irse. Se desconoce por qué no enviaron un mensaje antes, por qué Hassler no presionó en algún momento antes de octubre y por qué el Consejo Común nunca pensó en preguntar el paradero de su topógrafo desaparecido. En cualquier caso, en octubre, la temporada topográfica de 1806 había terminado, o estaba cerca. Hassler pronto recibió un nombramiento federal; eventualmente encabezaría la primeraSe desconoce por qué Hassler no presionó en algún momento antes de octubre, y por qué el Consejo Común nunca pensó en averiguar el paradero de su topógrafo desaparecido. En cualquier caso, en octubre, la temporada topográfica de 1806 había terminado, o estaba cerca. Hassler pronto recibió un nombramiento federal; eventualmente encabezaría la primeraSe desconoce por qué Hassler no presionó en algún momento antes de octubre, y por qué el Consejo Común nunca pensó en averiguar el paradero de su topógrafo desaparecido. En cualquier caso, en octubre, la temporada topográfica de 1806 había terminado, o estaba cerca. Hassler pronto recibió un nombramiento federal; eventualmente encabezaría la primeraCoast Survey , por lo que el Consejo volvió al punto de partida. [35] [36]
Entonces, en 1807, volvieron a actuar. Los optimistas en ese momento esperaban que la población de la ciudad, entonces alrededor de 95,000 personas, se expandiera a 400,000 en 1860, cuando, de hecho, llegó a 800,000 antes del comienzo de la Guerra Civil . [37] Frente a la oposición y el conflicto de varias facciones políticas, incluidos los propietarios cuyas escrituras privadas entraban en conflicto con los límites de propiedad de Mangin-Goerck, [1] [38] y la realidad de que cualquier plan que se le ocurriera al Consejo podría ser anulado por un Consejo posterior, [39]la ciudad pidió ayuda a la legislatura estatal. El Concejo dijo que su objetivo era "trazar las Calles ... de tal manera que unan la regularidad y el orden con la conveniencia y el beneficio público y en particular para promover la salud de la Ciudad ... [permitiendo] un libre y abundante circulación de aire "para evitar enfermedades, [2] ya que en ese momento se pensaba que el aire viciado o" miasma "era la causa de muchas enfermedades, [40] y la ciudad había vivido décadas de epidemias de fiebre amarilla . [2]
En marzo de 1807, la legislatura estatal respondió nombrando como Comisión a los tres hombres sugeridos por el Consejo Común para establecer un plan integral de calles para Manhattan: Gouverneur Morris , padre fundador de los Estados Unidos ; el abogado John Rutherfurd , ex senador de los Estados Unidos en representación de Nueva Jersey y pariente de Morris por matrimonio; y el Agrimensor General del estado , Simeon De Witt , primo de De Witt Clinton , quien fue alcalde de la ciudad de Nueva York, senador estatal y el político más poderoso de Nueva York. [41] [42]
Un mes después, la legislatura otorgó a los Comisionados "poder exclusivo para trazar calles, caminos y plazas públicas, de tal ancho, extensión y dirección, que les parezca más propicio para el bien público, y para cerrar o dirigir cerrar, las calles o partes de las mismas que hayan sido trazadas hasta ahora ... [pero] no aceptadas por el Consejo Común ". La jurisdicción de la Comisión era todo Manhattan al norte de Houston Street, y en los ríos Hudson y East, 600 pies más allá de la marca de la bajamar. [3] [41] Se les dio 4 años para inspeccionar la isla y luego producir un mapa que mostrara la ubicación de las calles futuras. Se les dieron pocas especificaciones sobre esas calles, excepto que las calles debían tener al menos 50 pies (15 m) de ancho, mientras que las "calles principales" y las "grandes avenidas" debían tener al menos 60 pies (18 m) de ancho. [43] [notas 7]
La línea de base del mandato del Comisionado se estableció en Houston Street - "North Street" en ese momento - "Art Street", que estaba ubicada aproximadamente donde Washington Square North está hoy, y "Greenwich Lane", ahora Greenwich Street . Greenwich Village , entonces independiente de la ciudad de Nueva York, y el actual West Village no formaban parte del área de la que se ocuparía la Comisión. [39]
Morris no fue nombrado presidente de la Comisión, pero actuó como tal. [44] Se requirió que la mayoría de los comisionados, es decir, dos de ellos, tomaran decisiones. [45] Se autorizó a los Comisionados a que se les pagara 4 dólares diarios por su trabajo (equivalente a 70 dólares en 2019) [46] , aunque Morris y Rutherfurd, ambos hombres ricos, renunciaron a sus honorarios [47] - y fueron autorizados a entrar en propiedad privada durante el día para cumplir con sus funciones; esto fue recibido con hostilidad generalizada por parte de los propietarios, pero la autoridad de la Comisión fue explícita. Tenían, por ejemplo, el "poder exclusivo" de cerrar calles que interfirieran con su plan, un plan que tanto los terratenientes como el alcalde, el Consejo Común y todos los demás ciudadanos de la ciudad no tuvieron más remedio que aceptar. [48]
En las reuniones de la Comisión, que eran poco frecuentes y por lo general no asistían los tres hombres, su principal preocupación era qué tipo de diseño debería tener la nueva área de la ciudad, una cuadrícula rectilínea como la que se usaba en Filadelfia ; Nueva Orleans ; Savannah, Georgia ; y Charleston, Carolina del Sur , o un sistema más complejo que utiliza círculos, arcos u otros patrones, como el plan que Pierre Charles L'Enfant había utilizado para diseñar Washington, DC [1] Al final, la Comisión decidió que la parrilla era siendo las más prácticas y rentables, ya que "las casas de lados rectos y en ángulo recto son las más baratas de construir y las más convenientes para vivir".[1] [3] [41]
Inspeccionando la isla [ editar ]
Inicio en falso [ editar ]
Para que los comisionados pudieran determinar cuál sería el futuro de las calles de la ciudad de Nueva York, necesitaban saber la ubicación precisa de las calles actuales, lo que significaba que la mayor parte de los cuatro años que se les dio para su tarea se dedicarían a la topografía. Isla de manhattan.
El primer topógrafo jefe de la Comisión fue Charles Frederick Loss, quien, al igual que Mangin y el fallecido Goerck, era un topógrafo de la ciudad oficialmente reconocido, un puesto que recibió supeditado a convertirse en ciudadano estadounidense naturalizado. Desafortunadamente, Loss no parecía ser un agrimensor muy competente, ya que varias de sus empresas cometieron errores graves, que eventualmente resultaron en su relevo de su puesto en 1811. Loss exhibió la misma falta de habilidad que el topógrafo jefe de la Comisión, y Finalmente, la Comisión llegó a un acuerdo con Loss de que él solo haría la primera tarea que se le había asignado: hacer un mapa de la isla de Manhattan y obtener mediciones precisas de la ubicación de ciertas calles que proporcionarían un marco para el plan de calles futuras. Por esto, Loss no recibiría salario sino una tarifa simple de $ 500.(equivalente a $ 8,731 en 2019). La pérdida debía entregar el mapa en mayo de 1808.[49]
Randel se une al proyecto [ editar ]
El reemplazo de los comisionados como ingeniero jefe y topógrafo, John Randel Jr. , asumió el cargo en junio de 1808; [52] el proyecto lo ocuparía durante la mayor parte de los próximos 13 años. [1] Randel había sido aprendiz de De Witt, y cuando se convirtió en asistente de topógrafo en la oficina de De Witt, interpretó los informes de campo de otros topógrafos para redactar mapas basados en ellos de la tierra en las montañas de Adirondack y en la reserva de Oneida , cartografiados la autopista de peaje de Albany entre Albany y Schenectady y la autopista de peaje Great Western Turnpike de Albany a Cooperstown , y encuestaron lotes de propiedad en Albany y en el centro de Nueva York, particularmenteCondado de Oneida Cuando fue contratado por la comisión, por sugerencia de De Witt y con la aprobación de Morris, todavía era un joven de 20 años relativamente inexperto. [49] [53]
El levantamiento de Randel en 1808 no tuvo nada que ver con el trazado de la cuadrícula, que aún no se había determinado como resultado final del trabajo de la Comisión. En cambio, estaba determinando la topografía y la cobertura del suelo y la ubicación de características naturales como colinas, rocas, pantanos, marismas, arroyos y estanques, así como características creadas por el hombre como casas, graneros, establos, cercas. , senderos, campos despejados y jardines. También estaba observando cuidadosamente la ubicación de las tres carreteras norte-sur que Goerck había trazado como parte de su estudio de las Tierras Comunes. Goerck no había colocado los lotes y las carreteras en Common Lands en el contexto de la isla en general, y esto hizo Randel, permitiendo así a los comisionados saber dónde, exactamente, estaba la cuadrícula de Common Lands de Goerck. Esto fue importanteporque podría servir como modelo para una cuadrícula para toda la isla, en caso de que la Comisión decida ir en esa dirección.[54]
Randel escribió después que en el curso de su trabajo "fue arrestado por el alguacil, en numerosos juicios instituidos ... por allanamiento y daños por ... trabajadores, al pasar por los terrenos, cortar ramas de árboles, etc., para realizar encuestas siguiendo instrucciones de los Comisionados ". [41] En agosto de 1808, Randel fue demandado por un terrateniente por allanamiento y daño a la propiedad del terrateniente, como talar árboles y pisotear cultivos; Se solicitaron $ 5000 en concepto de daños, pero el propietario recibió solo $ 109,63, lo suficiente para cubrir los gastos judiciales. No obstante, el potencial de problemas futuros era real. Gouverneur Morris solicitó al Consejo Común un medio para proteger las acciones necesarias de los topógrafos, pero, por razones políticas, el consejo no pudo ponerse de acuerdo sobre una solución y pasó la pelota, nuevamente, a la legislatura estatal. Con los comisionados amenazando con renunciar si no se hacía algo con respecto a las "molestas interrupciones", la legislatura actuó en 1809 con una ley que estipulaba que si no se podían realizar las acciones necesarias para realizar la encuesta "sin talar árboles o causar daños "y la Comisión o los agrimensores debían proporcionar al propietario un" aviso razonable ", y debían ver la propiedad juntos para evaluar la situación.[55] El propietario debía presentar una factura por "daños razonables", que la ciudad debía pagar en un plazo de 30 días; cualquier desacuerdo entre las partes sobre lo que era razonable, por supuesto, terminaría en los tribunales. La nueva ley no detuvo por completo las demandas, pero redujo su número y permitió que Randel se ocupara de sus asuntos con cierto grado de inmunidad frente a enredos legales. [56] [57] [58]
En 1809, la topografía de Randel nuevamente parece haberse centrado en posicionar las Tierras Comunes y los lotes y calles de Goerck en el resto de la isla. Goerck había mostrado su relación con Bloomingdale Road al oeste, gran parte de la cual se convertiría en parte de Broadway, y East Post Road al este, una carretera que sería desasociada por el Plan de los Comisionados. Poco se sabe sobre la topografía de Randel en 1810. [59]
Y mientras tanto, los comisionados estaban, hablando en general, distraídos por otros asuntos personales y políticos; aunque se reunieron, con poca frecuencia, no hay registro de lo que discutieron, o si se estaban acercando a una decisión sobre lo que implicaría su plan. Finalmente, el 29 de noviembre de 1810, con la temporada de topografía para esa temporada terminada y solo faltaban cuatro meses para que informaran sobre su plan, parecían haber llegado a una decisión. En esa fecha, Morris informó al Consejo Común que aunque quedaba más trabajo por hacer "sobre el terreno", la propia Comisión había "completado su trabajo" y podría elaborar un informe que "cumpliera sustancialmente, si no literalmente dentro de la ley, mostrando [ sic ] todas las calles que se trazarán ..."[60] Randel pasó una cantidad considerable de tiempo en diciembre reuniéndose con Morris y quizás con los otros comisionados en la finca de Morris en el Bronx, tiempo durante el cual parece que nació el plan de cuadrícula. A sugerencia de Morris, el Consejo Común contrató a Randel para que hiciera el extenso trabajo involucrado en hacer de la red una realidad física - aunque el topógrafo de la ciudad William Bridges (ver más abajo ) también presentó una propuesta para hacer el trabajo [61] - y Randel comenzó esto trabajo incluso antes de que se anunciara públicamente el Plan de los Comisionados. [62]El 31 de diciembre se firmó un contrato provisional entre el Ayuntamiento y Randel, condicionando el contrato permanente a que Randel entregara los mapas definitivos del plano, lo que hizo el 22 de marzo de 1811; los mapas fueron archivados por el secretario del Concejo el 2 de abril, dos días antes de la fecha límite legal de la Comisión. [63]
El estudio de Randel de toda la isla - 11,400 acres (4,600 ha) [2] - había comenzado en 1808 y se completó en 1810, y ahora preparó los borradores de la nueva cuadrícula sin tener en cuenta la topografía del terreno. [1] Los tres mapas eran grandes, de casi nueve pies de largo cuando se conectaban entre sí. [57] El comisionado Simeon De Witt dijo del trabajo de Randel que fue realizado "con una precisión que no excede ningún trabajo de este tipo en Estados Unidos". [1] El propio Randel escribiría más tarde que "El tiempo dentro del cual los Comisionados estaban limitados por el Estatuto para hacer su Plan de calles, avenidas y lugares públicos en Manhattan [fue] apenas suficientepara permitirles cumplir con la letra , aunque no plenamente con el espíritu , del Estatuto "(cursiva en el original) [64].
- La Comisión, de sus "Observaciones" [41]
El plan [ editar ]
El formato elegido por los Comisionados fue una cuadrícula rectilínea, o "parrilla": calles y avenidas rectas que se cruzan en ángulos rectos. El historiador jurídico Hendrick Hartog escribe que su elección estaba en consonancia con los valores políticos del país, que sólo recientemente se independizó de Gran Bretaña. Según Hartog, la cuadrícula era: "... la antítesis de un plan utópico o futurista ". Exaltó la vida cotidiana y enfatizó que" el gobierno no debe actuar de tal manera que cree una desigualdad de privilegios especiales ". La" agenda oculta "del Plan era" [e] l reconstrucción del medio ambiente natural para adaptarse a los requisitos de la autoridad republicana. "Aunque" [los] comisionados escribieron como si lo único que les importara fuera proteger las inversiones de los desarrolladores de tierras y mantener el gobierno a bajo costo ... el plan ... sin embargo, sirvió para transformar el espacio en una expresión de la filosofía pública, "que enfatizaba la igualdad y la uniformidad". En una ciudad formada por bloques rectangulares, todas las estructuras y actividades se verían más o menos iguales. Distinciones individuales, ya sean culturales, benéficas, económicas o lo que sea,tendrían que encontrar su lugar dentro de una organización espacial republicana fija ".[sesenta y cinco]
Calles y avenidas [ editar ]
Los comisionados publicaron su plan en marzo de 1811 en forma de un mapa de 2,4 m (ocho pies), rediseñado por el poco conocido William Bridges del original de Randel y grabado por Peter Maverick [1] , con un folleto de 54 páginas. . [1] [notas 8] La cuadrícula tenía 12 avenidas primarias norte-sur y numerosas calles transversales dispuestas en una cuadrícula regular en ángulo recto inclinada 29 grados al este del norte verdadero para reproducir aproximadamente el ángulo de la isla de Manhattan. [66] La Comisión decidió no utilizar círculos y óvalos como los que había utilizado Pierre L'Enfant en su diseño de Washington DC., convencidos de que los rectángulos simples eran lo mejor, los más convenientes y fáciles de construir y, por lo tanto, los más propicios para el desarrollo ordenado de la ciudad. [41] La combinación de avenidas norte-sur y calles este-oeste en las dimensiones especificadas fue la creación de aproximadamente 2000 bloques largos y estrechos. [4]
Excepto en los extremos norte y sur de la isla, las avenidas comenzarían con la Primera Avenida en el lado este y atravesarían la Duodécima Avenida en el oeste. Además, cuando la isla era más amplia, no habría cuatro vías con letras adicionales que van desde la Avenida A este hasta la avenida D . Algunas de las avenidas, como la Duodécima Avenida, atravesaban terrenos que aún no existían, pero la legislación estatal que creó la Comisión también autorizó a la ciudad a extender sus límites 400 pies (120 m) hacia los ríos Hudson y East, por lo que eventualmente se crearía el terreno requerido para estas nuevas calles. [67] Broadway, una carretera existente, no se incluyó en el plan de 1811 y se agregó a la cuadrícula más tarde. [1]
El plan también requería 155 calles transversales ortogonales . La ubicación de las calles transversales se fijó en los límites de las parcelas de 5 acres (2.0 ha) en las que previamente se había dividido la tierra. El punto de base para las calles transversales era First Street: esta era una calle corta y discreta, que todavía existe, y originalmente corría desde la intersección de Avenue B y Houston Street hasta la intersección de Bowery y Bleecker Street . Peretz Square , un pequeño y estrecho parque triangular delimitado por Houston Street, 1st Street y First Avenue, es la piedra angular de la cuadrícula. [68]
Las calles numeradas que van de este a oeste tienen 60 pies (18 m) de ancho, con aproximadamente 200 pies (61 m) entre cada par de calles, lo que da como resultado una cuadrícula de aproximadamente 2,000 bloques largos y estrechos. Con cada calle y cuadra combinados sumando aproximadamente 260 pies (79 m), hay casi exactamente 20 cuadras por milla. Quince calles de la ciudad fueron designadas con 100 pies (30 m) de ancho: 14 , 23 , 34 , 42 , 57 , 72 , 79 , 86 , 96 , 106 , 116 , 125 , 135 , 145 y 155.Calles. [41]
El ancho de los bloques de la ciudad era irregular. La distancia entre la Primera y la Segunda Avenida fue de 650 pies (200 m), mientras que el bloque entre la Segunda y la Tercera Avenida fue de 610 pies (190 m). Los bloques entre las avenidas Tercera y Sexta fueron de 920 pies (280 m), mientras que los bloques entre las avenidas de la Sexta a la Duodécima fueron de 800 pies (240 m). [4] Las avenidas Lexington y Madison se agregaron después del plan original. [3] Los bloques más cortos cerca de los frentes de agua de Hudson y East River tenían un propósito, ya que los comisionados esperaban que hubiera más desarrollo allí en un momento en que el transporte por agua todavía era significativo.[4] La Comisión esperaba que la fachada de la calle cerca de los muelles fuera más valiosa que el interior sin salida al mar, ya que la zona ribereña era la ubicación del comercio y la industria de la época, por lo que sería beneficioso para todos colocar avenidas más cercanas entre sí en la isla. bordes. [69] Aunque variado, el ancho de todas las avenidas era suficiente para dar cabida a un gran número de vehículos de transporte masivo tirados por caballos, como el ómnibus , que pronto aparecería en Manhattan a finales de la década de 1820, pero los precursores que habían estado operando en París ya en 1662, operado por el filósofo Blaise Pascal . [70]
Una curiosidad sobre el plan de cuadrícula que los comisionados eligieron para la ciudad de Nueva York es que, si bien muchas otras ciudades usaron una cuadrícula, no lo hicieron. Quizás influenciados por las dimensiones de la isla, que es más larga de norte a sur que de este a oeste, los bloques de Manhattan son rectángulos largos, con la dimensión este-oeste, aunque variada, más grande que la gran cuadrícula de Salt Lake City, mientras que la dimensión norte-sur, a 200 pies (61 m), sólo 20 pies (6,1 m) más largo que la pequeña cuadrícula de Carson City. El historiador Gerard Koeppel comenta que "si bien la cuadrícula trajo orden al lugar, también lo convirtió en un lugar de extremos". [71]
Al implementar la red, se permitió que los edificios existentes permanecieran donde estaban si era posible, pero si era necesario removerlos, los propietarios recibirían una compensación de la ciudad, [41] aunque la apelación estaba disponible para un panel especial designado por el tribunal más alto del estado. . [48] (Ver "Apertura" y "regulación" de las calles a continuación) En 2011, se estimó que el 39% de los edificios al norte de Houston Street que estaban en pie en 1811 (721 de 1.825) tuvieron que ser trasladados. [72] [73]Por otro lado, si el plan mejoraba la accesibilidad de una propiedad, la ciudad estaba autorizada a imponer una tasación al propietario por la mejora, un método utilizado anteriormente por la ciudad después de construir servicios públicos, como pozos. [74]
El Plan de los Comisionados no especificaba de ninguna manera cuál debería ser el tamaño de los lotes individuales dentro de los bloques, aunque el tamaño y la naturaleza rectangular de los bloques se prestaban a lotes rectangulares de igual tamaño para caber en el bloque. Un lote estándar tenía 100 pies (30 m) de profundidad, que era la mitad de la profundidad del bloque, y 20 o 25 pies (6,1 o 7,6 m) de ancho, según la ubicación. Al eliminar la mayoría de las características topográficas que alguna vez habían definido los límites de los lotes, la cuadrícula convirtió la tierra en una mercancía, que se podía comprar y vender fácilmente en unidades de aproximadamente el mismo tamaño, racionalizando así el mercado inmobiliario. Los requisitos de zonificación también contribuyeron al orden traído por la red: la ciudad requería que los edificios en las avenidas no tuvieran más de tres pisos y los de las calles no más de dos. Esto, por supuesto, cambió con el tiempo.[75]
Espacios públicos [ editar ]
Destacan por su relativa ausencia en el plan las comodidades para la población de la ciudad, incluidos parques y plazas. [37] La legislatura que había creado la Comisión pidió que se dotara de áreas públicas pero, tal vez porque subestimaron el potencial de crecimiento de la ciudad, dispusieron muy pocas de ellas. El principal fue el Gran Desfile de 275 acres (111 ha) entre las calles 23 y 33 y entre las avenidas Tercera y Séptima , que iba a ser un espacio abierto destinado a la perforación militar y para su uso como punto de reunión en caso de que la ciudad fuera invadido. [76]En ese momento, algunos pensaron que el Gran Desfile podría convertirse en un "parque central" de la ciudad, pero los terrenos se fueron reduciendo gradualmente con el transcurso del tiempo, hasta que lo que quedó fue el actual Madison Square Park . [77] [78] [79]
La Comisión también colocó plazas significativamente más pequeñas que el Gran Desfile en las calles 53 a 57 entre las avenidas Octava a Novena (Bloomingdale Square), las calles 66 a 68 de la Tercera a la Quinta Avenida (Hamilton Square), las calles 77 a 81 entre las Avenidas Octava y Novena ( Manhattan Square) y las calles 117 a 121 entre las avenidas Sexta y Séptima (Harlem Square). Observatory Place, 26 acres (11 ha) destinado a un embalse, se situó en el puesto 89 al 94Calles entre la Cuarta y la Quinta Avenidas, y había un gran espacio de 54 acres (22 ha) en lo que se convirtió en el Lower East Side , desde las calles 7th a 10th y desde First Avenue hasta East River , destinado a ser un complejo de mercado mayorista. [80] [2] [4] [5] [notas 9]
De los espacios públicos creados por la Comisión, sólo Manhattan Square ha sobrevivido - desde 1958 llamado Theodore Roosevelt Park, [81] con una parte llamado Margaret Mead Green desde 1979 [82] [83] - como los terrenos alrededor del Museo Americano de Historia natural . El parque se convirtió oficialmente en parte de Central Park a partir de 1874. El Gran Desfile se redujo primero de 240 acres (97 ha) a 90 acres (36 ha) en 1815, y luego se desmapizó por completo, a excepción de 7 acres (2.8 ha) que sobrevive como Madison Square Park . El mercado en el Lower East Side se redujo de 51 acres (21 ha) a 16 acres (6,5 ha), y finalmente se convirtió en el Tompkins Square Park de 10,5 acres (4,2 ha) .[84]
Una de las razones de la falta de espacios abiertos tierra adentro en el plan fue la creencia de los Comisionados de que el público siempre tendría acceso a los "grandes brazos del mar que abarcan la isla de Manhattan", los ríos Hudson y East, así como Puerto de New York. Consideraron que si Nueva York fuera una ciudad como París o Londres, ubicada a lo largo del relativamente pequeño Sena y el río Támesis, entonces habría sido necesario más zonas verdes "para el beneficio del aire fresco y la consiguiente preservación de la salud". Los comisionados no consideraron la proliferación de carreteras, muelles, muelles, patios de ferrocarril, canteras y sitios comerciales que esencialmente bloquearían el acceso del público a los ríos hasta fines del siglo XX, cuando una combinación de factores comenzó a hacer que las riberas volvieran a accesible,al menos en franjas estrechas de vías verdes.[79]
Randel y William Bridges [ editar ]
Hubo una polémica privada sobre la publicación del mapa del Plan de Comisionados. Randel había comenzado a preparar un mapa para ir al grabador, utilizando sus papeles originales, cuando se enteró de que el ayuntamiento le había otorgado a William Bridges, otro del puñado de topógrafos reconocidos por la ciudad, el derecho a hacerlo. Bridges simplemente copió uno de los mapas publicados anteriormente por Randel, que eran de dominio público, sin acceso al material de apoyo que Randel había acumulado, introduciendo errores al hacerlo, algunos de ellos posiblemente intencionales, ya que estaba legalmente obligado a no copiar el mapa. exactamente. Bridges publicó y registró los derechos de autor del mapa resultante como una empresa privada, dejando a Randel en el frío: su nombre no apareció en ninguna parte del mapa de Bridges. [1] [85] [86]
El conflicto entre los dos hombres no llegó a un punto crítico hasta tres años después, en 1814, cuando Randel comenzó a publicitar su propia versión del mapa del Plan de los Comisionados, que dijo que era "más correcto" que el publicado anteriormente. no mencionar a Bridges por su nombre, no solo por los errores que, según él, se habían deslizado en el mapa cuando Bridges lo copió, sino porque él, Randel, "desde entonces ha completado las mediciones y ha fijado monumentos por contrato con el [Consejo Común], [por lo tanto ] él es el único que posee todos los materiales para esta valiosa obra ". Publicó una carta de Gouverneur Morris, quien calificó el mapa de Randel como "una excelente obra ... indispensable para quienes deseen familiarizarse con la Topografía de ese interesante espacio que comprende [ sic]. Me parece más exacto que cualquier cosa por el estilo que haya aparecido hasta ahora. ... lo considero muy merecedor del patrocinio público ". Bridges respondió, comentando que Randel era" sin principios "," engreído "y carente de" conducta honorable ". Randel, por supuesto, respondió, enumerando muchos, pero no todos, de los errores en el mapa de Bridges, incluidas las islas que no tenían la longitud, el ancho correctos o en el lugar incorrecto, rocas y colinas fuera de lugar y de tamaño incorrecto, ríos y fortalezas demasiado cerca unos de otros, edificios faltantes y fuera de lugar, Bridges, cuya reputación como agrimensor y como hombre distaba mucho de estar limpia, no respondió, tal vez porque su esposa estaba enferma en ese momento y murió varios meses después de la segunda carta de Randel. cualquier caso,El propio Bridges murió poco después de eso, y Randel no publicó su mapa ni lo hizo grabar en ese momento, debido a preocupaciones de seguridad nacional relacionadas con elGuerra de 1812 . Finalmente lo publicó en 1821. [87] [88]
Ejecutando el plan [ editar ]
Trazando la cuadrícula [ editar ]
Marguerite Holloway, biógrafa de Randel, divide su trabajo en Nueva York en tres períodos. El primero, de 1808 a 1810, resultó en la publicación de 1811 del Plan de los Comisionados. La fase final fue alrededor de 1818 a 1821, cuando Randel y su primera esposa Matilda se convirtieron en cartógrafos de alta calidad , creadores de mapas. En 1811, llegó el momento de que Randel ingresara en la etapa dos, durante la cual completó el levantamiento geodésico necesario e inscribió la cuadrícula en la tierra. [89]
Incluso con la publicación del Plan de los Comisionados, el trabajo de cuadrícula de Manhattan estaba lejos de terminar. El mapa de Randel solo mostraba 16 puntos de elevación para la totalidad de la isla de Manhattan, y se necesitarían muchos más. Además, muy pocas de las calles se ubicaron realmente en el paisaje físico de la isla; La calle 125, por ejemplo, era la calle más al norte para la que Randel tenía una posición física real. [90] Estas tareas, la de completar el levantamiento con elevaciones, junto con marcar las posiciones reales de las calles teóricas del plan, llevarían a Randel otros seis años, hasta aproximadamente 1817, [89] supervisado por un comité de cinco concejales, ya que la Comisión se había disuelto una vez cumplida su responsabilidad legal. [91]
Para hacer este trabajo, Randel recibió una asignación de $ 1,000 para instrumentos topográficos (equivalente a $ 15,366 en 2019), pero también gastó su propio dinero, entre $ 2,400 (equivalente a $ 36,878 en 2019) y $ 3,000 (equivalente a $ 46,098 en 2019) - desarrollo de siete instrumentos topográficos que, entre otros beneficios, no variarían de tamaño debido a los cambios de temperatura, resultando en una gran precisión. Un experto en equipos de topografía de la era colonial ha expresado la opinión, después de examinar de cerca las imágenes de los nuevos instrumentos de Randel - el panfleto que los explicaba se ha perdido - que Randel era "Básicamente ... un genio mecánico". [93] [94]
Para inscribir la cuadrícula en el terreno, Randel y su personal erigieron casi 1.600 marcadores, principalmente monumentos de mármol cuadrados de tres pies (0.91 m) de largo y nueve pulgadas (23 cm) cuadrados inscritos con el número de la calle, colocados en cada intersección. Donde las rocas impidieron el uso de los marcadores de mármol, abrieron un agujero con pólvora, lo llenaron con plomo y luego insertaron pernos de hierro de seis pulgadas (15 cm) de largo que eran de una pulgada (2,5 cm) cuadrados. En total, colocaron 1.549 marcadores de mármol y 98 tornillos de hierro para definir el patrón de la cuadrícula. [57] [1] [95]
A medida que avanzaba el trabajo de Randel, y los propietarios podían ver por sí mismos, en el suelo y no en un mapa, dónde estarían las calles planificadas, algunos de ellos tomaron medidas para luchar contra el plan, no solo destruyendo las clavijas de medición temporales, sino también excavando. los marcadores de mármol. Randel simplemente reemplazó las clavijas y los marcadores, y el Consejo Común cubrió el costo de hacerlo, asignándole a Randel $ 4,000 (equivalente a $ 60,259 en 2019), aunque se negaron a pagarle $ 11,479.31 (equivalente a $ 172,932 en 2019) que solicitó cubrir. el costo de volver a medir con sus nuevos instrumentos lo que había medido previamente. El Consejo razonó que era el trabajo de Randel ser exacto, por lo que las tarifas adicionales no estaban justificadas. [96] [97]
Después de 1813, cuando se casaron, la esposa de Randel, Matilda, se unió a él en la casa de Harlem que alquilaba, participando en su trabajo ayudándolo con el dibujo de mapas, pero no participando en los viajes de topografía. [98]
Mapeo de la cuadrícula y la tierra [ editar ]
Como parte de la tercera etapa de su trabajo, Randel tenía la intención de crear un mapa extremadamente grande de la ciudad, a una escala sin precedentes. Esto ha sido parte del acuerdo entre Randel y el Consejo Común en 1812, pero fue olvidado por todos excepto por Randel. Un poco molesto por que se lo recordaran seis años después, el consejo respetó el contrato y encargó oficialmente a Randel que hiciera su mapa. Esto se hizo por medio de "mapas de granjas" coloreados de 32 pulgadas (81 cm) por 20 pulgadas (51 cm) hechos a una escala de cien pies por pulgada (1.2 m / mm) que superpusieron la topografía natural de Manhattan con la cuadrícula prevista. Cuando se reunieron, los mapas de la granja hicieron un mapa de la ciudad de unos 50 pies (15 m) de largo. Randel y su esposa Matilda tardaron dos años, de 1819 a 1820, en terminar los mapas, trabajando desde su nuevo hogar, habiéndose mudado a Orange.New Jersey. Necesitaba, solicitaba y recibía una prórroga del Consejo Común para completar la tarea, e incluso entonces no cumplió con la fecha límite, entregando los últimos mapas en septiembre de 1820, unos cuatro meses tarde.[99] [100] [101]
Los mapas de la granja de Randel son justamente elogiados por su precisión y utilidad. [102] El historiador Isaac Newton Phelps Stokes , en su La iconografía de la isla de Manhattan, 1498-1909 los llamó "el registro topográfico más completo y valioso del período que existe. Es, de hecho, el único registro topográfico temprano de la isla . " [102]
Los mapas de la granja también dejan en claro por qué tantos propietarios estaban angustiados por la llegada de la red y por qué algunos de ellos intentaron evitar que Randel y su equipo completaran su trabajo. Los mapas están repletos de casas que están directamente en el camino de donde se programaron las calles, y lotes que serían divididos en dos, trisecados o completamente borrados por las calles y avenidas de la nueva cuadrícula. No es de extrañar por qué la gente luchó contra el Plan de los Comisionados, o puso sus perros en Randel y sus hombres. [103]
Además de los mapas de la granja, Randel produjo un atlas de la ciudad, completando con "asombrosa precisión" los detalles de las ubicaciones de las calles y las elevaciones que se habían dejado fuera del mapa oficial. [104]
"Abriendo" y "trabajando" las calles [ editar ]
El proceso de creación de una de las calles cuadriculadas en el mapa de los Comisionados fue doble. Primero, la ciudad tuvo que adquirir la tierra, compensando al propietario por hacerlo. A esto se le llamó "abrir" la calle. A esto le siguió el "trabajo" de la calle, que consistió en regularizarla, nivelarla y pavimentarla. La mayor parte del costo de esto se transfirió a los propietarios a través de evaluaciones. [105]
El proceso comenzó cuando el Comisionado de la Calle recomendó al Consejo Común que se abriera una determinada calle, o parte de una calle, y el Consejo solicitaría a la Corte Suprema del Estado de Nueva York que nombrara una Comisión de Estimación y Evaluación, como se describe a continuación. [105]
Abriendo [ editar ]
Con la cuadrícula inscrita en el paisaje con balizas y clavijas, las calles reales tenían que "abrirse", y también había que pagarlas. La ciudad no tenía una gran reserva de dinero ni un flujo de ingresos regular, por lo que desarrollaron un mecanismo para pagar la apertura y construcción de las calles y para compensar a los terratenientes cuyas propiedades se utilizarían para ellos. La ley de 1807 había especificado que la ciudad calcularía los daños a la propiedad de los terratenientes y evaluaría los beneficios que los terratenientes recibirían de las nuevas calles. Cualquier desacuerdo entre las partes podría apelarse ante la corte suprema del estado. Desafortunadamente, tal sistema no sería suficiente para la cantidad de calles y avenidas requeridas por el Plan de los Comisionados, por lo que el Consejo Común se acercó a la legislatura estatal con uno nuevo,que aprobaron en una nueva ley en abril de 1813.[106]
En el nuevo sistema, la corte suprema del estado nombraría a tres "comisionados de tasación y estimación" para que se abriera la calle, generalmente agrimensores locales u otras personas familiarizadas con el área por la que pasaría la calle, para evaluar el costo de la tierra. tomado, y el valor beneficioso de la nueva calle para el propietario. La comisión de tasación podría evaluar la ciudad con hasta un tercio del costo de la apertura, elevado al 50% en 1869, y el resto del costo provendría de la diferencia entre el valor beneficioso y el valor de la propiedad. La corte suprema luego revisaría las cifras y pediría revisiones o las aprobaría. El resultado fue "vinculante y concluyente". [106]
Trabajando [ editar ]
Una vez que la calle fue "abierta" legalmente con la aprobación del tribunal de las cifras de la comisión, la ciudad recogió la tasación de los terratenientes de la calle y una vez que la tasación fue totalmente cobrada, las calles se pudieron construir o "trabajar". Se despejó el terreno, se excavaron cerros o se rellenaron huecos, se niveló el derecho de vía y se pavimentó la calle. [106] Podrían pasar muchos años entre el momento en que una calle se "abrió" y cuando finalmente comenzó a parecerse a una calle de la ciudad, después de haber sido despejada, nivelada, nivelada y pavimentada. [107] La clasificación era a menudo difícil debido a la naturaleza rocosa de la isla, especialmente en el West Side. En 1843, Isaacher Cozzens describió el suelo como "un cemento duro de arcilla, grava y cantos rodados, muy difícil de cavar. Al cavar a través de la calle 42, los picos tenían que usarse para cada palada de este cemento arcilloso que formaba lo que se llama , una cacerola dura, de unos catorce pies o más ". [108]
La decisión sobre cuál sería la elevación de la calle recayó en el Consejo Común, ya que la comisión para cada calle se disolvió una vez que se abrió la calle. El Consejo fue agresivo al administrar el plan de la calle, incluso provocando que John Jacob Astor se echara atrás cuando desafió sus decisiones. [106]
Por supuesto, el nuevo sistema no impidió que los terratenientes apelaran las evaluaciones realizadas por las comisiones de calles; en general, los propietarios que habían heredado su propiedad estaban más inclinados a apelar las evaluaciones que los especuladores de tierras, que simplemente pagaban las evaluaciones y esperaban los valores. de sus propiedades para aumentar, como inevitablemente lo hicieron. Los resultados de las apelaciones de los terratenientes, junto con los de las demandas contra el plan que se habían presentado ya en 1810, crearon un cuerpo de precedentes por el cual se administró la ley estatal. La mayoría de las apelaciones fracasaron, en particular las que alegaban que el Plan era una expropiación ilegal de propiedad, ya que el dominio eminente era un principio de derecho bien establecido, aunque su uso de manera tan amplia en la ciudad de Nueva York era nuevo. [106]
"Boss" Tweed sube la apuesta [ editar ]
Debido a las desigualdades del sistema de apertura y regulación de calles, en el que los propietarios fueron evaluados varias veces, y podría llevar años completar solo unas pocas cuadras, y debido a la creciente corrupción una vez que Tammany Hall llegó al poder, la legislatura estatal cambió el sistema en 1869. En el nuevo arreglo, la ciudad podría pagar el 50% del costo de construir calles por encima de la calle 14, y hasta el 100% por debajo de esa línea, a través de los ingresos fiscales generales. Este nuevo sistema fue muy duradero: permaneció en vigor hasta 1961, cuando entró en vigor una nueva carta de la ciudad. [105]
Tammany Hall tomó el nuevo sistema con calma, ya que impulsó una nueva carta de la ciudad a través de la legislatura controlada por Tammany en 1870. La nueva carta invirtió la mayor parte del poder de la ciudad en la Junta de Prorrateo, compuesta por el alcalde, el contralor, el comisionado de parques y el comisionado de obras públicas, que eran, por supuesto, todos los hombres de Tammany leales a William M. "Boss" Tweed. Estos mismos hombres, con ligeras variaciones, también eran la Junta de Supervisores, la Junta de Auditoría y la Junta de Aperturas de Calles, creando nuevas e inmensas oportunidades para el soborno y la corrupción. El propio Tweed era el jefe del Departamento de Obras Públicas y controlaba cuándo y dónde se activaría la red. El ritmo de expansión de la red se aceleró enormemente, pero también lo hizo el dinero que iba a los bolsillos de Tweed, ya que Tweed invirtió en terrenos y luego aumentó su valor al abrir calles en las áreas en las que había invertido. Las inversiones de Tweed estaban por toda la ciudad , pero especialmente en el East Side. Tweed finalmente fue juzgado y encarcelado, pero a su paso dejó una ciudad cuyo desarrollo se había adelantado a su lento ritmo anterior, así como una ciudad endeudada, ya que en lugar de aumentar los impuestos por las obras públicas que ordenó,la ciudad pidió dinero prestado a gran escala, duplicando su carga de deuda en solo dos años, de $ 36 millones en enero de 1869 a $ 73 millones.[109]
En general, se necesitaron aproximadamente 60 años para que la red se implementara hasta la calle 155. [110]
La topografía de Manhattan [ editar ]
Una acusación frecuente de los críticos del Plan de los Comisionados es que la excavación y nivelación necesarias para implementarlo básicamente destruyó la topografía de Manhattan. Sin embargo, estudios recientes han demostrado que, si bien la topografía de la isla ciertamente cambió, lo que existe ahora no es tan diferente de la topografía original como sugerirían los críticos. [111]
Reuben Rose-Redwood y Li Li compararon los datos de elevación de Randel con los datos modernos y descubrieron que si bien había habido algo de nivelación, en general, el West Side se había suavizado y el East Side se había completado, el cambio promedio general era bajo. Rose-Redwood comentó: "[L] a mayoría de las alteraciones fueron sólo del orden de unos pocos metros o menos, y los perfiles históricos de las avenidas de Manhattan son muy similares a los transectos contemporáneos de esas mismas vías". [112] El relleno llevó a un aumento promedio de 9 pies (2,7 m) y la excavación a una disminución promedio de 12 pies (3,7 m), pero el lado oeste sigue siendo más montañoso que el lado este, tal como era el caso antes de la cuadrícula. Rose-Redwood escribe que "Manhattan sigue siendo una 'isla de colinas' ..." [111]
Modificaciones y ampliaciones [ editar ]
Para 1865, informó Andrew Haswell Green , se habían aprobado 38 leyes estatales distintas que modificaban la cuadrícula original de 1811. [110]
Central Park y otras alteraciones [ editar ]
Con mucho, la alteración más grande al Plan de los Comisionados fue la creación del Central Park de 843 acres (341 ha) entre las calles 59 y 110 y las avenidas Quinta y Octava .
El concepto del parque surgió por primera vez para la discusión pública en la década de 1840. En general, sus defensores eran ricos terratenientes y comerciantes, que argumentaban que Nueva York carecía del tipo de parques que adornaban ciudades como Londres y París, y que la creación de tal parque mejoraría la reputación de Nueva York como ciudad internacional. [114] Con el crecimiento de la población de la ciudad, había una intensa necesidad de espacios públicos, que el Plan de los Comisionados había sido notoriamente escaso en proveer. [115] En 1853, la legislatura estatal autorizó a la ciudad a utilizar el dominio eminente para adquirir la tierra necesaria. [116] Cuatro años más tarde nombró una Comisión de Central Park, dirigida por Andrew Haswell Green , para construir el parque. [117]La comisión organizó un concurso de diseño, que fue ganado por el " Plan Greensward " de Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux . [118] [119] La construcción comenzó en 1857, [120] y en 1863 el límite norte se trasladó de la calle 106 , donde se había establecido originalmente, a la calle 110. [121] En 1870, el parque pasó del control estatal al control local cuando entró en vigor una nueva carta de la ciudad. [122] El parque se completó en 1876. [123]
Importante para el Plan de los Comisionados de 1811 fue el hecho de que Green era un crítico abierto de la red. En 1867, convenció a la legislatura estatal para que le diera a su Comisión de Central Park el poder de realizar cambios en la red sobre la calle 59 . Sin embargo, a pesar de que todavía se habían trazado pocas calles en esa área, los límites de la propiedad se ajustaban a la cuadrícula, lo que dificultaba la realización de cambios radicales. Green pudo aprovechar una cresta alta y crear Morningside Park y Morningside Drive , y también creó Riverside Park a lo largo del río Hudson; Ambos parques fueron diseñados por Olmsted y Vaux. [124] Green también trazó un amplio bulevar, ahora Broadway, en el centro del West Side.[125]
Debido a que no se creó una comisión de planificación formal en apoyo del Plan de los Comisionados, no había autoridad fuera del Consejo Común para proteger su integridad. Así se produjo la eliminación del Grand Parade y el mercado mayorista y la adición de Union , Tompkins , Stuyvesant y Madison Squares, así como las adiciones ya señaladas de Lexington y Madison Avenues. Las avenidas Cuarta y Sexta se ampliaron en el centro de la ciudad y Broadway en la parte alta de la ciudad. [4]
Otras interrupciones del plan de 1811 incluyen campus universitarios ( Columbia University , City College of New York , Fordham University en Lincoln Center), parques ( Marcus Garvey Park , St. Nicholas Park ; Jackie Robinson Park), hospitales ( Mount Sinai Hospital , Metropolitan Hospital , Centro Médico de la Universidad de Columbia ), iglesias (la Catedral de San Juan el Divino , el Cementerio Trinity y la Iglesia de la Intercesión ), numerosos proyectos de vivienda de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York , así como otros complejos de viviendas (Stuyvesant Town – Peter Cooper Village , Penn South , Lincoln Towers ), instituciones culturales ( Lincoln Center ), Museo Americano de Historia Natural , complejos de oficinas ( Rockefeller Center ) y transporte ( Grand Central Terminal , Pennsylvania Station ), convenciones ( Jacob K. Javits Center ) e instalaciones deportivas ( Madison Square Garden ). [20]
Por encima de la calle 155 [ editar ]
El Plan de los Comisionados de 1811 se detuvo en 155th Street , a excepción de la 10th Avenue, que se extendió hasta el extremo norte de la isla [26] , pero a medida que la ciudad creció y subsumió lo que habían sido pueblos independientes como Greenwich Village y Manhattanville , quedó claro que se necesitaría un plan de acción para la parte de Manhattan por encima de esa línea. El Consejo Común ordenó al comisionado de calles de la ciudad que desarrollara un plan para el Alto Manhattanen 1851, pero no se asignó dinero para la tarea, por lo que no hubo resultado. En cualquier caso, cualquier plano de calle para esa área habría tenido dificultades para extender la cuadrícula rectilínea simple creada por los Comisionados para el área debajo de la calle 155, porque la topografía del Alto Manhattan era significativamente más difícil de domar, ya que consiste en de colinas extremadamente empinadas, crestas altas hechas de duro esquisto de Manhattan y valles profundos causados por fallas tectónicas en lo que ahora es Dyckman Street, que atraviesa la cresta de Fort Washington; Calle 155; y en 125th Street, que cruza Manhattan Ridge para crear el Manhattanville Valley. [126] [127] [128]
Con respecto a Manhattanville, incluso antes de la publicación del Plan de los Comisionados, el Consejo Común había acordado con el fundador de Manhattanville, Jacob Schieffelin, nivelar y pavimentar la calle principal de esa comunidad, Manhattan Street, que formaba parte de una cuadrícula que se rotó significativamente más. al este de lo que estaría la cuadrícula de los comisionados. Cuando las cosas se complicaron, y la cuestión de si la calle que habían pagado a un contratista $ 600 para crear debía ser desmapada y no creada, el Consejo decidió en cambio mantener la calle, y en 1849 se conectó oficialmente a la parte occidental de la calle 125. , donde permanece hoy, explicando por qué esa calle tiene una curva. También se mantuvo otra calle de Manhattanville, que se convirtió en la parte occidental de la calle 126. [129]
Con la necesidad de un plan de calles para el Alto Manhattan, en 1860 la legislatura estatal creó otra comisión, esta de siete residentes del Alto Manhattan y llamó a la Comisión de Fort Washington, con Olmsted y Vaux como arquitectos paisajistas consultores, para elaborar un plan. de acción que no sería una copia del plan de red promulgado por la Comisión original. El nuevo plan tenía en cuenta "la formación elevada, irregular y rocosa de ese distrito" [127] porque sería "impracticable y ruinoso para los terratenientes, y perjudicial para los intereses de la ciudad, nivelar y trazar calles y avenidas ... sobre el plan actual de la ciudad ". [130] Sin embargo, debido a la influencia de las empresas, los especuladores de tierras y los intereses ferroviarios, el plan creado por la nueva comisión en 1863 esencialmente pedía una extensión de la red original, y para 1865 la legislatura había disuelto la comisión y había entregado la responsabilidad de una Plano de la calle Upper Manhattan a la Comisión de Central Park de Andrew Haswell Green. [127] [130]
La comisión hizo una extensa diligencia debida en el área, estudiando la propiedad de la propiedad, la densidad de población, el saneamiento, los trabajos de los residentes, los patrones de distribución de alimentos y suministros, las necesidades defensivas, incluso los vientos y el clima de la región, y en 1868, se preparó un plan publicado que exigía cuadrículas en los valles, pero también calles, avenidas y parques que se ajustaban a la topografía del terreno. Green dijo acerca de los resultados del plan de su comisión que creó "la única parte de la isla de Manhattan donde cualquier rastro de su belleza prístina permanece sin ser santificado ni eliminado [ sic ] por la marcha niveladora de las llamadas 'mejoras públicas'" [127]. [130]
Varias otras avenidas se agregaron a la red cuando se desarrolló Upper Manhattan , como Riverside Drive , Claremont Avenue y Saint Nicholas Avenue . El antiguo Bloomingdale Road y Broadway , que se muestran en el mapa original de 1811, pero que no formaban parte de la cuadrícula planificada original, finalmente se combinaron cuando Broadway se extendió hacia el norte; también tomó parte de Kingsbridge Road en el alto Manhattan. [131]
Upper Manhattan no se desarrolló exactamente como Green y la Comisión de Central Park previeron, pero su diferencia con la cuadrícula del Plan de los Comisionados sigue siendo clara. [130]
El Bronx [ editar ]
A medida que la ciudad de Nueva York se expandió hacia el norte en el Bronx a fines del siglo XIX, el esquema de numeración se extendió al Bronx, aunque de manera desordenada. El desarrollo de la ciudad de Morrisania en la década de 1850 vio la primera instancia de la parrilla extendiéndose más allá de la isla de Manhattan, extendiendo la cuadrícula a través de lo que ahora es Mott Haven hasta al menos la calle 147. [132] En 1879, la numeración se había extendido a través de las antiguas ciudades de Morrisania y West Farms (que habían sido absorbidas por el condado de Nueva York), extendiéndose hasta la calle 189. [133] En 1909, la cuadrícula se había extendido hasta la frontera norte del Bronx, terminando en 263rd Street en North Riverdale . [134]Sin embargo, la extensión de la cuadrícula no fue uniforme. Al este de Riverdale, la cuadrícula era una expansión de la extensión de la cuadrícula de Mott Haven. Esto se hizo sin ajustarse al espaciamiento de calles de Manhattan, optando por un mayor espacio entre ellas, y en el caso de Morrisania y Wakefield , utilizando los sistemas de calles existentes; por lo tanto, el sistema termina en la línea norte de la ciudad en la calle 243rd. Mientras tanto, el sistema en Riverdale se extendió desde la extensión de la cuadrícula de Manhattan al norte de 155th St, lo que resultó en veinte números de calles más que el resto del Bronx. El extremo más al este del esquema de numeración es Eastchester , donde termina 233rd St. La única avenida que se extiende hacia el Bronx es la Tercera Avenida , que llega hasta Belmont .
Avenidas y calles [ editar ]
En su mayor parte, con la excepción de las calles que fueron desplazadas por Central Park, las calles este-oeste del Plan de los Comisionados - que, por diseño, no incluían Greenwich Village - han permanecido como fueron originalmente dibujadas y numeradas. Como se mencionó anteriormente, los extremos occidentales de las calles 125 y 126 son otra excepción, al igual que algunas calles alrededor de los parques que se desarrollaron, como Central Park South . Por supuesto, varias calles han sido bloqueadas de un lado a otro de la isla por parques, complejos de apartamentos, campus universitarios, etc. pero, en general, la parte este-oeste de la cuadrícula está intacta.
Una propuesta de cambio fue hecha en 1915 por Thomas Kennard Thomson, un ingeniero de Buffalo, Nueva York que se estableció en la ciudad de Nueva York después de hacer una carrera en Canadá y Estados Unidos como ingeniero de puentes y ferrocarriles. Thompson abrió una oficina en Nueva York en 1893 que se concentró en los cimientos de rascacielos y cajones submarinos utilizados para construir puentes. Estuvo involucrado en la construcción de la Singer Tower , el Edificio Municipal de Manhattan y el Edificio Mutual Life. Su plan de 1915 tenía como objetivo aliviar la congestión en la intersección de la Quinta Avenida y la Calle 42. Thompson propuso ejecutar 42nd Street bajoFifth Avenue, y agregar una calle a mitad de cuadra entre las Avenidas Quinta y Sexta de las calles 42 a 43 para permitir los giros que evitarían los túneles. No está claro por qué este plan no cambiaría simplemente la congestión al nuevo conector de bloque medio. [135] En las acciones modernas para aliviar la congestión, los cambios generalmente se realizan dentro del derecho de paso existente, por lo tanto, sin la necesidad de condenar y comprar una propiedad de Manhattan muy cara.
A diferencia de las calles este-oeste, las avenidas norte-sur han sufrido algunos cambios significativos. Por un lado, han aumentado en número y muchos de ellos han sido renombrados a lo largo de los años.
En las décadas de 1830 y 40, se interpolaron dos avenidas adicionales entre las avenidas originales, en gran parte debido a la influencia del especulador inmobiliario Samuel B. Ruggles : Lexington Avenue , conocida al sur de 20th Street como Irving Place , se construyó entre las Avenidas Cuarta y Tercera para servicio El desarrollo de Ruggles ' Gramercy Park , y Madison Avenue se construyó entre las avenidas Cuarta y Quinta. [137] Otra avenida interpolada, entre las avenidas Quinta y Sexta desde la calle 14 hasta Central Park, fue propuesta en 1910 por el alcalde William Jay Gaynor , quien puso un gran esfuerzo en promoverla. [notas 10] El plan murió, sin embargo, cuando Gaynor recibió un disparo de un terrateniente indignado cuya propiedad sería tomada por la nueva carretera. Gaynor sobrevivió, pero no pudo poner la energía necesaria en su propuesta y se desvaneció. [138] Estas interpolaciones se consideraron necesarias porque, esencialmente, los Comisionados habían dejado brechas entre la Tercera y la Cuarta, la Cuarta y la Quinta y la Quinta y la Sexta que eran demasiado grandes para permitir un desarrollo inmobiliario suficiente. [137]
De las avenidas originales de los Comisionados, solo las Avenidas Primera , Segunda , Tercera y Quinta y las Avenidas C y D nunca han sido renombradas, aunque algunas de las avenidas nombradas, como la Avenida de las Américas (Sexta), también son conocidas por sus números. .
- Cuarta Avenida : cuadrado de la unión del este ( 14a - 17 Calles), Park Avenue South (17mo 32a Calles), Park Avenue (32nd- 135th calles; a partir de 1888 [136] )
- Sexta Avenida : Avenida de las Américas (denominada conjuntamente, hasta Central Park South ), Avenida Lenox / Malcolm X Boulevard (denominada conjuntamente, 110th - 147th Street )
- Séptima Avenida : Adam Clayton Powell Jr. Boulevard ( Calle 110 - Calle 153 )
- Octava Avenida : Central Park West ( Columbus Circle a Frederick Douglass Circle ; a partir de 1883 [136] ), Frederick Douglass Boulevard (Frederick Douglass Circle a Harlem River Drive en 154th Street )
- Novena Avenida : Columbus Avenue ( calles 59 a 110; a partir de 1890 [136] )
- Décima Avenida : Amsterdam Avenue (59th Street hasta Fort George Avenue en aproximadamente 193rd Street ; a partir de 1890 [136] )
- Undécima Avenida : West Side Highway (calles 14 a 22); West End Avenue ( calles 59 a 107 ; a partir de 1880 [136] )
- Duodécima Avenida : West Side Highway (calles 22 a 59)
A lo largo de los años, partes de la Avenida A pasaron a llamarse Sutton Place en Midtown Manhattan, [139] York Avenue en el Upper East Side [140] y Pleasant Avenue en East Harlem. Algunas partes de Avenue B también se rebautizaron como East End Avenue en Yorkville . [141]
Broadway [ editar ]
Broadway, que era la principal arteria norte-sur de la ciudad colonial, originalmente terminaba en 10th Street, donde se fusionaba con Bloomingdale Road , que luego vagaba hasta aproximadamente 147th Street, donde se convertía en Kingsbridge Road. Las calles combinadas tomaron un camino bastante azaroso mientras se dirigían hacia la parte alta de la ciudad. El Plan de los Comisionados retuvo Broadway y Bloomingdale Road hasta la calle 23, con la intención de que las secciones de la zona alta fueran desmapadas. Sin embargo, Bloomingdale Road hasta la calle 43 se restauró oficialmente en 1838, hasta la calle 71 en 1847, luego en 1851 hasta la calle 86, y cada sección se enderezó, a menudo en paralelo a la cuadrícula, a medida que se restauraba. En 1865, se restauró hasta llegar al arroyo Spuyten Duyvil., la cima de Manhattan. La sección debajo de la calle 59 se llamaba Broadway, pero Andrew Haswell Green llamó a la sección de la calle 59 a la 108 "El bulevar". Finalmente, en 1899, toda la carretera se llamó Broadway, y los otros nombres, no solo Bloomingdale Road, The Boulevard y Kingsbridge Road, sino también Middle Road, Old Harlem Road y East Post Road, desaparecieron. [142] En la moderna ciudad de Nueva York, Broadway, junto con las avenidas y las principales calles transversales, se considera una de las principales carreteras arteriales. [20]
El curso en ángulo de Broadway debajo de la calle 59 crea Herald , Times , Madison y Union Squares. [4] El arquitecto Rafael Viñoly se refiere a estas intersecciones no planificadas como "accidentes felices". [143]
Reacción [ editar ]
Crítica [ editar ]
El plan también fue criticado enérgicamente desde el principio, entre otras cosas porque no tenía en cuenta la topografía natural de la isla, sino también porque no tenía en cuenta las ideas clásicas sobre la belleza y era monótono en su regularidad. También fue criticado por estar hecho solo al servicio de intereses monetarios. Entre los muchos críticos del plan se encontraban Edgar Allan Poe [144] y Alexis de Tocqueville, quienes creían que fomentaba una "monotonía implacable". [72] Walt Whitman , el poeta y editor de The Brooklyn Eagle , dijo al respecto: "Nuestro perpetuo piso sin vida y las calles cortándose entre sí en ángulos rectos, son ciertamente lo último en el mundo consistente con la belleza de la situación". [144]
Frederick Law Olmsted , quien codiseñaría Central Park , [145] y ha sido llamado "el crítico más significativo del siglo XIX de la cuadrícula ", [75] dijo en broma sobre el origen de la cuadrícula:
Parece haber buena autoridad para la historia de que el sistema de 1807 fue golpeado por la casualidad de un tamiz de albañil cerca del mapa del terreno que se iba a trazar. Se tomó y se colocó en el mapa, y nadie fue capaz de responder a la pregunta "¿qué quieres mejor que eso?". Puede que esta no sea toda la historia del plan, pero el resultado es el mismo que si lo fuera. [146]
Olmsted también dijo de ello en 1858:
Llegará el momento en que se edifique Nueva York, cuando se realicen todas las nivelaciones y rellenos, cuando las formaciones rocosas pintorescas y variadas de la isla se hayan convertido en los cimientos de hileras de calles rectas monótonas y montones de edificios angulares. No quedará ninguna sugerencia de su actual superficie variada, con la única excepción de los pocos acres contenidos en [Central] Park. [146]
Olmsted claramente no era fanático del plan de cuadrícula: "La gran desventaja bajo la cual trabaja Nueva York [ sic ] es la que surge de la forma insensata en la que se han trazado sus calles. atractivo." [146] Aún así, en 1876, incluso Olmsted tuvo que admitir que la cuadrícula había prevalecido. [147]
En 1818, Clement Clarke Moore , autor de Una visita de San Nicolás , probablemente más conocido como "Era la noche antes de Navidad", cuya propiedad " Chelsea " sería dividida por el plan, escribió en "Una declaración sencilla, dirigida a a los propietarios de bienes raíces, en la ciudad y el condado de Nueva York ":
El gran principio que rige estos planes es reducir la superficie de la tierra lo más cerca posible a un nivel muerto. ... Se destruyen las desigualdades naturales del suelo y se ignoran los cursos de agua existentes. ... Estos son hombres que habrían cortado las siete colinas de Roma. [1] Vivimos bajo una tiranía con respecto a los derechos de propiedad, que ... ningún monarca en Europa se atrevería a ejercer ... es una tiranía de la peor especie; porque está bajo la sanción de leyes que protegen a quienes la ejercen de ser llamados a rendir cuentas. Es hora de que todos los interesados se despierten y se unan para el mantenimiento y preservación de sus derechos. [94]
Moore firmó su panfleto como "Un terrateniente", pero no pasó mucho tiempo antes de que su identidad fuera expuesta. [94] A pesar de estas vehementes objeciones y su llamado a las armas, Moore luego hizo una gran cantidad de dinero al subdividir su propiedad y desarrollarla sección por sección a lo largo de las calles cuadriculadas. [72] [148] Irónicamente, fueron los terratenientes como Moore, quienes lucharon contra la red con más insistencia, quienes ganaron más dinero con su explotación. [37]
Edith Wharton lamentó "... la Nueva York rectangular ... esta estrecha cuadrícula horizontal de una ciudad sin torres, pórticos, fuentes o perspectivas, escondida en su mortal uniformidad de fealdad mezquina", [144] mientras su amigo Henry James escribía que:
Nueva York paga el castigo de su primitiva maldición topográfica, su antiguo esquema inconcebiblemente burgués de composición y distribución, el trabajo no recogido de mentes sin imaginación del futuro y ciegas ante la oportunidad que les brindan sus dos magníficos frentes de agua. Este pecado original de las avenidas longitudinales perpetuamente, aunque mezquinamente cruzadas, y del sacrificio organizado de la alternativa indicada, las grandes perspectivas de Oriente a Occidente, todavía podría haberse ganado el perdón por alguna desviación ocasional de su consistencia mezquina. Pero, gracias a esta consistencia, la ciudad es, de todas las grandes ciudades, la menos dotada de bendición [ sic] artículo de majestuosa plaza o hermoso jardín, con cualquier feliz accidente de sorpresa, cualquier rincón afortunado o rincón casual, cualquier desviación, en fin, hacia lo liberal o encantador. De esa manera, sin embargo, para la mente filial regenerada, se puede decir que la locura miente: la forma de imaginar lo que podría haber sido y ponerlo todo junto a la luz de lo que es tan impotente. [149] [72]
El arquitecto Julius Harder escribió en 1898 en The City's Plan :
El plano de la calle ... tenía sólo el dudoso mérito de la regularidad más infantil y de dedicar la máxima proporción de área a las obras. Toda consideración de economía de intercomunicación, economía financiera futura, saneamiento, salubridad y estética quedó absolutamente fuera de consideración. [150]
El historiador y arquitecto Isaac Newton Phelps Stokes escribió en La iconografía de la isla de Manhattan, 1498-1909 , relatando la historia de la ciudad, que en 1811:
Hemos llegado al punto en que la ciudad vieja, que había crecido al azar, con calles tortuosas, colinas boscosas y valles fértiles atravesados por arroyos y caminos rurales sinuosos, comienza a ser absorbida por una nueva ciudad, en la que la antigüedad y la naturaleza están presentes. ya no se respeta, con calles trazadas de acuerdo con un plan simétrico cuidadosamente considerado. ... Desafortunadamente, este plan, aunque posee los méritos de la sencillez y la franqueza, carecía por completo de los elementos igualmente esenciales de variedad de pintoresquismo, que exigen un alto grado de respeto por la conformación natural de la tierra. El nuevo plan era completamente deficiente en sentimiento y encanto, y con su desarrollo gradual, poco a poco, la individualidad, el interés,y la belleza de un lugar elegido tras otro han sido barridos [hasta que] apenas queda algo que nos recuerde la belleza primitiva y la fascinante diversidad de encantos naturales que sabemos que alguna vez poseyó Manhattan. El año 1811 marca el final de la pequeña ciudad vieja y el comienzo de la gran metrópolis moderna.[151]
El célebre crítico de arquitectura Lewis Mumford , un vehemente manifestante contra el plan, se quejó de la "pura imbecilidad" de esta "locura cívica" con sus "largas calles monótonas que no terminaban en ninguna parte, llenas de hileras de casas monótonas". [144] Escribió en La ciudad en la historia (1961): "Tales planes no se ajustaban más que a una rápida parcelación de la tierra, una rápida conversión de granjas en propiedades inmobiliarias y una rápida venta". [152] Treinta años antes, en "El plan de la ciudad", publicado en The New Republic en 1932, llamó al plan de cuadrícula "una camisa de fuerza de la que [la ciudad de Nueva York] no ha escapado, de la que tal vez pueda nunca escapar ". [153]
La activista urbana Jane Jacobs señaló "calles que siguen y siguen ... goteando en interminables repeticiones amorfas ... y finalmente desapareciendo en el anonimato absoluto de las distancias", [144] y el famoso arquitecto Frank Lloyd Wright escribió sobre su " monotonía mortal ", llamándola una" trampa para hombres de dimensiones gigantescas ". [144]
Como se ve por la difamación en los comentarios de Moore y James citados anteriormente, los Comisionados recibieron tantas críticas como la propia cuadrícula. Mumford escribió que: "Con un cuadrado en T y un triángulo, finalmente, el ingeniero municipal, sin la más mínima formación ni como arquitecto ni como sociólogo, podría" planificar "una metrópoli ..." [1] y Montgomery Schuyler , otro crítico de arquitectura, afirmó que "todos coincidimos, es decir, todos los que prestamos atención a tales cosas, en que los comisarios eran malhechores públicos de alto grado". [144] Jean Schopfer, escribiendo en The Architectural Record en 1902, dijo de ellos "Se necesitaban hombres de genio ... Lamentablemente, eran ... hombres desprovistos de toda imaginación".[154]mientras que el historiador Thomas Janvier , en su libro In Old New York (1894), escribió sobre los "resultados deplorables" de "los caballeros excelentemente aburridos", [155] y criticó el plan como sólo "una rutina para hacer dinero". [72] Escribió al respecto que los Comisionados
decidió que los bosques debían ser cortados, las colinas niveladas [ sic ], los huecos rellenados, los arroyos enterrados; y sobre la superficie plana así creada sujetaron una regla y completaron su programa boeotiano ... creando una ciudad en la que todo eran ángulos rectos y líneas rectas. [156]
Más,
Desafortunadamente, la promesa de esta empresa con visión de futuro estuvo lejos de cumplirse en su desempeño. La magnífica oportunidad que se les dio a los Comisionados de crear una ciudad hermosa simplemente se desperdició y se desechó. ... Pensando solo en la utilidad y la economía ... de la manera más simple y aburrida ... su Plan se quedó muy lejos de lo que podrían haber logrado los hombres de genio gobernados por el gusto artístico. ... [E] llos estuvieron sobrecargados del aburrimiento y el intenso utilitarismo del pueblo y del período del que formaron parte. [155]
El filósofo francés Jean-Paul Sartre escribió sobre la ciudad de Nueva York tanto en francés como en inglés. Aprendió a amar la ciudad, pero también escribió que "en este inmenso y malévolo espacio, en este desierto de rocas que no arroja vegetación" se sintió perdido. "En medio del anonimato numérico de calles y avenidas, soy cualquiera, en cualquier lugar, ya que un lugar es tan parecido a otro. Nunca me extravío, siempre me pierdo". Su único ensayo sobre Nueva York en inglés, publicado originalmente en Town & Country en mayo de 1946, se volvió a publicar como "Nueva York, ciudad colonial", pero el título original era "Manhattan: el gran desierto americano". [157]
Los analistas urbanos modernos a menudo tienen comentarios negativos sobre la red, desde Vincent Scully llamándola una "parrilla implacable" hasta el comentario de Richard Pluz, un historiador de la vivienda, de que "incluso en 1811, la parrilla no funcionaba bien". El urbanista Peter Marcuse escribió que "generalmente se consideraba uno de los peores planes urbanos de cualquier ciudad importante de los países desarrollados del mundo". [144] [158]
El historiador urbano John W. Reps, en su The Making of Urban America de 1965, escribió sobre la cuadrícula:
Los desafortunados resultados de los prejuicios y errores de los planificadores de 1811 son bien conocidos hoy. La falta de sitios adecuados para edificios públicos, la congestión del tráfico en las intersecciones frecuentes, la falta de suficientes arterias norte-sur, la sobreedificación en lotes estrechos que inevitablemente resultaron de los bloques poco profundos, estas son solo algunas de las deficiencias. Pero incluso para los estándares de principios del siglo XIX, el plan era inadecuado. En un esfuerzo por escapar de las críticas por motivos de economía y practicidad, los comisionados ignoraron principios bien conocidos de diseño cívico que habrían traído variedad en las vistas de las calles y resultaron en puntos focales para sitios para edificios y usos importantes. Suficientemente cierto,nadie hubiera previsto el rápido crecimiento de la ciudad y los cambios en el transporte y la población que disminuyeron la importancia de las calles transversales de río a río mientras colocaban una carga intolerable en las menos numerosas avenidas norte-sur. Pero no se puede evitar la conclusión de que los comisionados, al fijar su plan, estaban motivados principalmente por una estrecha consideración de la ganancia económica. Su topógrafo, Randel, defendió más tarde el plan manteniendo firmemente su utilidad para la "compra, venta y mejora de bienes raíces". Como ayuda a la especulación, el plan de los comisionados fue quizás inigualable, pero sólo por este motivo puede considerarse justificadamente un gran logro.Pero no se puede evitar la conclusión de que los comisionados, al fijar su plan, estaban motivados principalmente por una estrecha consideración de la ganancia económica. Su topógrafo, Randel, defendió más tarde el plan manteniendo firmemente su utilidad para la "compra, venta y mejora de bienes raíces". Como ayuda a la especulación, el plan de los comisionados fue quizás inigualable, pero sólo por este motivo puede considerarse justificadamente un gran logro.Pero no se puede evitar la conclusión de que los comisionados, al fijar su plan, estaban motivados principalmente por una estrecha consideración de la ganancia económica. Su topógrafo, Randel, defendió más tarde el plan manteniendo firmemente su utilidad para la "compra, venta y mejora de bienes raíces". Como ayuda a la especulación, el plan de los comisionados fue quizás inigualable, pero sólo por este motivo puede considerarse justificadamente un gran logro.pero sólo sobre esta base se puede considerar justificadamente un gran logro.pero sólo sobre esta base se puede considerar justificadamente un gran logro.[159]
Los representantes también escribieron que "el hecho de que fuera la parrilla de Nueva York la que sirviera de modelo para las ciudades posteriores fue un desastre cuyas consecuencias apenas han sido mitigadas por los urbanistas más modernos". [160]
En su libro, City on a Grid: How New York Became New York , el historiador Gerard Koeppel dice del Plan de los Comisionados que "simplemente no era algo que se había pensado profundamente", y cita a un estudiante del plan diciendo que fue "una solución rápida a un problema difícil" hecha por "autores apáticos, que simplemente cubrieron Manhattan con ocho millas de cuadrícula intransigente". [161]
Alabanza [ editar ]
Desde sus inicios, ha habido quienes cantaron las alabanzas del plan de parrilla de los comisionados. Escribiendo en 1986, el analista urbano David Schuyler dijo que "en 1811, la parrilla había sido tan ampliamente aceptada como la disposición óptima de calles para una ciudad comercial que el plan recibió solo un tratamiento superficial en la prensa, a pesar de que tuvo un efecto dramático en las propiedades existentes. líneas." [162]
La Guía de Ciudadanos y Extraños de 1814 decía: "Toda la isla ha sido inspeccionada y enmarcada en extensas avenidas y calles cómodas, formando un importante legado para la posteridad, del que se pueden anticipar las ventajas más sólidas", [163] mientras que otro comentarista de ese year escribió "La disposición de la parte original o baja de la ciudad ... es esencialmente defectuosa. El orden de belleza y la conveniencia parecen haber sido poco valorados por nuestros antepasados". [164] Este comentario es especialmente interesante, considerando que muchos de los críticos del plan citarían su falta de belleza como una razón para su disgusto con él. Un crítico señaló recientemente que las amplias avenidas atraen el uso comercial y minorista, entre otros beneficios. [3]En 1836, un funcionario del gobierno de la ciudad escribió que el Plan "... trazó las carreteras de la isla a una escala tan magnífica, y con una mano tan audaz, y con visiones tan proféticas, con respecto al crecimiento futuro y extensión de la ciudad, que formará un monumento eterno a la estabilidad y sabiduría de la medida ". [165]
James Kent , el eminente jurista y estudioso del derecho, calificó el plan de "brillante" y escribió en 1896:
El mapa y el plano de los comisionados trazaban las carreteras de la isla a una escala tan magnífica, con una mano tan audaz y con una visión tan profética, con respecto al futuro crecimiento y extensión de la ciudad, que formará una Monumento eterno de la estabilidad y sabiduría de la medida. [144]
El abogado y conocido diarista George Templeton Strong abrazó con entusiasmo la cuadrícula y su crecimiento resultante, escribiendo en su diario en 1850:
¡Cómo marcha esta ciudad hacia el norte! El progreso de 1835 y 1836 no fue nada comparado con el exuberante crecimiento de rango de este año. Las calles están surgiendo, estratos enteros de piedra arenisca se han trasladado desde sus antiguos lugares de descanso para mirar hacia abajo en las bulliciosas calles durante los próximos años. La riqueza se precipita sobre nosotros como un manantial. [166]
El arquitecto Rem Koolhaas, en su libro Delirious New York de 1978, comenta que creó "una libertad nunca soñada para la anarquía tridimensional", [72] y lo llamó "el acto de predicción más valiente de la civilización occidental". [144]Koolhaas celebró la "densidad poética" de la ciudad y ve la arquitectura de Manhattan como "un paradigma para la explotación de la congestión"; de hecho, aplaude la "cultura de la congestión" de la ciudad. Debido a la "alfombra mágica de la Grid", "todos los bloques son iguales, su equivalencia invalida, a la vez, todos los sistemas de articulación y diferenciación que han guiado el diseño de las ciudades tradicionales. ... [It] hizo historia". de arquitectura y todas las lecciones previas de urbanismo irrelevantes. Obliga a los constructores de Manhattan a desarrollar un nuevo sistema de valores formales, a invertir estrategias para la distinción de una cuadra de otra ". [167]
El arquitecto modernista Le Corbusier dijo efusivamente que "insisto en las intersecciones en ángulo recto", mientras que Wendy Evans Joseph, otra arquitecta, ensalzó la cuadrícula como "personificación de algo exclusivamente estadounidense, una transparencia democrática, accesible y abierta a todos ... ideal republicano, la síntesis del orden rural de las hileras y surcos pulcramente trazados de la finca con la locura ferozmente competitiva y caótica de la ciudad ". [168]
Rafael Viñoly , un arquitecto nacido en Uruguay, llamó a la cuadrícula "la mejor manifestación del pragmatismo estadounidense en la creación de formas urbanas", escribiendo:
Es la fórmula unificada que controla y organiza las fuerzas que hacen de la ciudad lo que es, lo que fue y lo que será ... En este esquema compacto que concentra prescripciones de escala, densidad y facilidad de servicio, todo en uno, el El juego entre intereses públicos y privados está en el equilibrio inevitable que trasciende la especulación sin restringir la libertad. Es el mecanismo que ha permitido que la mediocridad conviva con la grandeza en un todo cohesionado. ... Manhattan ... no necesita que la arquitectura sea validada; es la consecuencia de un juego libre en el que las reglas son claras y eficaces para producirlo. ... No creo que esta cuadrícula de planificación pueda ser un modelo a imitar por otras ciudades, ni creo que pueda repetirse, pero sí creo que es una lección de coherencia y realismo ... [143]
Un hombre argumentó que estaba mal esperar que la ciudad de Nueva York fuera hermosa. Niels Gron, nacido en Dinamarca, pero muy familiarizado con Nueva York, dijo en 1900:
Antes de venir a este país, y en todo el tiempo que he estado aquí, nunca se me había ocurrido pensar en Nueva York como hermosa. Por tanto, toda esta charla de embellecer Nueva York me parece extraña. Si estuviéramos hablando de BismarckPodría hacerle quinientas preguntas sobre él antes de pensar en preguntarle si es hermoso. ... Así es con Nueva York. Esperamos de su poder y magnificencia, pero no belleza. Si un europeo venía aquí y descubría que Nueva York era hermosa de la misma manera que las ciudades europeas, sabía que se sentiría muy decepcionado. No veo cómo se puede hacer que Nueva York sea hermosa de esa manera con las leyes y el espíritu democrático que tienen aquí. El tipo de belleza que hace que París sea encantadora solo puede existir cuando los derechos privados y la libertad personal son o han sido pisoteados. Sólo cuando gobierne la turba, o donde gobiernen los reyes, de modo que en un momento no haya absolutamente ningún respeto por la propiedad de los ricos y en otro momento por los derechos de los pobres, podrán realizarse las bellezas de París. [169]
El periodista James Traub escribió que "Manhattan es un lugar despiadado al que sus ciudadanos están peculiarmente adaptados. Y al que los forasteros parecen tener un cariño inexplicable. Fue diseñado de esa manera ... Nunca diría que lo que amo de New York es su "utilidad", pero yo diría que el plano utilitario de las calles ha hecho posible la vida desordenada y desordenada de la ciudad, que es lo que me encanta ". [170]
En 2013, Hilary Ballon, curadora de The Greatest Grid: The Master Plan of Manhattan 1811-2011 , una exhibición en el Museo de la Ciudad de Nueva York , escribió sobre el Plan de los Comisionados:
[E] n nuestro mundo que cambia rápidamente, donde la tecnología está desactualizada en un abrir y cerrar de ojos y la garantía de futuro es el estándar de oro, la red ha demostrado una notable flexibilidad. Durante doscientos años, la escala de la arquitectura ha cambiado de edificios de tres pisos a rascacielos de más de 300 metros de altura. Se han creado parques y avenidas no previstos por el plan. La cuadrícula dio lugar a un tipo particular de urbanismo. A diferencia de Washington, DC y las capitales de Europa, Nueva York no tiene avenidas axiales que se centren en edificios estelares. Nueva York tiene edificios que se asientan cara a cara y forman anónimamente los muros de las calles. Tiene estrechos cañones de espacio delimitados por esas paredes de la calle con vistas al horizonte. Tiene densidad y cerramiento, pero también la emoción del espacio abierto. Sin embargo, cuando las teorías urbanas modernistas se volvieron contra el urbanismo vernáculo de Nueva York y las supermanzanas y las torres del parquese impusieron en la ciudad, la cuadrícula absorbió esos inventos. Aunque el dinamismo inmobiliario de Nueva York se asocia típicamente con la falta de respeto por la historia, con edificios derribados para la próxima generación de edificios más altos, la cuadrícula de 1811 perdura como historia viva. El plan deja su huella en cada manzana, lote y edificio de Manhattan, y ha proporcionado un marco notablemente flexible para el crecimiento y el cambio. [171]
Ballon continúa:
Para los visitantes tempranos, la cuadrícula era desorientadora: las calles se parecían y no ofrecían puntos de referencia o dispositivos mnemotécnicos para distinguir una de la otra. Sin embargo, a medida que Nueva York maduró y la cuadrícula fue modificada por diferentes vecindarios, la desorientación de la cuadrícula decayó. En medio de la plenitud y la infinita variedad de la ciudad, la cuadrícula y su sistema de direcciones numéricas proporcionaron un marco de orientación. No se requiere conocimiento interno para encontrar una dirección; los visitantes pueden navegar fácilmente, excepto donde la ciudad está fuera de la red. El sistema de calles de Nueva York crea tanta transparencia y accesibilidad que la cuadrícula sirve como metáfora de la apertura de Nueva York. [110]
El periodista y autor David Owen escribió en su libro Green Metropolis (2009) que "los planos de calles en forma de cuadrícula pueden parecer poco imaginativos, pero aumentan la movilidad de los peatones y casi siempre se explican por sí mismos; caminar en gran parte de Manhattan, incluso en áreas donde las distancias entre avenidas es genial, es como caminar sobre un mapa ”. [172] Del mismo modo, el economista Edward Glaeser , autor de Triumph of the City(2011), escribió que "la red de Manhattan impone claridad en el caos burbujeante de la isla y permite a los peatones comunes negociar el complejo ecosistema de Nueva York. Si bien muchos planes de la ciudad son más hermosos en abstracto, ninguno ha hecho más para facilitar la magnífica energía del flujo ciudad humana. La cuadrícula hace manejable la desordenada humanidad de millones ... Puede que no sea el ideal de todo planificador urbano , pero como una máquina para la vida urbana, la cuadrícula es bastante perfecta ". [173]
En The Shape of Green , el arquitecto Lance Hosey escribe que la cuadrícula está bien adaptada a su entorno natural:
El plan de Manhattan es más inteligente de lo que concede la sabiduría convencional. No es una cuadrícula cuadrada, la mayoría de las calles corren de río a río en lugar de hacia arriba y hacia abajo, en parte porque los planificadores asumieron que el comercio marítimo a lo largo de las riberas de los ríos crearía más tráfico a través de la ciudad. Los bloques son casi cinco veces más largos en la dimensión este-oeste (de avenida a avenida) que en la de norte a sur (de calle a calle), por lo que la mayoría de los edificios evitan el sol bajo de la mañana y de la tarde, lo que garantiza mucha luz sin demasiado calor . Debido a que la cuadrícula se encuentra en un ángulo de veintinueve grados con respecto al norte verdadero, potencialmente todos los edificios en cada calle pueden recibir luz diurna directa todos los días del año. [174]
Finalmente, Roland Barthes , el teórico , filósofo , lingüista , crítico y semiótico francés de la literatura , escribió en 1959: "Este es el propósito de la geometría de Nueva York: que cada individuo sea poéticamente el dueño de la capital del mundo". [144]
Ver también [ editar ]
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Referencias [ editar ]
Notas informativas
- ↑ La situación opuesta ocurre en las ciudades americanas modernas, donde la ciudad misma está, la mayoría de las veces, dispuesta en una cuadrícula, mientras que los suburbios en expansión que la rodean están dominados por calles curvas, con calles laterales, muchas de las cuales terminan en cul- de-sacs, que ofrecen una conectividad deficiente. En la ciudad, hay múltiples rutas entre dos puntos para el peatón o el conductor del automóvil, mientras que los suburbios obligan al viajero a elegir entre una pequeña cantidad de rutas posibles, y con frecuencia ofrecerán solo una ruta entre dos puntos. Las calles curvas y mal comunicadas impiden caminar y hacen que sea casi inevitable que todos los viajes se realicen en automóvil. La ciudad cuadriculada, entonces, es altamente adaptable, mientras que el suburbio sin cuadrículas no lo es. Véase Rose (2016), págs. 124-125.
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- ↑ Un ejemplo de la cuadrícula establecida de acuerdo con la ley de 1785 se puede encontrar en Ballon, p. 52
- ↑ Una reproducción del siglo XIX del mapa de 1796 de Goerck se puede ver en Ballon, p. 22. El mapa de 1785 no existe.
- ^ Una indicación gráfica de la superposición entre las encuestas de Goerck y el Plan de los comisionados se puede encontrar en Ballon, págs. 44–45.
- ↑ El texto de la ley de abril se puede leer en Ballon, págs. 30–32.
- ↑ En Ballon, págs. 34-36,se puede encontrar una versión desplegable a escala bastante grande, y una versión con zoom está disponible en línea en "Mapa de la ciudad de Nueva York y la isla de Manhattan según lo establecido por el comisionados nombrados por la Legislatura, 3 de abril de 1807 " Colecciones digitales de la Biblioteca Pública de Nueva York
- ^ No es posible saber a partir del mapa si el "Jardín" enumerado entre las calles 47 y 51 y las avenidas Quinta y Sexta era una característica existente o planeada; posiblemente el primero ya que no se indica ninguna ruptura en las calles planificadas. Ver "Mapa de la ciudad de Nueva York y la isla de Manhattan, tal como lo presentaron los comisionados designados por la Legislatura, 3 de abril de 1807" Colecciones digitales de la Biblioteca Pública de Nueva York (mapa ampliable) Haerlem Marsh, de lascalles 106 a 109 entre el este River y la Quinta Avenida se muestran en el mapa, pero no están reticulados, ya que la tecnología de la época no permitiría que se completaran hasta 1837. Ver Koeppel (2015), p. 124
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Bibliografía
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Enlaces externos [ editar ]
- Las informe de Comisarios de 1807 , con una introducción moderna y un mapa de 1811
- "Mapa de la ciudad de Nueva York y la isla de Manhattan según lo establecido por los comisionados designados por la Legislatura, 3 de abril de 1807" Colecciones digitales de la Biblioteca Pública de Nueva York (mapa con zoom)
- The Great American Grid , un sitio web dedicado a la planificación ortogonal.
- El proyecto Welikia "Más allá de Manahatta"
