La línea Katsuyama Eiheiji (勝山永平寺線, Katsuyama Eiheiji-sen ) es una línea ferroviaria operada por Echizen Railway en la prefectura de Fukui . La línea se extiende 27,8 km desde la ciudad de Fukui hasta Katsuyama con un total de 23 estaciones. Fue operado por Keifuku Electric Railway hasta 2001; Echizen Railway se hizo cargo de la línea en 2003.
Los trenes pasan dos veces por hora durante el día; durante las horas pico de la mañana entre las 7:00 y las 9:00, circulan tres trenes por hora. Hay un solo tren rápido con destino a Fukui cada mañana, así como un "Tren Mezamashi" local (literalmente, "tren despertador") que sale de Katsuyama a las 5:09 todos los lunes por la mañana y conecta con Osaka y el JR West con destino a Nagoya. trenes expresos limitados que salen de la estación de Fukui. [2]
Kyoto Dentō, un antiguo cuerpo de Keifuku, comenzó a operar la línea en 1914 entre la estación Shin-Fukui y la estación Ichiarakawa (ahora estación Echizen-Takehara ). La línea se amplió en 1918 hasta la estación Ōno-Sanban (luego rebautizada como Keifuku-Ōno), y nuevamente hasta la estación Fukui en 1929. [3]En 1974, debido a la caída del número de pasajeros, se cerró la sección de Katsuyama a Keifuku-Ōno. En 1998, Keifuku propuso que también se cerrara la sección de Eiheijiguchi a Katsuyama, pero después de la oposición local, la línea se mantuvo abierta. El 17 de diciembre de 2000, un tren que ingresaba desde la línea Eiheiji en la estación Higashi-Furuichi (ahora Eiheijiguchi) no pudo detenerse debido a problemas con los frenos y chocó con otro tren en la línea principal Echizen, matando al conductor e hiriendo a 24 pasajeros. Solo seis meses después, el 24 de junio de 2001, dos trenes que iban en direcciones diferentes chocaron de frente entre las estaciones de Hota y Hossaka en la línea principal de Echizen, hiriendo a 24. Estos dos accidentes obligaron a Keifuku a dejar de operar en 2001 y finalmente transferir sus líneas de la prefectura de Fukui a Ferrocarril Echizen en 2003. [3] [4]
Echizen Railway utiliza veinticinco vagones en total en todo su ferrocarril. El principal tipo activo es el MC6101 con doce autos, seguido por el MC2101 con ocho autos, el MC6001 con dos autos y otros tres tipos con un auto cada uno. [5]