El motor Ducati Superquadro es un motor bicilíndrico en V a 90° de cuatro tiempos fabricado por Ducati desde 2011. Tiene el sistema de válvulas desmodrómicas característico de Ducati , con cuatro válvulas por cilindro y árboles de levas dobles en cabeza accionados por engranajes/cadenas . Se ha fabricado en cuatro cilindradas que van desde 898 a 1285 cc (54,8 a 78,4 pulgadas cúbicas), con una potencia de hasta 145 kW (194 hp) en la versión más grande.
El motor Superquadro se utilizó por primera vez en la 1199 Panigale de 2011 de 1198 cc (73,1 pulgadas cúbicas) , con un diámetro y carrera de 112 mm × 60,8 mm (4,41 pulgadas × 2,39 pulgadas). A esto le siguió en 2013 una versión más pequeña de 898 cc (54,8 pulgadas cúbicas), 100 mm × 57,2 mm (3,94 pulgadas × 2,25 pulgadas), utilizada en la 899 Panigale . Los modelos sucesores, la 1299 Panigale de 2015 y la 959 Panigale de 2016, tenían la misma carrera de 60,8 mm (2,39 in) y diámetros interiores de 100 o 116 mm (3,9 o 4,6 in), con cilindradas de 1285 cc (78,4 cu en), y el 955 cc (58,3 pulgadas cúbicas).
A diferencia de los árboles de levas accionados por correa de los motores Ducati anteriores, el Superquadro utiliza engranajes y una cadena. Como ocurre con la mayoría de las Ducatis, el motor es un miembro sometido a tensión, lo que hace que la moto sea más pequeña y ligera que una moto con estructura convencional. [2] Los motores son de aluminio con revestimiento interior de Cermetal, un proceso de endurecimiento desarrollado por la empresa italiana Tecnol que es similar a Nikasil. [3] Se fabricó una versión 1299 del motor para el modelo Ducati 1299 Superleggera 2017. [4]