La serie Daimler-Benz DB 600 fue una serie de motores de aviones alemanes diseñados y construidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial como parte de una nueva generación de tecnología de motores alemana. El diseño general era el de un motor V12 invertido refrigerado por líquido. El diseño se originó en un proyecto de riesgo privado de Daimler-Benz, el motor F4. La mayoría de los diseños de motores DB más nuevos utilizados en la Segunda Guerra Mundial se basaron en este motor. La decisión del RLM de concentrarse en la fabricación de motores de aviones que utilizan sistemas de inyección de combustible en lugar de carburadores significó que el DB 600 fue reemplazado rápidamente por el DB 601, por lo demás similar, que incluía inyección directa de combustible. Más tarde, los motores de la serie DB aumentaron en diámetro, carrera y caballos de fuerza, incluidos el DB 603 y el DB 605, pero en general fueron similares al patrón creado con el DB 600.
Sobre la base de las directrices establecidas por el Reichswehrministerium (Ministerio de Defensa Imperial), en 1929 Daimler-Benz comenzó el desarrollo de un nuevo motor aeronáutico de la clase de 30 litros: un motor de pistón de 12 cilindros en V invertida refrigerado por líquido. Este se convirtió en el F4, y en 1931 se estaban ejecutando dos prototipos en el banco de pruebas. Estos fueron seguidos por el F4 B mejorado, que se convirtió en el prototipo del DB 600. [1]
En 1933, Daimler-Benz finalmente recibió un contrato para desarrollar su nuevo motor y construir seis modelos del DB 600. Durante el año siguiente, el DB 600 fue el único motor aeronáutico alemán en la clase de 30 litros. En total, se construyeron 2281 DB 600. [1] A diferencia de los motores posteriores de la serie DB 600, la mezcla de combustible estaba controlada por el carburador . [1]
Desarrollado en 1934, las variantes A y B eran idénticas excepto por sus relaciones de transmisión reductora: la primera estaba destinada al interceptor monomotor Bf 109 , la última variante para el caza pesado Bf 110 . [1]
Desarrollado en 1936, el DB 600G y H ofrecían una mayor potencia de salida, por lo demás eran similares a las variantes C / D. [1]
El DB 601 fue un desarrollo del DB 600G con inyección directa de combustible, que produjo una mejor economía de combustible y eliminó el corte del motor debido a la falta de combustible inducida por el carburador durante las cargas G negativas . [2] El sobrealimentador en el nuevo motor fue impulsado a través de un embrague hidráulico controlado automáticamente sin etapas . La velocidad del sobrealimentador se ajustó mediante el deslizamiento en el embrague, controlado por un dispositivo barométrico. Esta solución minimizó la pérdida de potencia típica de los supercargadores de varias velocidades con relaciones de transmisión fijas del supercargador.