La locomotora a vapor no. 19 1001 era una locomotora de vapor de tren expreso alemán con Deutsche Reichsbahn .
DRB Clase 19.10 | |
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Números) | 19 1001 |
Cantidad | 1 |
Fabricante | Henschel |
Año (s) de fabricación | 1941 |
Disposición del eje | 1'Do1 ' |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 23,775 mm (78 pies 0 pulgadas) |
Peso de servicio | 109,2 t (107,5 toneladas largas; 120,4 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 74,6 t (73,4 toneladas largas; 82,2 toneladas cortas) |
Eje de carga | 18,9 t (18,6 toneladas largas; 20,8 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 186 kilómetros por hora (116 mph) |
Potencia indicada | 1.250 kW (1.680 caballos de fuerza) |
Diámetro de la rueda motriz | 1.250 mm (49,21 pulgadas) |
Diámetro de la rueda principal | 1.000 mm (39,37 pulgadas) |
Diámetro de la rueda de arrastre | 1.250 mm (49,21 pulgadas) |
No. de cilindros | 8 |
Diámetro interior del cilindro | 300 mm (11,811 pulgadas) |
Golpe del pistón | 300 mm (11,811 pulgadas) |
Sobrepresión de la caldera | 20 bar (2000 kPa; 290 psi) |
Área de rejilla | 4,55 m 2 (49,0 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 100,00 m 2 (1,076,4 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 239,67 m 2 (2.579,8 pies cuadrados) |
Tierno | 2'2 'T 38 St |
Capacidad de agua | 37,25 m 3 (1315 pies cúbicos) |
Combustible | 12,5 t (12,3 toneladas largas; 13,8 toneladas cortas) de carbón |
En 1941, Henschel entregó esta locomotora de prueba totalmente aerodinámica con el número de fábrica 25000. Para esta locomotora se adoptó el método probado de una transmisión de un solo eje para cada eje utilizado en las locomotoras eléctricas. Por lo tanto, cada uno de los cuatro ejes motores fue impulsado por un motor de vapor separado .
Literatura
- Troche, Horst (2007). 19 1001 - Die Stromlinien-Schnellzuglokomotive der Deutschen Reichsbahn mit Einzelachsantrieb (en alemán). Eisenbahn-Kurier -Verlag.