El túnel Dr. Syama Prasad Mookerjee , también conocido como túnel Syama , y anteriormente como túnel Chenani-Nashri , es un túnel de carretera en Jammu y Cachemira , India. Está ubicado en el Bajo Himalaya, en la Carretera Nacional 44 . La construcción comenzó en 2011 [1] y se completó en 2017. [2]
Descripción general | |
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Otros nombres) |
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Localización | Jammu y Cachemira , India |
Estado | Activo |
Ruta | NH 44 |
Cruces | Patnitop , Kud y Batote |
Comienzo | Chenani |
Final | Nashri |
Operación | |
Trabajo comenzado | Julio de 2011 [1] |
Abrió | 2 de abril de 2017 [2] |
Dueño | Autoridad Nacional de Carreteras de la India |
Tráfico | Automotriz (excepto camión cisterna de combustible) |
Personaje | Pasajero y flete |
Técnico | |
Ingeniero de diseño | IL&FS Transportation Networks Ltd |
Largo | 9,2 kilómetros (5,7 millas) [3] |
No. de carriles | 2 [3] |
Velocidad de operacion | 50 km / h [4] |
Elevación más alta | 1.200 m (3.937 pies) |
Ancho | 13 m (43 pies) |
Es el túnel de carretera más largo de la India con una longitud de 9,28 km (5,8 millas), [4] y el primer túnel del país con un sistema de control de túneles totalmente integrado. [5] Reduce la distancia entre Jammu y Srinagar en 30 km y el tiempo de viaje en dos horas. El túnel para todo clima pasa por alto las áreas propensas a nevadas y avalanchas en invierno en lugares como Patnitop , Kud y Batote que obstruyen el NH 44 cada invierno y causan largas colas de vehículos, a veces durante días y días. [4] Lleva el nombre de Syama Prasad Mookerjee , quien se desempeñó como ministro de Industria y Abastecimiento en el gabinete del primer ministro Jawaharlal Nehru y más tarde fundó la Bharatiya Jana Sangh.
Localización
El túnel está ubicado en la cordillera del Himalaya inferior a una altitud de 1.200 m (3.937 pies). [4] El portal sur (final) del túnel está en33 ° 02′47 ″ N 75 ° 16′45 ″ E / 33.0463 ° N 75.2793 ° E y el portal norte (final) del túnel está en las coordenadas 33 ° 07′43 ″ N 75 ° 17′34 ″ E / 33.1285 ° N 75.2928 ° E. El túnel ha sido excavado a partir de unos 2 km (1 milla) desde la ciudad de Chenani al sur de Patnitop hasta la aldea de Nashri al norte de Patnitop.
Construcción
Las bases del proyecto fueron sentadas en julio de 2011 por el entonces ministro principal de Jammu y Cachemira, Omar Abdullah, con el ministro de Salud de la Unión, Ghulam Nabi Azad , bajo el gobierno gobernante de la UPA . [1] [6] La estimación original para construir este túnel de dos carriles era de ₹ 2,520 crore (equivalente a ₹ 42 mil millones o US $ 590 millones en 2019), pero escaló a un total de ₹ 3,720 crore (US $ 520 millones). [7] [4] La fecha prevista de finalización del proyecto era mayo de 2016. Posteriormente, debido a una disputa entre los trabajadores de la construcción y el organismo ejecutor, la obra se retrasó y la siguiente fecha prevista se amplió aún más hasta julio de 2016. [8]
El 12 de octubre de 2016, se informó que se había completado casi todo el trabajo y que el trabajo restante estaba previsto que estuviera terminado en unos días y que "el 98 por ciento de la obra civil, incluida la construcción del túnel de 9 km y su camino de acceso, se ha completado mientras la instalación de equipos y dispositivos como difusores de sonido, ventiladores, ventiladores, equipos de bomberos, paneles eléctricos, transformadores, iluminación, etc. dentro del túnel está en progreso y probablemente se completará en los próximos 20 a 30 días " . Agregaron que después de la finalización del trabajo restante, tiene que pasar las pruebas de calidad y seguridad de los viajeros, y que todo el proceso estaría terminado para la última semana de noviembre y las autoridades inaugurarán el "ambicioso" proyecto en la primera semana de diciembre.
Sin embargo, el 3 de febrero de 2017, fuentes oficiales señalaron que el proyecto se estaba retrasando debido a las malas condiciones climáticas y las nevadas en la carretera, lo que interrumpió el suministro eléctrico a la zona y por lo que el ejecutor no pudo continuar con los procesos de prueba e inspección requeridos. . [9]
Según un artículo de noticias del 1 de marzo de 2017, los Ingenieros Independientes (IEs) informaron que la desmonetización del 8 de noviembre de 2016 resultó en que el trabajo se viera afectado porque los contratistas no pagaron la mano de obra involucrada en el trabajo. El ejecutivo de la empresa constructora, Shafaq Syed, también confirmó que "la desmonetización paralizó nuestro trabajo. No pudimos hacer pagos a nuestros subcontratistas ". [10]
El túnel fue inaugurado por el primer ministro Narendra Modi el 2 de abril de 2017. La construcción involucró a casi 1.500 ingenieros, geólogos y obreros, además de trabajadores calificados. La Autoridad Nacional de Carreteras de la India ha gastado 3.720 millones de rupias en el proyecto. [2] [11]
Características y Beneficios
El túnel Dr. Syama Prasad Mookerjee comprende dos tubos que corren paralelos entre sí: el túnel de tráfico principal de 13 my un túnel de seguridad o escape separado de 6 m de diámetro al lado. Los dos tubos, cada uno de aproximadamente 9 km de largo, están conectados por 29 pasajes transversales a intervalos regulares de cada 300 metros a lo largo de toda la longitud del túnel. Estos pasajes suman aproximadamente 1 km de longitud del túnel, y los tubos principal y de escape, más los pasajes transversales, suman aproximadamente 19 km de longitud del túnel. Dado que un túnel tan largo podría presentar el problema de la falta de oxígeno, para garantizar que no haya una acumulación excesiva de dióxido de carbono en el interior, hay varios medidores de escape que controlarán el aire a lo largo del túnel. Con entradas, cada 8 metros, que aportan aire fresco al tubo principal y salidas de escape cada 100 m que se abren al tubo de escape, el túnel es el primer túnel de carretera del país, y el sexto del mundo, con un sistema de ventilación transversal.
La ventilación transversal mantendrá el humo del tubo de escape dentro del túnel a un nivel mínimo para evitar la asfixia y mantener la visibilidad en niveles aceptables, especialmente porque el túnel es muy largo. Los 29 pasajes transversales entre los dos túneles se utilizarán para evacuar, a través del túnel de escape, a un usuario que pueda estar en peligro o para remolcar cualquier vehículo que se haya averiado en el túnel principal. Un total de 124 cámaras y un sistema de detección de calor lineal dentro del túnel alertarán a la Sala de Control Integrada del Túnel (ITCR) ubicada fuera del túnel sobre la necesidad de intervención. En el caso de una infracción de tráfico, la Sala de Control informa a la policía de tráfico desplegada fuera del túnel, que impondrá una multa a los conductores errantes en el lugar. [5] [4] [12]
Las cajas SOS instaladas cada 150 m actuarán como líneas directas de emergencia para los viajeros en peligro. Para conectarse al ITCR para buscar ayuda, solo sería necesario abrir la puerta del cuadro SOS y decir 'Hola', dijo un ejecutivo del proyecto. Los viajeros pueden usar sus teléfonos móviles dentro del túnel. Para evitar la disminución de la visión como consecuencia del cambio de luz al entrar o salir del túnel, la iluminación interior se ha ajustado en un gradiente de intensidad luminosa. El túnel está construido con medidas de seguridad contra incendios. Tan pronto como los sensores detecten un incendio, se activará un protocolo de seguridad, se detendrá el empuje de aire fresco y solo funcionarán los escapes. Los extractores longitudinales instalados a intervalos regulares se concentrarán en 300 m a cada lado del fuego, empujando el humo hacia arriba. Ambulancias o vehículos que transporten espuma se apresurarán a través del túnel de escape para evacuar a los pasajeros y combatir el incendio. [5]
El sistema de detección de calor dentro del túnel registrará los aumentos de temperatura en el túnel, el resultado de emisiones excesivas que pueden ser causadas por uno o más vehículos. En tales casos, el ITCR se pondrá en contacto con el personal dentro del túnel, y el vehículo infractor será detenido en un apartadero y posteriormente retirado por una grúa a través del túnel de escape paralelo. [5]
El túnel está ubicado a una altitud de casi 4,000 pies en un terreno difícil del Himalaya . A pesar de haber sido excavados en tales condiciones geográficas, ambos tubos son completamente impermeables. [5]
Debido a este túnel de dos carriles, la distancia entre Chenani y Nashri y, por lo tanto, entre Jammu y Srinagar se reduce en 30 km y el tiempo de viaje se reduce en dos horas. El túnel pasa por alto 44 puntos propensos a avalanchas y deslizamientos de tierra en la carretera. Es un túnel "para todo clima" y permite un aumento del comercio y el turismo en el estado. El túnel también dispone de plazas de aparcamiento en caso de averías de vehículos. [11]
Ver también
- Túnel de Jawahar
- Túnel de carretera Banihal Qazigund
- Túneles de Nandni
- Túnel ferroviario Pir Panjal
- Túnel de Zoji-la
- Túnel Z-Morh
- Túnel de Atal
- Túnel de Chattergala
Referencias
- ^ a b c "El centro presenta proyectos de carreteras de Rs 10,000 cr para J&K - The Hindu" . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ a b c "PM Modi inaugura el túnel de carretera más largo de la India en J&K - The Hindu" . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ a b "IL&FS Transportation Networks Ltd - Página del proyecto del túnel Chenani-Nashri" . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d e f "PM Narendra Modi para inaugurar el túnel más largo de la India: 10 hechos sobre la 'maravilla de la ingeniería ' " . Tiempos del Hindustan . 27 de marzo de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d e "Túnel de Chenani-Nashri: a través del corazón del Himalaya, una ruta más corta y segura hacia el Valle" . El Indian Express . 30 de marzo de 2017 . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "CENTER PRESENTA PROYECTOS DE CARRETERA RS 10,000 Cr PARA JK" . Gran Cachemira . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "PM para inaugurar el túnel de Chenani Nashri, lea los hechos" . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2017 . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ "El túnel Chenani-Nashri de 9 km se abrirá en noviembre" . Gran Cachemira . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "Finalmente, luz al final del túnel Chenani-Nashri" . Gran Cachemira . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "La demonización retrasó la apertura del túnel de Chenani-Nashri" . Vida de Cachemira . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ a b "Nuevo túnel entre Srinagar, Jammu para acortar la distancia en 2 horas - Times of India" . Los tiempos de la India . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ Upadhyay, Abhishek. "Túnel bidireccional más largo de Asia - Túnel de Chenani-Nashri" . Máquina compartida .
Otras lecturas
- M. Palomba; G. Russo; F. Amadini; G. Carrieri; AR Jain. "Túnel Chenani-Nashri, el túnel de carretera más largo de la India: un caso desafiante para la optimización del diseño durante la construcción" (PDF) . Congreso Mundial de Túneles 2013 Ginebra .