Lockheed Martin Desert Hawk III
| Halcón del desierto III | |
|---|---|
| Papel | UAV |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Lockheed Martin |
| Primer vuelo | 2006 |
| Usuario principal | Armada británica |
El Lockheed Martin Desert Hawk III (DHIII) es un UAV en miniatura diseñado por Lockheed Martin Aeronautics en 2006 para su uso por los ejércitos modernos. Es un pequeño dron de vigilancia, que es utilizado principalmente por el Reino Unido, pero también ha sido utilizado por Estados Unidos para ayudar en la guerra contra el terrorismo mediante la ejecución de misiones de reconocimiento y recuperación. [1]
Diseño y desarrollo
El Desert Hawk III fue creado por el equipo de Skunk Works en Lockheed Martin como una actualización del Desert Hawk original , que fue desarrollado en 2002 con su primer vuelo real en 2003. El original es un poco más pequeño y más pesado que el DHIII, y el DHIII puede permanecer en el aire treinta minutos más. [2]
El Desert Hawk III está hecho de un material especial de polipropileno . El polipropileno se puede moldear cuando se calienta a una temperatura lo suficientemente alta y vuelve a un estado sólido cuando la temperatura vuelve a la normalidad. Se eligió polipropileno debido a su flexibilidad y capacidad para proteger el dispositivo con su superficie rugosa. [3]
Planta de energía
El DHIII tiene un motor eléctrico que impulsa la silenciosa hélice ubicada en la nariz del avión. El motor se eligió para minimizar el nivel de sonido producido por el vehículo, lo que le permite acercarse a un sujeto durante las misiones sin ser escuchado. [4]
Paquetes de radar e inteligencia
Hay tres paquetes de inteligencia diferentes utilizados por DHIII:
- Radar de apertura sintética (SAR): crea imágenes mediante el uso de ondas de radio que rebotan en las superficies y luego mide los ecos. El SAR se puede utilizar en todas las condiciones climáticas, sin dejar de ofrecer una imagen precisa.
- Inteligencia de señales (SIGINT): intercepta señales electrónicas y las registra como información nueva o las compara con datos conocidos.
- Inteligencia de comunicaciones (COMINT): intercepta señales electrónicas, específicamente comunicación entre personas, y registra la información. COMINT se utiliza para averiguar quién transmitió la señal, su ubicación y cuánto duró la señal. [4]
Sensores y cámaras
El DHIII está equipado con los siguientes sensores y cámaras:
- Sensores infrarrojos, que detectan el calor.
- Sensores electroópticos, que detectan cambios en la luz.
- Generador de imágenes infrarrojas de onda larga (LWIR), que es una cámara única que captura imágenes térmicas para mostrar diferencias de calor.
- Iluminador láser, que graba video cuando está oscuro con tecnología de visión nocturna. [4]
Estación de control de tierra
Ground Control Station (GCS), el sistema de control remoto del Desert Hawk III, es un maletín grande que contiene todas las herramientas necesarias para operar hasta cuatro Desert Hawks a la vez. Está equipado con capacidades de seguimiento, múltiples antenas para una conectividad adecuada y es operado por un control remoto similar a un controlador Xbox 360 . El GCS es portátil y pesa 15 libras (6,8 kg). [2]
El GCS programa patrones de vuelo para misiones en el DHIII. Luego, cuando el vehículo está en vuelo, el GCS utiliza la función de piloto automático para realizar los vuelos programados. La función de piloto automático permite al operador del DHIII concentrarse en el uso de sensores, radares y cámaras para recopilar la información necesaria durante la misión. Sin embargo, el operador tiene el control durante las secuencias de lanzamiento y aterrizaje. [3]
Rendimiento
El DHIII es un avión de lanzamiento manual con técnicas específicas para el lanzamiento y aterrizaje del vehículo. [3]
Técnica de lanzamiento
El DHIII se inicia manualmente. Después del lanzamiento, la estación de control en tierra se hace cargo de los comandos de vuelo. [3]
Técnica de aterrizaje
Como el DHIII no tiene ruedas, no aterriza como lo hacen la mayoría de los aviones. Es importante que el vehículo aterrice lo más cerca posible de la horizontal. Para realizar un aterrizaje con derrape adecuado, el operador debe tener en cuenta el ángulo de descenso, el viento y el terreno en el que aterriza el vehículo. El operador del DHIII puede mover el dispositivo varias veces para asegurarse de que el aterrizaje se realice sin problemas. La aeronave está diseñada para romperse en caso de impacto, para disipar su energía cinética sin causar daño a los componentes para que puedan ser reutilizados. [3]
Historia operativa
El primer pedido de Desert Hawk III fue realizado por el ejército británico en 2006. Fueron utilizados por la Artillería Real y el 32º Regimiento de Irak. A finales de 2007, el Ministerio de Defensa del Reino Unido firmó un contrato por un valor de 4,8 millones de dólares con Lockheed Martin por más DHIII. [4]
En 2013, había un total de 222 Desert Hawk III en servicio para el ejército británico, que era casi el 40% de todos los drones en servicio. [5] También se informó que 412 DHIII se habían estrellado, averiado o perdido tras las líneas enemigas entre los años 2008 y 2013. [6]
Especificaciones (Desert Hawk III)
Características generales
- Envergadura: 4 pies (1,2 m)
- Peso vacío: 6 lb (3 kg)
- Peso bruto: 8 libras (4 kg)
- Planta motriz: 1 × motor eléctrico
Rendimiento
- Velocidad máxima: 50 nudos (57 mph, 92 km / h)
- Velocidad mínima de control : 30 nudos (35 mph, 56 km / h)
- Alcance: 8,1 nmi (9,3 mi, 15 km)
- Resistencia: 90 minutos
- Techo de servicio: 11.000 pies (3.400 m)
Referencias
- ^ "Desert Hawk III" . lockheedmartin.com . Lockheed Martin . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "Desert Hawk III poniendo la capacidad en manos del guerrero" (pdf) . lockheedmartin.com . Lockheed Martin . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .
- ^ a b c d e "Desert Hawk III" . armforces-int.com . Archivado desde el original el 7 de enero de 2014 . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .
- ^ a b c d "Vehículo aéreo no tripulado en miniatura de Desert Hawk III (MUAV)" . airforce-technology.com . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .[ fuente no confiable? ]
- ^ Hoyle, Craig. "El Taranis no tripulado ha volado, revela el Ministerio de Defensa" . Vuelo internacional . Londres . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ Hopkins, Nick. "Casi 450 drones militares británicos perdidos en Irak y Afganistán" . theguardian.com . Consultado el 14 de octubre de 2014 .
- Robots militares aerotransportados
- 2000 aviones de reconocimiento militar de Estados Unidos
- Aviones militares no tripulados de los Estados Unidos
