The Cox's Road y Early Deviations: Woodford, Appian Way Precinct es una antigua carretera colonial que figura en la lista de patrimonio y ahora es una carretera de acceso desde Appian Way, cerca de Woodford , en el área del gobierno local de la ciudad de Blue Mountains de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado y construido por William Cox entre 1814 y 1825, con la ayuda de un grupo de convictos en la carretera. También se conoce como Bathurst Road ; Old Bathurst Road y Coxs Road . Se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 25 de marzo de 2015. [1]
Cox's Road y primeras desviaciones - Woodford, Appian Way Precinct | |
---|---|
![]() | |
Localización | Appian Way (off), Woodford , Ciudad de las Montañas Azules , Nueva Gales del Sur , Australia |
Coordenadas | 33 ° 44′03 ″ S 150 ° 29′03 ″ E / 33.7342 ° S 150.4841 ° ECoordenadas : 33 ° 44′03 ″ S 150 ° 29′03 ″ E / 33.7342 ° S 150.4841 ° E |
Construido | 1814–1825 |
Arquitecto | William Cox |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Cox's Road y primeras desviaciones - Woodford, Appian Way Precinct; Bathurst Road; Old Bathurst Road; Coxs Road |
Tipo | Patrimonio estatal (complejo / grupal) |
Designado | 25 de marzo de 2015 |
Numero de referencia. | 1955 |
Tipo | Camino |
Categoría | Transporte - Tierra |
Constructores | William Cox; Partido Convict Road |
![]() ![]() Ubicación de Cox's Road y primeras desviaciones: Woodford, Appian Way Precinct en Nueva Gales del Sur |
Historia
La carretera de Emu Ford a Bathurst , una distancia de 163,3 kilómetros (101,5 millas) se completó en sólo seis meses durante 1814 y 1815 por un grupo de trabajo compuesto en su mayoría por convictos. El gobernador Lachlan Macquarie decidió que se construyera un camino para carruajes a través de las Montañas Azules , hacia el país que había sido "recién descubierto" por los europeos en 1813. [1]
El llamado "Primer Cruce" de 1813 tuvo lugar en las tierras tradicionales de los pueblos Dharug , Gundungurra y Wiradjuri . Los aborígenes habían utilizado otras rutas a través de las crestas y valles de las Montañas Azules durante decenas de miles de años. [1]
Cox nació en Wimborne Minster, Dorset en 1764. Se casó con Rebecca Upjohn en Devizes, Wiltshire en 1789. Cox llegó a Nueva Gales del Sur a bordo del "Minerva" en enero de 1800. Cox se convirtió en magistrado jefe en Windsor en 1810 y en julio de 1814 en gobernador Macquarie nombró a William Cox el superintendente de las obras de una nueva carretera sobre las Montañas Azules. Su primera esposa murió en 1819 y Cox se casó con Anna Blachford en 1821. Murió el 15 de marzo de 1837. [1]
La fiesta de la carretera de Cox estuvo en el área de Woodford desde principios hasta mediados de septiembre de 1814. La construcción de carreteras en esta área fue pragmática y primitiva. Enfrentado con plataformas rocosas y caídas pronunciadas, Cox hizo que sus hombres despejaran las partes más planas, quitando una "inmensa cantidad de roca" donde fuera necesario, y por lo general marcando la línea con canalones cincelados poco profundos y utilizando la plataforma de roca como pavimento; donde el camino corría sobre suelos poco profundos, a menudo estaba marcado por hileras o muros bajos de piedra rugosa y rota. La construcción real de la carretera implicó la definición de una ruta transitable que luego fue limpiada de vegetación (árboles cortados por debajo del nivel del suelo pero rara vez "arrancados"), cantos rodados y afloramientos rocosos. La formación de la carretera en sí era tan mínima como lo permitía el terreno, con cortes laterales bajos y terraplenes según fuera necesario. [1]
La construcción y finalización reales de la carretera se registran en Cox's Journal. La revista indica que tres áreas en particular requirieron cortes extensos a través de afloramientos rocosos; en Linden a Woodford, Wentworth Falls y el descenso en Mount York . [1]
La manera de Appian Recinto es el último de los recintos existentes situadas en Linden y Woodford en carretera de Cox fue cortado en la cresta rocosa en 1814. Fue reemplazado en la década de 1830 por un nuevo trazado de la carretera, abajo y hacia el norte. En 1831, cuando el agrimensor WR Govett trazó su "Trazo de Blue Mountains Road and Range desde Springwood hasta cerca de la cabaña de Pembrokes", se marcó la nueva línea cerca de Twenty Mile Hollow. [2] [1]
Los descubrimientos de muros de contención construidos por convictos y otras características expuestas por la reconstrucción de carreteras a gran escala durante la década de 1990, indicaron que se realizó un trabajo extenso en el área de Woodford desde aproximadamente 1827, que se intensificó a mediados de la década de 1830, cuando se seleccionó una nueva línea de carretera. cortado en la ladera de la montaña y reforzado por amplios muros de contención de mampostería construidos por convictos. Estos fueron registrados y reubicados; se volvió a enterrar, se volvió a enterrar en parte o se demolió cuando se completó la reconstrucción de "Woodford Bends" de la Great Western Highway . [1]
En la década de 1860, se realizó un corte profundo de ferrocarril junto al Appian Way Precinct de Cox's Road, y esto se reutilizó para el realineamiento de Great Western Highway en la década de 1990. Se hizo un segundo corte de ferrocarril en 1896 que cortó el extremo occidental de Cox's Road. Ese corte se amplió para la duplicación del ferrocarril en 1902 y todavía se usa como parte de las Montañas Azules y la Línea Ferroviaria Occidental Principal. La construcción de la carretera Appian Way en 1912 también cortó el extremo este de Cox's Road. Sin embargo, sobrevivió una pequeña sección de la carretera de 1814, que ahora se encuentra dentro de los terrenos ferroviarios operativos. [1]
Descripción
El gobernador Macquarie había ordenado a William Cox que abriera un camino de carretas en mal estado, de modo que las nuevas tierras encontradas en las llanuras occidentales estuvieran simbólicamente abiertas. La carretera de Emu Ford a Bathurst, una distancia de 163,3 kilómetros (101,5 millas) se completó en solo seis meses. Las instrucciones de Macquarie especificaban que la carretera debería tener al menos 3,7 metros (12 pies) de ancho para que dos carros pudieran pasar entre sí, y que la madera debería limpiarse a cada lado para que el corredor de la carretera tuviera 6,1 metros (20 pies) de ancho. ft) de ancho. Los tocones debían ser arrancados y todos los agujeros debían ser rellenados. La evidencia física sobreviviente muestra relativamente pocos lugares donde la carretera existente se ajusta a las dimensiones especificadas en las instrucciones. [1]
La sección de la carretera evidente al oeste de Appian Way en Woodford, se curva suavemente, rodeada por dos cortes profundos para el ferrocarril y la carretera. Cox's Road es visible como una sección despejada de pavimento de piedra plana y ancha. Una gran sección de roca con estanterías tiene un terraplén de tierra que lleva el camino por encima. Esto ilustra la manera en que las otras secciones de estanterías pueden haberse hecho originalmente (y posteriormente) transitables. [1]
En el extremo este, donde comienza Cox's Road en este recinto, hay un corte de hasta 1 metro de altura. Tiene una cara rugosa e irregular, picada con cinceles irregulares o marcas de picos y, aquí y allá, los delgados ejes semicirculares (de 2 centímetros de ancho (0,79 pulgadas)), aunque más dispersos que en formación paralela. Un área de corte de roca similar reaparece al final del recinto, donde se curva pero es cortada abruptamente por el profundo corte del ferrocarril hacia el sur. En forma, este corte es similar a los ejemplos de otros recintos de Cox's Road en Old Bathurst Road (Woodford) y Cox's Pass (Mount York). [1]
A medida que la carretera avanza hacia el oeste, el pequeño terraplén está sostenido por un muro de contención de escombros bajo y áspero (Tipo 1b) de 1 a 2 hileras y de hasta 45 centímetros (18 pulgadas) de altura. Tiene una longitud aproximada de 40 metros y tiene una alcantarilla de caja de piedra primitiva en su centro (40 centímetros (16 pulgadas) de ancho por 20 centímetros (7,9 pulgadas) de alto) que comprende una sola hilera de piedra para los lados, una gran piedra toscamente tallada como un dintel y un piso de tierra. La alcantarilla ahora está sedimentada y el desagüe lateral que lo habría alimentado está cubierto. [3] No se sabe si los hombres de Cox construyeron alcantarillas en la carretera 1814-15. Si bien el muro de contención contiguo coincide con otras secciones tempranas en estilo, no hay otros ejemplos de alcantarillas de piedra en los recintos de Cox's Road en las montañas y dos ejemplos similares ubicados en el precinto de Mount Blaxland datan de un período posterior. Por lo tanto, es posible que la alcantarilla, y quizás el muro de contención, fueran parte de las mejoras y operaciones de ampliación posteriores a 1814. El camino tiene aproximadamente 8 metros (26 pies) de ancho en el punto más ancho. En el borde del pavimento de piedra laminada hay ejemplos de líneas de drenaje excavadas en la roca. Dado el extenso tiempo y mano de obra necesarios para estos, también pueden estar relacionados con mejoras viales después de la carretera original de 1814 o estar relacionados con obras ferroviarias posteriores. [1]
Los restos de una pequeña estructura de piedra rectangular (aproximadamente 2 metros (6 pies 7 pulgadas) por 1 metro (3 pies 3 pulgadas)) se encuentran a 12 metros (39 pies) al sur del borde de la carretera. En 1988, Karskens notó que esto se parecía a los restos de la estación / empalizada / cabaña encontrados en Great North Road , que data de la década de 1820. Karskens también informó que una de las primeras herramientas de hierro forjado a mano , posiblemente el extremo de un cincel puntiagudo o un pico se encontró en la superficie de este montículo, "lo que sugiere fuertemente que estaba relacionado con las primeras obras viales, tal vez un depósito de almacenamiento". . [4] También hay una serie de otros montículos de tierra y piedras de aproximadamente 2 metros de diámetro más cerca del borde de la carretera; estos son posiblemente montones de escombros, ya sea de los primeros esfuerzos para llenar los estantes de rocas o de obras posteriores de la era del ferrocarril. . La presencia de la estructura de piedra y otras características le da a este recinto de Cox's Road un potencial de investigación arqueológica particular. [1]
La lista propuesta del Registro de Patrimonio Estatal de Cox's Road y Early Deviations incluye seis distritos de Cox's Road: [1]
- Cox's Road y primeras desviaciones - Linden, Linden Precinct - HC Plan 2639
- Cox's Road y primeras desviaciones - Woodford, distrito de Old Bathurst Road - HC Plan 2640
- Cox's Road y primeras desviaciones - Woodford, Appian Way Precinct - HC Plan 2641
- Cox's Road y primeras desviaciones - Mount York, Cox's Pass Precinct - HC Plan 2642
- Cox's Road y primeras desviaciones - Hartley, Clarence Hilly Range / Mount Blaxland Precinct - HC Plan 2643
- Cox's Road y primeras desviaciones - Sodwalls, Precinto de descenso de Fish River - Plan HC 2644 [1]
Condición
Al 1 de diciembre de 2014, la carretera estaba prácticamente intacta. Numerosas características arqueológicas de la carretera de 1814 son evidentes, incluida la estructura de la carretera, como el pavimento de placas de roca, un muro bajo y una pequeña alcantarilla, cortes de roca y drenajes de roca. También hay evidencia física de una pequeña estructura de piedra rectangular al sur de la formación de la carretera. [1]
Listado de patrimonio
Al 10 de noviembre de 2014, los restos supervivientes de Cox's Road, construida entre 1814 y 1815, tienen importancia estatal como la carretera más antigua a través de las Montañas Azules y la primera estructura construida por los europeos al oeste de las Montañas Azules. La construcción de esta carretera siguió a la exploración previa de Gregory Blaxland , William Lawson y William Wentworth , y la encuesta de George Evans . La exitosa construcción de la carretera fue un símbolo de la conquista de la barrera natural creada por las Montañas Azules y representó la visión del gobernador Macquarie para el desarrollo continuo de la colonia más allá de Sydney y sus alrededores inmediatos. Cox's Road permitió la apertura posterior del interior más allá de las Montañas Azules para el asentamiento posterior, la expansión pastoral y agrícola, que luego intensificó el despojo de los pueblos aborígenes de sus tierras. [1]
William Cox era bien conocido entre los convictos por su poder para recomendar indultos y multas de licencia. La mayoría de los presos que se ofrecieron como voluntarios para el trabajo de abrir una pista al interior fueron emancipados, recibiendo Indultos o Tickets de Licencia al finalizar el trabajo. [1]
El tejido de la carretera superviviente demuestra la naturaleza cruda y apresurada del trabajo de Cox y las técnicas utilizadas para trazar, cortar y dar forma a la carretera. Junto con las posteriores alineaciones de carreteras coloniales en las montañas y en otros lugares, Cox's Road también forma parte de un conjunto de carreteras que demuestran la amplia gama de estilos y estándares de construcción de carreteras empleados durante el período colonial. [1]
Cox's Road y Early Deviations - Woodford, Appian Way Precinct fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 25 de marzo de 2015 habiendo cumplido con los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
Los restos sobrevivientes de Cox's Road tienen importancia histórica estatal como evidencia física de la primera carretera construida a través de las Montañas Azules desde Emu Plains hasta Bathurst Plains (1814-15). Construido en 1814-15, Cox's Road es una de las primeras líneas de carreteras de la era colonial que sobreviven en Australia. La carretera de 1814 es una prueba tangible del desarrollo de la colonia en Sydney y de la expansión del asentamiento blanco en el oeste de Nueva Gales del Sur. La carretera simboliza la ocupación del país y las aspiraciones del gobernador Macquarie para la eventual apertura del interior a los asentamientos europeos después del descubrimiento de las llanuras occidentales por GW Evans en 1814. A este respecto, la carretera de Cox de 1814-1815 tiene un significado simbólico considerable como Obra pública oficial que sentó las bases para el desarrollo futuro. Cox's Road está relacionada con la fundación de Bathurst, el primer asentamiento en el interior de Nueva Gales del Sur, que fue proclamado por el gobernador Macquarie el 7 de mayo de 1815 después de su viaje por la carretera. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona, o grupo de personas, de importancia de la historia cultural o natural de la historia de Nueva Gales del Sur.
Los restos supervivientes de Cox's Road tienen importancia estatal por su estrecha asociación con el gobernador Lachlan Macquarie, quien encargó la construcción de la carretera hacia el interior, y con el magistrado y ex oficial del ejército Capitán William Cox, quien supervisó la construcción de la carretera. El camino también está asociado con los convictos que trabajaron en el camino para obtener su libertad, y con los oficiales y hombres que ayudaron a Cox, como Thomas Hobby, Richard Lewis, John Tighe y Samuel Ayres. El cruce de las Montañas Azules, la inspección de una ruta a Bathurst y la construcción de Cox's Road fueron eventos importantes en el período de la gobernación de Macquarie. La opinión del gobernador Macquarie sobre la importancia de la carretera queda demostrada por sus informes a Earl Bathurst, el secretario de Estado británico para la Guerra y las Colonias, y por su viaje a las llanuras de Bathurst inmediatamente después de su construcción, donde proclamó el sitio para Bathurst. municipio. [1]
El logro de William Cox utilizando un pequeño grupo de hombres convictos en un corto período de tiempo y sin pérdidas de vidas causadas por la construcción de carreteras u otras dificultades sustanciales, reflejaba su reputación como un empleador y magistrado más humano que muchos de sus contemporáneos. Las cualidades de liderazgo, visión y habilidad que mostró en la construcción de la carretera también serían evidentes en contratos gubernamentales posteriores que Cox ganó para otras obras públicas. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los recintos supervivientes de Cox's Road tienen importancia técnica estatal por su capacidad para demostrar técnicas simples de construcción de carreteras anteriores a la década de 1820. La mejora de la ruta de 1814 a lo largo de la década de 1820 también proporciona evidencia importante de técnicas posteriores de construcción de carreteras y demuestra el uso continuo de esta ruta clave hacia el interior, antes de que fuera reemplazada por la nueva Great Western Road diseñada por Sir Thomas Mitchell en la década de 1830. [1]
Appian Way Precinct de Cox's Road ofrece un ejemplo excelente y autónomo del tipo de trabajo realizado en la cresta pedregosa de Woodford. Este recinto encapsula perfectamente varias características clave de la construcción de carreteras primitivas, incluidos cortes, pavimentos de piedra laminada, muros de roca baja y una alcantarilla muy pequeña y primitiva. Los restos estructurales y los montículos tienen un potencial arqueológico considerable. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Se demuestra que Cox's Road y sus restos tienen importancia social a nivel estatal por el interés sustancial en identificar y promover Cox's Road para el turismo cultural y la educación, y celebrar el bicentenario de la carretera por parte del público en general, los organismos gubernamentales estatales y locales y un variedad de organizaciones comunitarias. El camino es de particular importancia para los descendientes de Cox. La beca William Cox Fellowship nominó por primera vez secciones de Cox's Road para su inclusión en la lista de patrimonio en la década de 1980. [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los recintos de Cox's Road tienen importancia para la investigación a nivel estatal por su capacidad para demostrar las técnicas de construcción de carreteras, alcantarillas y puentes de principios del siglo XIX utilizando habilidades y tecnologías básicas. Los restos de la carretera de 1814-15 ilustran las condiciones del período y contribuyen a la comprensión del proceso de exploración y desarrollo, y de la construcción y el uso de carreteras coloniales tempranas. Los restos representan un importante logro físico, tecnológico y de ingeniería y exhiben finos detalles de mano de obra. Varios recintos de la carretera 1814-15 tienen un potencial arqueológico específico. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los recintos supervivientes de Cox's Road de 1814-1815 desde Penrith a Bathurst son ejemplos raros de la construcción de carreteras coloniales tempranas en Nueva Gales del Sur. Los restos supervivientes de Cox's Road tienen importancia estatal como un raro ejemplo de construcción de carreteras anterior a 1820 basado en el uso de herramientas manuales y primitivas, y anterior a las técnicas de construcción y levantamiento de carreteras más sofisticadas empleadas en las posteriores "Grandes carreteras" de la década de 1820 y 1830. [1]
Ver también
- Cox's Road y primeras desviaciones: Hartley, Clarence Hilly Range y Mount Blaxland Precinct
- Cox's Road y primeras desviaciones - Linden, Linden Precinct
- Cox's Road y primeras desviaciones: Mount York, Cox's Pass Precinct
- Cox's Road y primeras desviaciones: Sodwalls, Fish River Descent Precinct
- Cox's Road y primeras desviaciones - Woodford, Old Bathurst Road Precinct
- Convictos en Australia
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac "Cox's Road y primeras desviaciones - Woodford, Appian Way Precinct" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01955 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ Registros estatales de Nueva Gales del Sur, mapa 5116, Agrimensor general R.874
- ^ Karskens, 1988, Sección 8 'Recinto de Appian Way'.
- ^ Karskens, 1988, Sección 8 'Recinto de Appian Way, p 75
Bibliografía
- 'Traza de Blue Mountains Road y Range desde Springwood hasta cerca de la cabaña de Pembrokes', se marcó la nueva línea cerca de Twenty Mile Hollow . 1831.
- Karskens, G. (1988). Cox's Way: Un estudio histórico y arqueológico de Cox's Road y Early Crossings of the Blue Mountains, NSW .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Cox's Road and Early Deviations - Woodford, Appian Way Precinct , entrada número 01955 en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultada el 2 de junio de 2018.