Compañía de acero de la Commonwealth
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Commonwealth Steel Company era una empresa siderúrgica estadounidense con sede en Granite City, Illinois y fundada en 1901 "por algunos de los jóvenes que habían ayudado a establecer American Steel Foundry". [1] La empresa produjo piezas de fundición de acero y suministros para ferrocarriles en su planta de 10 acres (4 ha), que emplea a unas 1.500 personas. [1]

Planta de Commonwealth Steel Company en Granite City, Illinois en 1904

A lo largo de los años, los innovadores productos de fundición de acero de la compañía hicieron de Commonwealth un fabricante y proveedor cada vez más importante para la industria ferroviaria. En 1928, "prácticamente todas las locomotoras y automóviles de pasajeros construidos en los Estados Unidos" utilizaban productos de la Commonwealth. [2] La importancia de la empresa para la industria ferroviaria se hizo evidente cuando dos fabricantes de locomotoras y clientes de Commonwealth, Baldwin Locomotive Company y American Locomotive Company , formaron General Steel Castings Corporation en 1928 y adquirieron Commonwealth y sus productos en 1929.

Historia temprana

Clarence H. Howard, que controlaba Double Body Bolster Company, recibió pedidos de refuerzos de acero fundido para vagones de pasajeros de ferrocarril que se utilizarían en una exhibición en la próxima Feria Mundial de St. Louis de 1904, pero su compañía no pudo producir refuerzos de los especificados. Talla. Los travesaños de acero fundido de ese tamaño no se habían fabricado anteriormente. [3] El Sr. Howard negoció con Commonwealth Steel Company para producir los nuevos cabezales de acero y ayudó durante el proceso de producción. Clarence H. Howard, junto con sus ex compañeros de escuela, HM Pflager y GK Hoblitzelle asumieron el control de Commonwealth en 1904. [1] El Sr. Howard dirigiría la empresa durante 23 años y se jubilaría en abril de 1931, dos años después de que Commonwealth se fusionara conGeneral Steel Castings Corporation y sólo unos meses antes de su muerte en diciembre de 1931. [4]

Promoción empresarial de la ciudadanía

La compañía apoyó los esfuerzos de americanización (ayudando a los extranjeros a adaptarse al estilo de vida estadounidense) en Lincoln Place, [5] proporcionando clases gratuitas de inglés a inmigrantes de habla extranjera, [6] y estaba firmemente a favor de la Prohibición. [7] Un artículo de la edición de diciembre de 1915 de The Commonwealther se titulaba "Un salón a veces se llama bar, ¡y así es!". [8] La compañía también fomentó el compañerismo y la Regla de Oro a través del Fellowship Club.

La compañía estableció la Commonwealth School en 1906 para atender las necesidades educativas de los "Commonwealthers". [9] Los aprendices recibirían hasta cuatro horas a la semana, en horario de empresa, para estudiar matemáticas, dibujo mecánico y lectura de planos. [9]

El programa escolar de la compañía se expandió con la adición de un programa de escuela secundaria en diciembre de 1923. Realizado en cooperación con la escuela secundaria local, la escuela secundaria comunitaria, las autoridades de Granite City, Illinois y las autoridades educativas estatales, los graduados del programa de la escuela secundaria de Commonwealth School recibieron diplomas con los graduados regulares de Community High School. [9] A fines de 1927, la Commonwealth School ofrecía los siguientes programas con casi 200 empleados inscritos: Escuela de aprendices, Escuela nocturna de dibujo, Escuela de octavo grado, Escuela secundaria, Cursos de extensión universitaria, Clase de ingeniería especial, Cursos de conocimientos comerciales, Becas y cenas escolares. [10]

Los empleados participaron en las ganancias de la empresa. Las reuniones del plan de participación en los beneficios de la empresa, conocido como Commonwealth Plan, comenzarían con la recitación del Padre Nuestro y, en al menos una reunión, el canto de "América". [11] La plataforma del "Plan Commonwealth", decía en parte: "El compañerismo es la regla de oro en acción, la fuerza motriz de la ingeniería humana, la sangre vital del servicio, que asegura la igualdad de oportunidades para todos. El Plan Commonwealth reconoce a todos problemas como mutuos, en los que y por el cual existe una confianza absoluta en la honestidad del propósito y la verdad del carácter de cada uno; combinando así el amor fraternal en todas las actividades y capacitando a cada uno para desarrollar sus diversos talentos ". [12]

Innovación y crecimiento

Fundición de camión de arrastre Delta por Commonwealth Steel Company en una locomotora de clase X de Ferrocarriles Victorianos de 1929 conservada , Australia

Commonwealth estableció el estándar para la innovación. En 1908, la empresa fundió el primer bastidor de licitación rectangular de una pieza y superó los problemas de producción de piezas fundidas de hasta 80 pies (24,38 m) de largo después de desarrollar un equipo de mecanizado especial. [13] Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa produjo armazones de acero fundido para tractores de armas y piezas de fundición de locomotoras. La empresa creció y en 1913 la nómina de la empresa excedía los $ 110.000 ($ 2.420.000 en dólares de 2010) [14] por cada período de pago. [15] En 1924, la compañía terminó el diseño y fabricó una estructura de bastidor inferior de una pieza, o plataforma, para una locomotora de vapor y la entregó al Ferrocarril Central de Nueva York. [13] También en 1924, la compañía se embarcó en $ 1,500,000 ($ 33 ​​millones en dólares de 2010)[14] expansión que incluyó el aumento del tamaño de la fundición a una longitud total de 450 m (1,475 pies), convirtiéndola en "probablemente el edificio de fundición de acero Open Hearth más grande del mundo", aumentó la capacidad de la planta en un 35% y estaba produciendo el "Las fundiciones de acero más grandes del mundo". [16] La planta de la Commonwealth también creció hasta cubrir 75 acres (30 ha). [17]

El éxito de la empresa en el suministro de piezas y piezas fundidas de gran tamaño a la industria ferroviaria hizo necesaria una mayor capacidad. Originalmente cubriendo 16 acres (6 ha), la planta creció a 47 acres (19 ha) en 1915 [18] a alrededor de 77 acres (310,000 m 2 ), con casi 18 acres (7 ha) bajo techo, en 1924. [19 ] Con la finalización del nuevo edificio de oficinas generales en el sitio de su planta en 1417 State Street en Granite City, Illinois, la sede de la empresa se trasladó del edificio Pierce en St. Louis, Missouri a Granite City a partir del 23 de febrero de 1926. . [20] [21] Para 1927, la instalación se expandió a 350 acres (142 ha) y la planta en sí cubría aproximadamente 30 acres (12 ha). La fundición sola tenía más de un tercio de milla de largo, 1.875 pies o 572 metros. [22]

En 1926, la compañía produjo una "plataforma de locomotora de una pieza con cilindros, cofres de vapor y silla de montar integral fundida" y la entregó a la Terminal Railroad Association of St. Louis [3] y, durante este mismo período, bastidores inferiores de acero fundido y Se desarrollaron camiones para locomotoras eléctricas. [13] En 1928, "prácticamente todas las locomotoras y automóviles de pasajeros construidos en los Estados Unidos" se fabricaban con productos fabricados en la planta de Commonwealth. [2]

Fusión

Un artículo del periódico St. Louis Post-Dispatch del 12 de abril de 1929 , reimpreso en la edición de abril de 1929 de The Commonwealther , señaló que "[l] a Commonwealth, en gran parte debido a sus piezas fundidas de una sola pieza, hace negocios con ferrocarriles de todo el mundo. Por lo general, se piensa que no tiene competidores en la producción de un bastidor de una pieza para locomotoras y vagones, una hazaña de fundición que ha hecho que su negocio sea único y ha aumentado enormemente la seguridad de los viajes por ferrocarril ". [23]

La importancia de Commonwealth Steel para la industria ferroviaria no fue pasada por alto por la industria y se subrayó cuando dos importantes empresas de locomotoras, American Locomotive Company y Baldwin Locomotive Company , junto con American Steel Foundries , organizaron General Steel Castings Corporation en 1928 y posteriormente compraron Commonwealth Acero.

La edición de abril de 1929 de The Commonwealther publicó una declaración del presidente de la empresa, Clarence Howard, anunciando que Commonwealth Steel estaba "elaborando un plan de unificación" con la recién creada General Steel Castings Corporation. [12]

Con una capitalización de $ 10 millones, la compañía fue adquirida por la recién formada General Steel Castings Corporation por $ 35 millones. [4] La fusión fue efectiva "definitivamente el 30 de julio de 1929" y la Commonwealth Steel Company se convirtió en la "Commonwealth Division" de General Steel Castings Corporation. [24] La "División Eddystone" de General Steel consistiría en una nueva fundición, todavía en construcción en 1929, a orillas del río Delaware en Eddystone, Pensilvania, cerca de las instalaciones de Baldwin Locomotive.

Referencias

  1. ↑ a b c Granite City - Una historia ilustrada (G. Bradley Publishing, Inc., 1995), p. 49
  2. ^ a b ningún autor en la lista (comité) (1971). Celebración del 75º año de la ciudad de Granite City, Illinois . Granite City, Illinois: Tri-City Printing Company para el Jubileo de Granite City 1896 - 1971. p. 85.
  3. ↑ a b Flagg, James S .; Comité Sesquicentenario del Condado de Madison (1962). Nuestros 150 años, 1812 - 1962: En conmemoración del Sesquicentenario del Condado de Madison . Edwardsville, Illinois: East 10 Publishing Company, Inc. p. 53.
  4. ^ a b "El magnate de acero es tomado por la muerte" . El Spartanburg Herald . 7 de diciembre de 1931.
  5. ^ The Commonwealther , julio-agosto de 1921 (Commonwealth Steel Company, 1921), p. 5
  6. ^ The Commonwealther , enero-febrero de 1917 (Commonwealth Steel Company, 1917), p. 11
  7. ^ The Commonwealther , mayo-junio de 1926 (Commonwealth Steel Company, 1926), p. 7
  8. ^ The Commonwealther , diciembre de 1915 (Commonwealth Steel Company, 1915), p. 7
  9. ↑ a b c The Commonwealther , abril de 1927 (Commonwealth Steel Company, 1927), p. 3
  10. ^ The Commonwealther , Navidad de 1927 (Commonwealth Steel Company, 1927), p. 22
  11. ^ The Commonwealther , julio-agosto de 1926 (Commonwealth Steel Company, 1926), p. 6
  12. ↑ a b The Commonwealther , abril de 1929 (Commonwealth Steel Company, 1929), p. 8
  13. ^ a b c ningún autor en la lista (comité) (1971). Celebración del 75º año de la ciudad de Granite City, Illinois . Granite City, Illinois: Tri-City Printing Company para el Jubileo de Granite City 1896 - 1971. p. 84.
  14. ^ a b "Calculadora de costo de vida" . Instituto Americano de Investigaciones Económicas . Consultado el 29 de enero de 2011 .
  15. ^ "Los mercados del hierro y los metales" , La Edad del Hierro , Nueva York: David Williams Company, vol. 92 no. 20, pág. 1131, 13 de noviembre de 1913
  16. ^ Edición de progreso de la ciudad de granito . 14 de marzo de 1924. p. 9 Falta o está vacío |title=( ayuda ) , una revista que complementa el Granite City Press-Record
  17. ^ Edición de progreso de la ciudad de granito . 14 de marzo de 1924. p. 5 Falta o está vacío |title=( ayuda ) , una revista que complementa el Granite City Press-Record
  18. ^ The Commonwealther , abril de 1915 (Commonwealth Steel Company, 1915), portada
  19. ^ The Commonwealther , mayo de 1924 (Commonwealth Steel Company, 1924), p. 15
  20. ^ The Commonwealther , febrero de 1926 (Commonwealth Steel Company, 1926), p. 11
  21. ^ The Commonwealther , octubre-noviembre de 1924 (Commonwealth Steel Company, 1924), portada
  22. ^ The Commonwealther , junio de 1927 (Commonwealth Steel Company, 1927), p. 15
  23. ^ The Commonwealther , abril de 1929 (Commonwealth Steel Company, 1929), p. 9
  24. ^ The Commonwealther , agosto de 1929 (Commonwealth Steel Company, 1929), p. 3
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