Eduard Locher
Eduard Locher (15 de enero de 1840 en Zúrich - 2 de junio de 1910 en Zúrich) fue un ingeniero, inventor y contratista independiente suizo que recibió un doctorado honoris causa por su trabajo. Él ideó el sistema de cremallera de Locher y construyó su Pilatus Railway de propiedad privada que utiliza este sistema. [1]
El sistema de cremallera Locher, inventado por Eduard Locher, tiene dientes de engranaje cortados en los lados en lugar de en la parte superior del riel, enganchados por dos ruedas dentadas en la locomotora. Este sistema permite su uso en pendientes más empinadas que los otros sistemas, cuyos dientes podrían salirse del bastidor. Se utiliza en el ferrocarril Pilatus .
Locher se propuso diseñar un sistema de estantes que pudiera usarse en pendientes tan pronunciadas como 1 en 2 (50%). El sistema Abt, el sistema de estantes más común en Suiza en ese momento, se limitó a un gradiente máximo de 1 en 4 (25%). Locher demostró que en pendientes más empinadas, el sistema Abt era propenso a que el piñón impulsor pasara por encima de la cremallera, provocando descarrilamientos potencialmente catastróficos, como predijo el Dr. Abt . Para superar este problema y permitir que una rejilla se alinee en los lados empinados del Monte Pilatus , Locher desarrolló un sistema de rejilla donde la rejilla es una barra plana con dientes horizontales simétricos. Los piñones horizontales enganchan la barra montada centralmente, tanto impulsando la locomotora como manteniéndola centrada en la vía.
Este sistema proporciona una sujeción muy estable a la pista, y también protege al automóvil de volcarse incluso bajo los vientos cruzados más severos. Dichos engranajes también son capaces de conducir el automóvil, por lo que incluso las bridas en las ruedas en movimiento son opcionales. La mayor deficiencia del sistema es que el conmutador de ferrocarril estándar no se puede utilizar, y se debe usar una mesa de transferencia u otro dispositivo complejo donde se necesite bifurcar la vía.
Después de las pruebas, el sistema Locher se implementó en el ferrocarril Pilatus , que se inauguró en 1889. Ningún otro ferrocarril público usa el sistema Locher, aunque algunas minas de carbón europeas usan un sistema similar en líneas subterráneas de pendiente pronunciada.
Referencias
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- ^ "Pilatusbergbahn in der Schweiz" . Der Spiegel (en alemán). 1 de abril de 2005 . Consultado el 8 de abril de 2010 .
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