motor axial
Los motores axiales (a veces conocidos como motores de barril o de manivela en Z ) son un tipo de motor alternativo con pistones dispuestos alrededor de un eje de salida con sus ejes paralelos al eje. Barril se refiere a la forma cilíndrica del grupo de cilindros (resultado de que los pistones estén espaciados uniformemente alrededor del cigüeñal central y alineados paralelos al eje del cigüeñal), mientras que la manivela en Z alude a la forma del cigüeñal.
La ventaja clave del diseño axial es que los cilindros están dispuestos en paralelo alrededor del eje de salida/cigüeñal en contraste con los motores radiales y en línea, ambos tipos tienen cilindros en ángulo recto con el eje. Como resultado, es un motor cilíndrico muy compacto que permite variar la relación de compresión del motor mientras está en funcionamiento. En un motor de placa oscilante, las varillas del pistón permanecen paralelas al eje y las fuerzas laterales del pistón que causan un desgaste excesivo pueden eliminarse casi por completo. Se elimina el cojinete del pie de biela tradicional, uno de los cojinetes más problemáticos en un motor tradicional.
Un diseño alternativo, el motor de leva Rand , reemplaza la placa con una o más sinusoidales .superficies de leva. Las paletas montadas paralelas a un eje montado dentro de un "barril" cilíndrico que son libres de deslizarse hacia arriba y hacia abajo montan la leva sinuosa, los segmentos formados por el rotor, las paredes del estator y las paletas constituyen cámaras de combustión. En efecto, estos espacios cumplen el mismo propósito que los cilindros de un motor axial, y la superficie sinuosa de la leva actúa como la cara de los pistones. Por otro lado, esta forma sigue los ciclos normales de combustión interna pero con el gas en llamas impartiendo directamente una fuerza sobre la superficie de la leva, traducida en una fuerza de rotación al cronometrar una o más detonaciones. Este diseño elimina los múltiples pistones recíprocos, las rótulas y el plato oscilante de un motor de "barril" convencional, pero depende de manera crucial del sellado efectivo proporcionado por las superficies deslizantes y giratorias. [1]
En cualquier forma, el motor axial o de 'barril' puede derivarse como un motor de leva o un motor de placa oscilante o de placa oscilante .
(Un plato oscilante es similar a un plato oscilante , en que los pistones presionan el plato en secuencia, impartiendo un momento lateral que se traduce en movimiento giratorio. Este movimiento se puede simular colocando un disco compacto sobre un cojinete de bolas en su centro y presionando hacia abajo en lugares progresivos alrededor de su circunferencia. La diferencia es que mientras una placa oscilante se nutre , una placa oscilante gira. [1] )
Si bien los motores axiales son difíciles de hacer practicables a las velocidades de funcionamiento típicas del motor, se han probado algunos motores de levas que ofrecen un tamaño extremadamente compacto (aproximadamente un cubo de seis pulgadas (150 mm)) pero que producen aproximadamente cuarenta caballos de fuerza a c 7000 rpm, útiles para vuelos aéreos ligeros. aplicaciones La atracción de los motores livianos y mecánicamente simples (muchas menos partes móviles principales, en forma de un rotor más doce paletas axiales que forman veinticuatro cámaras de combustión), incluso con una vida útil finita, tiene una aplicación obvia para los aviones pequeños no tripulados. (Tal diseño supuestamente se probó en NAVAIR PSEF en 2003).
