Tranvía de Cooloola
El Tranvía de Cooloola es un tranvía catalogado como patrimonio en el Parque Nacional Great Sandy , Área Recreativa de Cooloola, Cooloola , Región de Gympie , Queensland , Australia. En la década de 1870 se conocía como el Ferrocarril de Kaloola. También se conoce como Cooloola Railway, SEQ-5N 22, Pettigrew's Railway y Pettigrew's Tramway. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 12 de julio de 2013. [1]
La operación maderera Cooloola de William Pettigrew comenzó en la década de 1860 con la extracción de madera de Woolann (el área alrededor del lago Poona ). Se utilizaron equipos de bueyes para arrastrar troncos de pino Kauri hasta la desembocadura de Seary's Creek. La naturaleza arenosa del terreno y la falta de alimento para caballos y bueyes hicieron inviables las formas tradicionales de transporte de madera y Pettigrew tuvo que encontrar una solución para acceder a la rica madera del interior de Cooloola. La respuesta fue la construcción de un tranvía: la inauguración de Cooloola Tramway en octubre de 1873 como el primer gran ferrocarril privado de Queensland. [1] [2]
De todos los recursos naturales de Queensland, "la madera era la más visible y abundante para los primeros europeos". [3] Los primeros relatos europeos de Queensland se refieren con frecuencia a las extensas masas de madera que bordeaban la costa y las riberas de los ríos. En el sureste de Queensland, las especies madereras dominantes eran las maderas blandas como el aro ( Araucaria cunninghamii ) y el pino Kauri ( Agathis robusta ). [3] Cuando Moreton Bay se abrió a los asentamientos libres en 1842, la colonia no tenía un aserradero y la madera talada se aserraba en pozos y se usaba localmente, o se enviaba al sur para ser molido y/o exportado. [1] [4]
La industria maderera desempeñó un papel vital en el desarrollo económico de Queensland y William Pettigrew fue fundamental en este proceso. [5] Nació en Ayrshire , Escocia, en 1825 y llegó a Moreton Bay en 1849 como uno de los inmigrantes del Dr. John Dunmore Lang a bordo del Fortitude . [6] Lang contrató a Pettigrew como topógrafo y agente inmobiliario. Cuando el plan de inmigración de Lang colapsó, Pettigrew trabajó con el inspector gubernamental adjunto, James Warner . [7] En este puesto obtuvo "conocimiento de primera mano de los recursos madereros locales y la necesidad de un aserradero para facilitar la expansión tras la transformación de Brisbanedel asentamiento de convictos a la sociedad libre". [1] [7]
En 1853, Pettigrew estableció el primer aserradero a vapor de Queensland en un terreno adyacente al río Brisbane , en la esquina occidental de las calles William y Margaret en Brisbane. [8] Según Kerr, [9] el aserradero de Pettigrew fue posiblemente la primera gran empresa industrial de Queensland. Con el establecimiento de este aserradero, Brisbane se convirtió en el mercado local clave para la madera. [4] William Sim, un trabajador maderero experimentado de Nairn, cerca de Inverness en las Highlands escocesas, comenzó a trabajar en Brisbane Saw Mills en agosto de 1854. Con Sim a cargo, la calidad del producto mejoró y la producción aumentó. [1] [10]
El primer aserradero que se abrió en Maryborough fue Gladwell and Greathead's Union Sawmill en 1861, que estableció a la ciudad como una ciudad maderera. Pettigrew estaba ansioso por retener su monopolio en Queensland y comenzó a explorar el área de Maryborough, buscando nuevas fuentes de madera y un sitio para un aserradero para abastecer los puertos del norte de Gladstone , Rockhampton y Bowen . [11] En agosto de 1862, Pettigrew exploró el río Mary con Tom Petrie [12] y en octubre decidió el sitio para su aserradero: 10 millas (16 km) río abajo de Maryborough. [13]A su regreso de Pettigrew a Brisbane, estableció un acuerdo de sociedad con Sim, quien pagó £ 200 por una cuarta parte de las acciones de la nueva firma de Pettigrew and Sim. [14] El nuevo aserradero se llamó Dundathu y comenzó a funcionar en agosto de 1863. [1] [15]
