La crisis de Danzig de 1932 fue un incidente entre la Ciudad Libre de Danzig (actual Gdańsk , Polonia) y Polonia sobre si el gobierno polaco tenía derecho a colocar buques de guerra en el puerto de Danzig, junto con el reclamo de Polonia de representar a Danzig ante potencias extranjeras. El incidente se desató el 14 de junio de 1932 cuando un escuadrón de destructores británicos visitó Danzig y fue recibido por el destructor polaco Wicher que había entrado en el puerto de Danzig sin el permiso del Senado de la Ciudad Libre. El incidente llevó a que las autoridades de Danzig cedieran a regañadientes el derecho de Polonia a estacionar sus buques de guerra en Danzig, la renovación del acuerdo que gobierna los derechos polacos en la Ciudad Libre y dentro de Polonia un cambio hacia el navalismo.
Incidente de Danzig | |||||||
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![]() El destructor polaco Wicher | |||||||
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Beligerantes | |||||||
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Fondo
El presidente estadounidense Woodrow Wilson había emitido un conjunto de objetivos de guerra conocidos como los 14 puntos el 8 de enero de 1918. [1] El punto 13 pedía que se restaurara la independencia polaca después de la guerra y que Polonia tuviera "acceso libre y seguro al mar ", una declaración que implicaba que el puerto alemán de aguas profundas de Danzig ubicado en un lugar estratégico donde un brazo del río Vístula desembocaba en el Mar Báltico debería convertirse en parte de Polonia. [1] En la conferencia de paz de París en 1919, de los líderes de los "Tres Grandes", Wilson y el primer ministro francés Georges Clémenceau apoyaron el reclamo polaco de Danzig, pero el primer ministro británico David Lloyd George se opuso bajo los argumentos de la población de Danzig. era aproximadamente un 90% alemán. En un compromiso, se acordó que Danzig se convertiría en una Ciudad Libre que no pertenecería ni a Alemania ni a Polonia, pero esta última tendría derechos especiales sobre la ciudad. La delegación polaca a la conferencia de paz de París encabezada por Roman Dmowski había pedido el cese de Danzig a Polonia, y dentro de Polonia, la creación de la Ciudad Libre fue vista como una traición al Punto 13. [2] Acuerdos como la convención de París de 1920 otorgó a Polonia ciertos derechos con respecto a las relaciones exteriores de la Ciudad Libre. [3] Durante el período de entreguerras, se creyó ampliamente que Polonia estaba buscando cualquier excusa para anexar Danzig, y el movimiento de las fuerzas militares polacas en la Ciudad Libre fue siempre la causa de mucha tensión. [2] La población de Danzig, que era 90% alemana en ese momento, nunca se reconcilió con su separación de Alemania y durante el período de entreguerras, las autoridades municipales de la Ciudad Libre aprovecharon cada oportunidad para presionar el caso para un regreso a la Reich . [4]
En la parte de la costa báltica que pasó a formar parte de Polonia, solo había dos pequeños puertos pesqueros, Puck y Hel , ninguno de los cuales era adecuado como base naval. El puerto más adecuado era Danzig, que fue desmilitarizado en gran medida según los términos del Tratado de Versalles. La Liga de las Naciones, que poseía la máxima autoridad legal sobre Danzig, sugirió que Polonia usara Danzig como un puerto de conexión en el que Polonia tendría derecho a colocar buques de guerra pero no a construir ninguna base naval para apoyar a los buques de guerra. El 8 de octubre de 1921, se firmó un acuerdo que otorgaba a Polonia derechos port d'attache en Danzig que se renovarían cada tres años. Los buques de guerra polacos pasaron el invierno en Danzig cuando el Báltico se congeló y empleó a los constructores de barcos de la Ciudad Libre para hacer reparaciones y trabajos de mantenimiento. [5] La Armada polaca era muy pequeña en la década de 1920 y estaba formada principalmente por antiguos barcos torpederos alemanes. [6]
Con la llegada del "gobierno presidencial" en Alemania liderado por el canciller Heinrich Brüning en 1930, se produjo un aumento del revanchismo alemán, ya que se hicieron llamamientos estridentes para el regreso de la Ciudad Libre de Danzig junto con el corredor polaco hacia el Reich . [7] Gottfried Treviranus , el ministro del Territorio Oriental Ocupado en el gabinete de Brüning, declaró en un discurso en un mitin fuera del Reichstag en Berlín en agosto de 1930: "Una frontera injusta no puede resistir el derecho internacional y la voluntad nacional de vivir. hablar de catástrofe. Reúnanse con coraje para eliminar todos los problemas. ¡Llegará el día en que la lucha por el derecho liberará a Alemania y Europa! " [7] Al mismo tiempo, la política en Danzig había dado un giro hacia la derecha con la rama de Danzig de los nacionalsocialistas bajo el liderazgo del Gauleiter Albert Forster convirtiéndose en el segundo partido en el Senado de Danzig en una plataforma de "Hogar del Reich". ! " [7]
En marzo de 1931, el Senado de la Ciudad Libre puso fin unilateralmente a los derechos port d'attache de Polonia . [5] La disputa fue remitida al Consejo de la Sociedad de Naciones, que dictaminó el 19 de septiembre de 1931 que decretó que ambas partes debían llevar su disputa a la Corte Permanente de Justicia Internacional en La Haya. El 11 de diciembre de 1931, la Corte Permanente de Justicia Internacional dictaminó que los contratos existentes no constituían motivo para estacionar buques de guerra polacos en Danzig. El tribunal sugirió que las dos partes resuelvan la disputa por sí mismas. El 1 de mayo de 1932, el Senado dictaminó que los buques de guerra de la Armada polaca no podían entrar en Danzig sin obtener primero el permiso del Senado. [8]
La Ciudad Libre había invitado a un grupo de destructores de la Royal Navy a visitar Danzig en junio de 1932, lo que provocó tensiones. [9] El 31 de 1932, el canciller alemán Brüning fue destituido por el presidente Paul von Hindenburg y reemplazado por Franz von Papen , que era desconocido para la mayoría de los alemanes. El llamado "gobierno de los amigos del presidente" de Papen era el gobierno más derechista que se había formado hasta ahora bajo la República de Weimar, y adoptó una línea dura con respecto a la revisión de las fronteras orientales de Alemania. [8] El hecho de que el ministro de Defensa de Papen, Kurt von Schleicher, fuera un general en activo de la Reichswehr que era bien conocido por sus prejuicios anti-polacos causó mucha alarma en Varsovia. [8] La radio alemana, que estaba controlada por el gobierno, había adoptado una línea dura hacia Polonia en la primavera de 1932, participando en lo que el historiador polaco Piotr Wnadyz llamó "histeria guerrera". [8] Francia, que era el aliado más importante de Polonia, apoyó la posición polaca pero también recomendó cautela por parte de Varsovia. [10]
En junio de 1932, se programó la apertura de la Conferencia de Lausana para resolver la cuestión de las reparaciones, que se había suspendido desde la Moratoria Hoover de junio de 1931. Papen, que iba a encabezar la delegación alemana en Lausana, planeaba reunirse con el Primer Ministro francés Édouard Herriot , el jefe de la delegación francesa con una oferta para poner fin a la enemistad franco-alemana . [11] Papen quería proponer una alianza militar franco-alemana, una unión aduanera entre Francia y Alemania y una promesa de un pacto consultivo a cambio del cual quería la aceptación francesa de Gleichberechtigung ("igualdad de estatus") para permitir que Alemania se rearmara más allá de los límites establecidos por el Tratado de Versalles. [12] Papen también quería el fin de la alianza franco-polaca, lo que le daría a Alemania las manos libres para ir a la guerra con Polonia sin temor a una guerra con Francia. Papen trató de hacer más aceptable para Herriot lo que probablemente sería una oferta desagradable sobre los aliados de Francia en Europa del Este. Papen lo disfrazó como un movimiento antisoviético y argumentar para mantener a los soviéticos fuera de Europa del Este requería una Alemania militarmente más fuerte. [12] El mariscal Józef Piłsudski , el líder de facto de Polonia , era vagamente consciente de los rumores diplomáticos de que Papen estaba planeando negociaciones franco-alemanas en Lausana sobre el futuro de Europa, y decidió tomar una acción audaz para recordar a las potencias que Polonia no estaba para darse por sentado. [11]
Danzig era ampliamente considerada como "la ciudad más peligrosa de Europa", ya que la Ciudad Libre era un punto álgido en las relaciones germano-polacas que podía provocar una guerra en cualquier momento. [13] Dado que Polonia estaba aliada de Francia, cualquier guerra germano-polaca se convertiría automáticamente en una guerra franco-alemana, iniciando así otra guerra mundial. Un informe de un periodista británico de 1932 decía: "Alemania tiene la intención de tener Danzig y el Corredor. No tengo instrucciones para ella. Lamento el hecho de que varios millones de alemanes derramarían sangre por esta causa, pero como es un hecho y el Ciertamente, no se puede convencer a los polacos de que abandonen su territorio, ¿cómo se resolverá el asunto si no es con las armas? Creo que debe haber una guerra en Europa; lo mejor que podemos esperar es que termine pronto y que no se extienda. ". [13]
Incidente
El mariscal Piłsudski decidió, a sugerencia del viceministro de Relaciones Exteriores de Polonia, coronel Józef Beck , utilizar la próxima visita de los buques de guerra británicos como una prueba de fuerza, ya que estaba muy preocupado por la posibilidad de que Herriot y Papen llegaran a un acuerdo en Lausana que perjudicaría a Polonia. [11] En una reunión con el comandante de la Armada polaca, el almirante Józef Unrug y el capitán del destructor, el teniente comandante de ORP Wicher , Tadeusz Morgenstern-Podjazd , se decidió que el Wicher serviría como anfitrión del escuadrón británico sin importar si la Ciudad Libre otorgó permiso o no. El hecho de que Gran Bretaña hubiera aceptado una invitación de la Ciudad Libre para que el escuadrón de la Marina Real visitara Danzig sin que se consultara a Varsovia había ofendido tanto a Piłsudski como a Beck, que se estaba convirtiendo rápidamente en el asesor favorito de Piłsudski en política exterior. [14] Beck tendió a favorecer una política exterior más conflictiva que Zaleski, y el crucero del Wicher fue una señal temprana de un cambio en la política exterior polaca. [14] El Ministro de Relaciones Exteriores polaco August Zaleski , que asistía a una sesión de la Liga de Naciones en Ginebra, no fue informado de la visita planeada del Wicher a Danzig. [11] Se ordenó a Morgenstern-Podjazd que abriera fuego en caso de falta de respeto a la bandera polaca disparando contra edificios municipales pertenecientes a la Ciudad Libre. [5] [9] [15] [11] Morgenstern-Podjazd tenía órdenes de no hablar con los funcionarios de Danzig y solo reconocer a los británicos. [16] Morgenstern-Podjazd recordó más tarde en una entrevista en 1968 en Radio Free Europe: "Se suponía que debía responder a cualquier incidente de Gdańsk con todos los medios disponibles, incluidas las armas". [17]
El 14 de junio de 1932, el Wicher llegó a las carreteras de Danzig. Más tarde, ese mismo día, el escuadrón británico formado por los destructores HMS Campbell , HMS Westminster , HMS Walpole y HMS Vidette , bajo el mando del comandante Henry Pridham-Wippell , llegó por la noche. El apretado calendario hizo imposible realizar las visitas mutuas de cortesía previstas en el mar, y Morgenstern-Podjazd decidió dar la bienvenida a los británicos en el puerto de Danzig. El comisionado polaco en Danzig, Kazimierz Papée , informó al Senado que el Wicher entraría al puerto independientemente de sus sentimientos al respecto. Pridham-Wippell no estaba seguro de si debía intercambiar visitas con los Wicher, ya que el Senado había denegado el permiso para que los Wicher entraran en el puerto, pero el cónsul británico en Danzig le aconsejó que siguiera adelante. [18] Además, el conde Manfredi di Gravina, el diplomático italiano que se desempeñó como comisionado de la Liga de Naciones para Danzig, aconsejó a Pridham-Wippell que intercambiara visitas con Morgenstern-Podjazd. [18] Gravina era impopular entre los polacos, quienes lo acusaron de estar predispuesto hacia Alemania.
El 15 de junio de 1932, alrededor de las 9:30 am, en medio de mucha tensión, el escuadrón Wicher y la Royal Navy ingresaron al puerto debido a las protestas del Senado. El Wicher estuvo anclado en un muelle de Danzig hasta la tarde. Morgenstern-Podjazd visitó Pridham-Wippell a bordo del Campbell , y Pridham-Wippell, a su vez, visitó el Wicher . Tanto los barcos Wicher como los británicos partieron de Danzig al mismo tiempo. Como no se le faltó el respeto a la bandera polaca, Morgenstern-Podjazd no disparó ni un solo tiro con ira. [5]
La reacción en la Liga de Naciones a la visita de Wicher a Danzig fue muy desfavorable, pero Zaleski presentó una defensa capaz en Ginebra. [11] Los franceses también se sintieron ofendidos por el movimiento de Piłsudski y se quejaron de que no había dado aviso previo de la visita de Wicher , lo que llevó a Zaleski a decirles a los diplomáticos franceses que tampoco había recibido ningún aviso previo. [11] Estando en Ginebra, Zaleski se reunió rápidamente con Sir Eric Drummond , el Secretario General de la Liga de Naciones, para pedirle a la Liga que presione a la Ciudad Libre para resolver el problema del puerto. A cambio, Zaleski prometió no enviar al Wicher de regreso al puerto. Zaleski señaló que el antiguo acorazado alemán Schlesien estaba programado para visitar Danzig más tarde ese año, y argumentó que si se resolvía el problema del puerto de conexión , Polonia evitaría crear dificultades con la visita del Schlesien , que probablemente conduciría a manifestaciones en Danzig. exigiendo su regreso a Alemania. [11] A su vez, tales manifestaciones podrían dar lugar a enfrentamientos con las fuerzas polacas, lo que sería vergonzoso para Papen, quien se vería presionado en casa para que tomara medidas ya que era muy impopular. En particular, Zaleski le prometió a Drummond que el Wicher no sería enviado al puerto al mismo tiempo que el Schlesien visitó, evitando así un incidente que fácilmente podría conducir a una guerra germano-polaca. La oferta de Zaleski de que si el problema del puerto de conexión se resolvía de manera satisfactoria para Polonia, a cambio de que Polonia no se opusiera a la visita del Schlesien , resolvía la disputa. Papen presionó al Senado para que aceptara la oferta polaca. [11]
En la Conferencia de Lausana, Herriot acordó cancelar las reparaciones, pero rechazó la oferta de Papen de una unión económica y una alianza militar porque no confiaba en él. [19] El hecho de que la economía alemana fuera tres veces mayor que la economía francesa significaba que en cualquier unión económica franco-alemana, Alemania sería el socio principal y Francia el socio menor.
Secuelas
La demostración de la fuerza polaca tuvo su efecto y el 13 de agosto de 1932 se firmó un nuevo acuerdo que permitía a la Armada polaca utilizar el puerto. [5] [20] El nuevo acuerdo eliminó el término port d'attache y otorgó a la Armada polaca mayores derechos de reabastecimiento y mantenimiento, pero la actitud hostil de la Ciudad Libre y el Tratado de Versalles descartó la posibilidad de una base naval permanente. Después de la firma del acuerdo, Pierre Bressy, el encargado de negocios francés en Varsovia, felicitó a Zaleski por el manejo de la crisis por parte de Polonia. [11] Zaleski respondió que los métodos empleados no eran de su agrado, pero "había que reconocer que, dadas las circunstancias, el mariscal Piłsudski tuvo una inspiración feliz". [11] El propósito de enviar el Wicher a Danzig fue en gran parte para recordar a los franceses que no dieran por sentado a Polonia, ya que Herriot consideró la propuesta de Papen para una nueva relación franco-alemana y así el viaje del Wicher logró su propósito. [11] Wandycz escribió que enviar el Wircher a Danzig era arriesgado, especialmente con las órdenes de abrir fuego contra edificios municipales si no se respetaba la bandera polaca, lo que podría haber vuelto la opinión mundial contra Polonia. Sin embargo, la apuesta de Piłsudski había dado sus frutos. [11]
El incidente de 1932 fue el único caso en el que Polonia participó en lo que podría llamarse diplomacia de cañoneras , y el Ministerio de Relaciones Exteriores utilizó la marina para lograr objetivos diplomáticos. El incidente también influyó en las actitudes polacas hacia la marina. Piłsudski se había mostrado escéptico durante mucho tiempo sobre su valor, que tendía a carecer de fondos suficientes. El incidente dio lugar a un giro navalista en Polonia, y Piłsudski aumentó el presupuesto naval ordenando un plan de expansión de seis años para la marina, que constaba de dos destructores de la clase Grom y dos submarinos de la clase Orzeł .
Fuentes
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- Hargreaves, Richard (2010). Blitzkrieg Unleashed: La invasión alemana de Polonia, 1939 . Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 0811707245.
- Haferkorn, Reinhard (marzo de 1933). "Danzig y el corredor polaco". Asuntos internacionales . 12 (2): 224–239.
- Koszela, Witold (2013). Niszczyciele Polskiej Marynarki Wojennej . Varsovia: Alma Press. ISBN 978-83-7020-518-8.
- Kondracki, Tadeusz (2013). Niszczyciele „Wicher” i „Burza” . Varsovia: Edipresse Polska. ISBN 978-83-7769-560-9.
- Makowski, Andrzej (2015). "Polsce jest potrzebna Marynarka Wojenna?". Morze, statki i okręty . 19 (9-10).
- McNamara, Paul (2009). Sean Lester, Polonia y la toma de control nazi de Danzig . Dublín: Irish Academic Press. ISBN 978-0-7165-2968-2.
- O'Connell, JJ (septiembre de 1939). "Danzig: el caso de Polonia". Estudios: una revista trimestral irlandesa . 28 (111): 391–401.
- Piaskowski, Stanisław (1984). Kontrtorpedowce „Wicher” i „Burza” . Albany: Sigma Press.
- Wandycz, Piotr Stefan (1988). El ocaso de las alianzas francesas orientales, 1926-1936: Relaciones franco-checoslovaco-polacas de Locarno a la remilitarización de Renania . Princeton: Prensa de la Universidad de Princeton. ISBN 9780691635255..
- Zawadzki, Wojciech (1998). Polska Marynarka Wojenna w latach 1918-1939 .
Referencias
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- ↑ a b Haferkorn , 1933 , pág. 224-225.
- ^ Graczyk 2007 , p. 78-79.
- ↑ Haferkorn , 1933 , p. 225.
- ↑ a b c d e Kondracki , 2013 , p. 14-15.
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- ↑ a b Piaskowski 1984 , p. 7-10.
- ^ Wandycz 1988 , p. 236-237.
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- ^ a b Taylor, Blaine. "Sueño del águila polaca" . Warfare History Network . Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ↑ Koszela , 2013 , p. 25.
- ^ Hargreaves 2010 , p. 31.
- ^ "Tadeusz Morgenstern-Podjazd - el capitán del ORP" Wicher " " . Radio Polskie. 10 de octubre de 2017 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ↑ a b Piaskowski 1984 , p. 9-10.
- ^ Wandycz 1988 , p. 238.
- ^ Zawadzki 1998 , p. 12.