Continental O-170
El motor Continental O-170 es la designación militar colectiva para una familia de motores de aviones pequeños, conocida bajo la designación de empresa de A50 , A65 , A75 y A80 . La línea fue diseñada y construida por Continental Motors a partir de la década de 1940. Se empleó como motor para aviones ligeros civiles y militares. [1]
Los motores de cuatro cilindros opuestos horizontalmente de esta familia son todos idénticos en apariencia, diámetro interior, carrera, peso seco y desplazamiento del pistón. Todos cuentan con un sistema de suministro de combustible de carburador de tiro ascendente montado en la parte inferior . Las variantes de mayor potencia difieren solo en la relación de compresión y las rpm máximas permitidas, además de modificaciones menores. Las versiones de menor potencia son totalmente convertibles a las versiones de mayor potencia. [1]
En todos los modelos de esta familia de motores las culatas son de aleación de aluminio , atornilladas y retraídas sobre cilindros de acero . Los insertos de las bujías y los asientos de las válvulas de admisión son de aleación de aluminio y bronce , mientras que los asientos de las válvulas de escape son de acero. Todos los motores emplean taqués hidráulicos que funcionan en guías de aluminio mecanizadas en el cárter . Los empujadores están construidos a partir de cuatro partes, un cuerpo de seguidor de leva, una copa, un cilindro y un pistón, y funcionan con espacios libres de 0,03 in (1 mm) a 0,11 in (3 mm). Las varillas de empuje son de acero y cuentan con extremos de bola prensados. [1]
El aceite lubricante se suministra bajo presión desde el sumidero de aceite de 4 cuartos de galón (3,79 L) a los cojinetes de transmisión y las muñequillas a través del cigüeñal. Las paredes del cilindro y los pistones están lubricados por aspersión. La presión de aceite de funcionamiento normal es de 35 psi, con una presión mínima de aceite de ralentí de 10 psi. [1]
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