La Compagnie de Chemin de fer du Katanga (CFK) fue una empresa ferroviaria del Estado Libre del Congo y del Congo Belga entre 1902 y 1952. Poseía la concesión ferroviaria que unía el puerto de Bukama en el tramo navegable del río Lualaba a través de la explotación minera. región y la ciudad de Elisabethville ( Lubumbashi ) a Sakania , donde se conecta con la red ferroviaria de Rhodesia. Las operaciones se subcontrataron a la Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK).
Nombre comercial | BCK |
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Tipo | Compañía ferroviaria |
Fundado | 11 de marzo de 1902 |
Difunto | 1952 |
Área de servicio | Estado Libre del Congo / Congo Belga |
Fondo
La Compagnie du Katanga se fundó en 1891 para explorar el sureste del Estado Libre del Congo. En virtud de los acuerdos de marzo de 1891 y mayo de 1896, la compañía debía ocupar y desarrollar Katanga, ya cambio obtuvo la propiedad total de 1/3 de la tierra en la provincia de Katanga y una licencia 99 para explotar los minerales en la tierra otorgada. Dada la dificultad de determinar los límites territoriales, en 1900 la Compagnie du Katanga y el Estado Libre del Congo crearon el Comité Spécial du Katanga (CSK) para gestionar todo el territorio, con beneficios compartidos entre la Compagnie du Katanga (1/3) y el Estado libre (2/3). [1]
Katanga tenía un enorme potencial mineral, pero estaba completamente aislado del océano. Se necesitaban ferrocarriles para llevar las exportaciones a los mercados extranjeros. Al sur, se construyeron ferrocarriles desde Sudáfrica a Bulawayo en Rhodesia ( Zimbabwe ), y desde Mozambique a Salisbury ( Harare ) en Rhodesia, se inició un enlace de Bulawayo a Salisbury y se planificó una extensión al norte. [1]
Creación
El Comité Spécial du Katanga (CSK) creó la Compagnie de Chemin de fer du Katanga (CFK) el 11 de marzo de 1902. [1] [2] Tenía un capital de 1.000.000 de francos. El Estado Libre del Congo poseía 2.400 acciones y el empresario e industrial Robert Williams poseía 1.600 acciones. Théodore Heyvaert fue presidente y Robert Williams fue vicepresidente. El CFK debía construir vínculos con la región donde se fundaría la ciudad de Elisabethville ( Lubumbashi ). Crearía una línea desde el sur de Katanga y un punto a definir entre una confluencia de Lufira y Lualaba donde se conectaría a la red de Rhodesia.
Historia
El comandante Alphonse Jacques , futuro general y barón de Dixmude, dirigió una expedición en 1903 para encontrar una ruta que uniera la parte navegable de Lualaba con la frontera sur de Katanga. Decidió no utilizar el valle de Lufira y recomendó el puerto de Bukama en el Luulaba como término de la línea. La línea pasaría por lo que se convirtió en Elisabethville ( Lubumbashi ) y se conectaría con el ferrocarril de Rodesia en Sakania . [1]
El 31 de octubre de 1906, el CSK, el Estado Libre del Congo y la Société Générale de Belgique fundaron la Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK) para construir un enlace ferroviario de Bukama a Port Franqui en el río Kasai y llevar realizar investigaciones mineras en un área definida. Jean Jadot , que había construido el ferrocarril Beijing-Hankou de 2.215 kilómetros (1.376 millas) en China, fue nombrado director gerente. El BCK controlaba el CFK en nombre del gobierno. BCK era responsable de toda la vía en Katanga y operaba la red y el equipo en su conjunto, mientras que CSK era propietaria de la concesión. [1]
En 1952, la Société des Chemins de fer Léopoldville-Katanga-Dilolo (LKD) se fusionó con CFK para formar la Société des Chemins de fer Katanga-Dilolo-Léopoldville (KDL). KDL poseía todas las concesiones de la red ferroviaria en Katanga, mientras que BCK era el operador. [1]
La red
- Sakania - Lubumbashi (Elisabethville), 241,7 kilómetros (150,2 millas) inaugurado el 1 de octubre de 1910
- Mina Lubumbashi - Ruashi , 15,2 kilómetros (9,4 millas), inaugurada el 1 de noviembre de 1910 (ramal)
- Lubumbashi - Bukama
- Lubumbashi - Likasi (Jadotville), 140,5 kilómetros (87,3 millas), inaugurado el 15 de junio de 1913
- Likasi - Cruce de Kamatanda ,
- Cruce de Kamatanda - Tenke - Río Tshilongo , 114,3 kilómetros (71,0 millas), inaugurado el 15 de julio de 1914
- Río Tshilongo - Lubudi , 89,4 kilómetros (55,6 millas), inaugurado el 1 de abril de 1918
- Lubudi - Bukama , 114,4 kilómetros (71,1 millas), inaugurado el 22 de mayo de 1918
- Cruce de Kamatanda - Minas de Kambove , 29,6 kilómetros (18,4 millas), inauguradas el 15 de junio de 1913 (ramal)
- Kambove - Mina Kamfundwa , 8,9 kilómetros (5,5 millas), inaugurada en 1924 (ramal)
- Likasi - Panda - Kakontwe , 6,6 kilómetros (4,1 millas), inaugurado en 1928 (ramal)
Ver también
- Transporte ferroviario en la República Democrática del Congo
Citas
- ^ a b c d e f BCK - KDL .
- ^ Les Compagnies ferroviaires ... Congo Poste .
Fuentes
- BCK - KDL - Le site des chemins de fer du Katanga , 2010 , consultado el 31 de marzo de 2021
- Bobb, F. Scott (2010), "Ferrocarriles", Diccionario histórico de la República Democrática del Congo (PDF) (3 ed.), Scarecrow Press, ISBN 978-0-8108-6325-5, consultado el 31 de marzo de 2021
- "Les Compagnies ferroviaires" , Congo Poste , consultado el 31 de marzo de 2021