Las mujeres convictas en Australia eran prisioneras británicas a quienes el gobierno envió cada vez más durante la era del transporte (1787-1868) para convertir el puesto de avanzada penal de Nueva Gales del Sur (ahora un estado de Australia ) en una colonia viable.
Estas mujeres enfrentaron dificultades extremas para lograr la libertad, la solvencia y la respetabilidad. Serían empleados en 'fábricas' (equivalente al asilo inglés ) pero a menudo tenían que encontrar su propio alojamiento y estarían bajo una gran presión para pagarlo con servicios sexuales. De esta manera, todas las mujeres convictas tendían a ser consideradas prostitutas. Pero es un error popular pensar que originalmente habían sido condenados por prostitución, ya que este no era un delito transportable.
Fondo
Debido a la industrialización y el crecimiento de los barrios bajos de las ciudades, así como al desempleo de soldados y marineros después de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, Inglaterra estaba experimentando una alta tasa de criminalidad alrededor de 1780. Las prisiones estaban superpobladas; no se intentó segregar a los presos por delito, edad o sexo.
En respuesta al aumento de la delincuencia, el gobierno británico comenzó a imponer duros castigos como ahorcamientos públicos o exilio . Durante los siglos XVIII y XIX, muchos presos fueron trasladados a Australia para cumplir su condena, un porcentaje relativamente pequeño de los cuales eran mujeres (entre 1788 y 1852, los presos varones superaban en número a las mujeres presas de seis a uno [1] ). Las mujeres convictas variaban desde niñas pequeñas hasta ancianas, pero la mayoría tenía entre veinte y treinta años. El gobierno británico pidió que se enviaran a Australia más mujeres en edad de "casarse" para promover el desarrollo familiar de los convictos emancipados y los colonos libres .
A pesar de la creencia de que las mujeres condenadas durante el período de transporte eran todas prostitutas, no se transportó a ninguna mujer por ese delito. La mayoría de las mujeres enviadas a Australia fueron condenadas por lo que ahora se considerarían delitos menores (como el hurto menor), la mayoría no recibió condenas de más de siete años. Muchas mujeres se vieron obligadas a la prostitución a su llegada a Australia como medio de supervivencia porque a menudo se les exigía que se alojaran o compraran ropa y ropa de cama por su cuenta.
Población de convictos de Nueva Gales del Sur durante el período
Año | Machos | Hembras | Total |
---|---|---|---|
1788 [2] | 529 | 188 | 717 |
1790 [2] | 297 | 70 | 367 |
1800 [2] | 1.230 | 328 | 1,558 |
1805 [2] | 1,561 | 516 | 2.077 |
1819 [2] | 8,920 | 1.066 | 9,986 |
1828 [2] | 16,442 | 1,544 | 17,986 |
1836 [2] | 25,254 | 2.577 | 27,831 |
1841 [2] | 23,844 | 3,133 | 26,977 |
Viaje
La Primera Flota fue el primer conjunto de barcos que transportó convictos a Australia, zarpó en 1787. Los barcos continuaron transportando convictos a Australia Occidental hasta 1868. El comienzo de los años del transporte trajo barcos en tiempos inconsistentes y la tasa de mortalidad en estos barcos se mantuvo elevado; en la Segunda Flota , 267 de los 1006 prisioneros murieron en el mar. Sin embargo, en la cima del transporte, la tasa de mortalidad fue un poco más del uno por ciento. [3]
Ralph Clark , un oficial a bordo del Friendship in the First Fleet, mantuvo un diario de su viaje a Australia. En su diario, describió a las mujeres a bordo como "mozas abandonadas", contrastando sus características con las supuestas virtudes de su esposa en Inglaterra. [4] En un momento, después de que varios convictos fueron capturados en el lugar donde se alojaban las convictas, Clark escribió: "Espero que esto sea una advertencia para que no vengan al campamento de prostitutas; lo llamaría por el nombre de Sodem [sic] porque hay más pecado cometido en él que en cualquier otra parte del mundo ". [5]
La Sociedad Británica de Damas de Elizabeth Fry se ocupaba de mujeres convictas. Tenían un subcomité de barcos de convictos que convenció a la junta de la Marina de financiar "obsequios" para los transportados. Estos artículos incluían cuchillos, tenedores, delantales y materiales de costura. [6] Durante los 25 años que Fry estuvo involucrado, 12.000 mujeres fueron transportadas en 106 barcos. El plan de la sociedad era visitar todos los barcos la noche antes de zarpar para calmar a las mujeres. [7] William Evans, el cirujano de la "Dama del lago" destacó el valioso valor de la Sociedad de Damas y destacó el trabajo de Pryor y Lydia Irving para elogios. [8]
Algunos marineros desarrollaron relaciones con las mujeres durante el viaje. Las mujeres utilizaron sus cuerpos como una forma de mejorar sus condiciones. En el Lady Juliana , un barco de la Segunda Flota, las convictas comenzaron a emparejarse con los marineros. John Nicol, un mayordomo escocés, recordó: "Todos los hombres a bordo tomaron una esposa de entre los convictos, ellos no odian nada". [9] Estas relaciones no siempre fueron justas. El propio Nicol expresa su deseo de casarse y traer de regreso a Inglaterra a su "esposa" convicta, Sarah Whitlam, después de su liberación.
Fábricas femeninas
Las fábricas de mujeres en Australia albergaban a mujeres convictas que estaban esperando una asignación, embarazadas o sometidas a un castigo. Se les llamaba fábricas porque se esperaba que las mujeres trabajaran y porque también empleaban a mujeres trabajadoras libres. El trabajo de tareas se estableció en las fábricas de mujeres en 1849, lo que requería que los ocupantes hicieran tareas domésticas, labores de aguja y lavado. Si se hiciera trabajo adicional, la sentencia del convicto podría acortarse. [10] Los castigos por mala conducta en las fábricas eran a menudo humillantes, uno común era afeitar la cabeza de la mujer.
Las condiciones en estas fábricas eran miserables. En la fábrica de mujeres de Parramatta, los ocupantes no recibieron colchones ni mantas para dormir y las condiciones sociales en el interior eran indecentes.
La fábrica femenina de Parramatta fue la primera construida en Australia y estaba ubicada en Parramatta , Nueva Gales del Sur. La fábrica tenía espacio para sólo un tercio de las prisioneras; el resto tuvo que buscar alojamiento con los colonos locales a algún costo (generalmente alrededor de cuatro chelines a la semana). [11] Muchas mujeres solo podían pagar este costo ofreciendo servicios sexuales. Sus clientes eran generalmente los convictos varones que llegaban y salían de la fábrica a su gusto.
En 1819 Macquarie hizo que el ex convicto Francis Greenway creara un nuevo diseño para la fábrica. Este nuevo diseño dividió a los presos en tres categorías: la clase "general", "mérito" y "delito". [12] Las mujeres de la clase del "crimen" tenían el pelo cortado como una marca de desgracia y eran incorregibles. El "mérito" o primera clase estaba compuesto por mujeres que se habían portado bien durante al menos seis meses y mujeres que habían llegado recientemente de Inglaterra. Estas niñas eran elegibles para casarse y ser elegibles para una asignación. La segunda clase o "general" estaba compuesta por mujeres que fueron condenadas por delitos menores y podían ser transferidas a la primera clase después de un período de prueba . Esta clase estaba formada por muchas mujeres que habían quedado embarazadas durante el servicio asignado. La fábrica de Parramatta fue una fuente de esposas para colonos y convictos emancipados. Con un permiso por escrito del reverendo Samuel Marsden y una nota escrita para la matrona , un soltero podía elegir entre una "muchacha de fábrica" dispuesta.
Familia y matrimonio
Se fomentó el matrimonio entre convictos y la crianza de una familia debido a las intenciones del gobierno de desarrollar una colonia libre. El objetivo del gobierno británico era establecer una colonia en Australia en lugar de dejarla como asentamiento penal. Esto obligó al gobierno a enviar más mujeres a Australia como una forma de establecer una población nativa. A la llegada de los barcos "femeninos", los colonos acudían al muelle para negociar por un sirviente . Los oficiales de alto rango tenían la primera elección. Algunas mujeres fueron tomadas como amantes , otras como sirvientas. No existían vínculos legales para estas asignaciones, por lo que un colono podía despedir a una mujer convicta libremente. Cuando esto sucedió, creó una clase de mujeres que a menudo recurrían a la prostitución para alimentarse y alojarse adecuadamente.
Los convictos varones tuvieron la oportunidad de seleccionar una novia de las fábricas de mujeres mediante un sistema llamado "cortejo de convictos". Los presos varones acudieron a las fábricas de mujeres para inspeccionar a las mujeres, que debían hacer fila para la ocasión. Si el preso veía a una mujer que le gustaba, le hacía un gesto para indicarle que quería elegirla. La mayoría de las mujeres aceptaron la ofrenda. Este proceso se describía a menudo como similar al proceso en el que se seleccionaban esclavos. [13]
El reverendo Samuel Marsden clasificó a las mujeres convictas en casadas o prostitutas. Si una mujer tuviera una relación fuera del matrimonio , Marsden consideraba esta prostitución. Muchas parejas vivían y cohabitaban juntas de manera monógama sin estar oficialmente casadas, sin embargo, estas mujeres fueron registradas como prostitutas. Las mujeres tenían cicatrices de haber sido condenadas y no pudieron redimir su estatus porque difería mucho del ideal británico de una mujer, que era virtuosa, educada y una mujer de familia.
Lista de mujeres convictas notables
- Esther Abrahams
- Charlotte Badger
- Ruth Bowyer
- María Bryant
- Margaret Catchpole
- Margaret Dawson
- Ann Dinham
- Mary Hyde
- Maria señor
- Molly Morgan
- María Reibey
- Hannah Rigby
- Elizabeth Steel
- Mary Wade
Legado
Mary Reibey ha aparecido en el anverso del billete de veinte dólares australianos desde 1994.
The Incredible Journey of Mary Bryant , una película británico-australiana basada en la vida de Mary Bryant, se estrenó en 2005.
Notas
- ^ Hughes 244
- ^ a b c d e f g h Veranos 275
- ^ Hughes 145
- ^ Hughes, Robert (1987). La orilla fatal . Ciudad de Nueva York : Alfred A. Knopf . pag. 97. ISBN 0-394-75366-6.
- ^ El diario y las cartas del teniente Ralph Clark - Universidad de Sydney. Consultado el 19 de noviembre de 2012.
- ^ Amanda Phillips, 'Irving, Lydia (1797-1893)', Diccionario Oxford de biografía nacional, Oxford University Press, 2004, consultado el 20 de junio de 2017
- ^ William H. Beveridge (27 de noviembre de 2014). Acción voluntaria (obras de William H. Beveridge): un informe sobre métodos de avance social . Routledge. pag. 166. ISBN 978-1-317-57299-2.
- ^ Anne Isba (1 de julio de 2010). La excelente Sra. Fry: heroína improbable . A&C Negro. págs. 88–. ISBN 978-1-84725-039-1.
- ^ Hughes 251
- ^ Grupo de investigación de fábricas femeninas, "Fábrica femenina de la ciudad de Hobart" Archivado el 20 de julio de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Hughes 255
- ^ Hughes 256
- ^ Damousi, Joy (1997). Depravado y desordenado . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 0521 58323 3.
Referencias
- Daniels, Kay y Mary Murnane. Cuesta arriba todo el camino . Santa Lucía, Queensland: University of Queensland Press, 1980.
- "Fábricas de mujeres". Grupo de Investigación de Fábricas Femeninas. 15 de agosto de 2008. Female Factory Research Group 15 de octubre de 2008.
- Hughes, Robert. La orilla fatal . Nueva York: Vintage Books, 1988.
- Rees, Sian. El burdel flotante . Londres: titular, 2001. ISBN 0747272867
- Veranos, Anne. Malditas putas y la policía de Dios . Nueva York: Penguin Books, 1975.
enlaces externos
- Cascades Female Factory Historic Site - "El sitio histórico más importante de Australia asociado con mujeres convictas"
- Centro de Investigación de Mujeres Convictas : una organización sin fines de lucro dedicada a investigar "las vidas y experiencias de las mujeres convictas y sus hijos en la tierra de Van Diemen"
- Precinto de la fábrica de mujeres de Parramatta - "La primera fábrica de mujeres convictas y escuela católica para huérfanos católica romana construida en Australia"