Continental O-170
El motor Continental O-170 es la designación militar colectiva para una familia de motores de aviones pequeños, conocida con la designación de empresa A50 , A65 , A75 y A80 . La línea fue diseñada y construida por Continental Motors a partir de la década de 1940. Se empleó como motor de aviones ligeros civiles y militares. [1]
Los motores de cuatro cilindros opuestos horizontalmente de esta familia son todos idénticos en apariencia, diámetro, carrera, peso en seco y desplazamiento del pistón. Todos cuentan con un sistema de suministro de combustible de carburador de corriente ascendente montado en la parte inferior . Las variantes de mayor potencia difieren solo en la relación de compresión y las rpm máximas permitidas, además de modificaciones menores. Las versiones de menor potencia son totalmente convertibles a las versiones de mayor calificación. [1]
En todos los modelos de esta familia de motores las culatas son de aleación de aluminio , atornilladas y encogidas sobre cilindros de acero . Los insertos de las bujías y los asientos de las válvulas de admisión están hechos de aleación de bronce y aluminio , mientras que los asientos de las válvulas de escape son de acero. Todos los motores emplean taqués hidráulicos que operan en guías de aluminio que se mecanizan en el cárter . Los taqués se construyen a partir de cuatro partes, un cuerpo del seguidor de leva, copa, cilindro y pistón y operan con holguras de 0.03 in (1 mm) a 0.11 in (3 mm). Las varillas de empuje son de acero y tienen extremos de bola prensados. [1]
El aceite lubricante se suministra a presión desde el cárter de aceite de 4 US qt (3,79 L) a los cojinetes de impulsión y las muñequillas a través del cigüeñal. Las paredes de los cilindros y los pistones están lubricados por pulverización. La presión de aceite de operación normal es de 35 psi, con una presión mínima de aceite en ralentí de 10 psi. [1]
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