Edwin Henry Horne
Edwin Henry Horne fue un arquitecto inglés que trabajaba en la época victoriana y mejor conocido por los seis espaciosos edificios de la nueva estación que abrió el ferrocarril del norte de Londres entre 1870 y 1872 para reflejar la creciente importancia de la línea. "Por EHHorne, fueron diseñados con un distintivo Estilo gótico veneciano que no se repite en ningún otro lugar de los ferrocarriles de Inglaterra ". [1] Su estación de Camden Road, catalogada por Historic England, es una de las pocas estaciones suburbanas del período que sobrevive en Londres. En 2015 se presentó una petición al Parlamento para reconstruir la fachada de 1872 de su estación de Highbury & Islington. En una carrera interrumpida a la edad de 37 años, la última obra importante de Horne fue la iglesia declarada Patrimonio de la Humanidad, St John's Ealing.
Vida y carrera
Nacido el 16 de abril de 1843 en Londres, fue el décimo de trece hijos de Swithin Horne de Regent's Park. En 1860, fue articulado durante cinco años al arquitecto George Rowden Burnell. Después de algunos trabajos independientes iniciales, la NLR lo contrató para reemplazar seis de las estaciones de madera anteriores con edificios distintivos para proyectar la imagen de la Compañía y dar cabida al creciente número de pasajeros que utilizan la línea. Ubicadas en Highbury e Islington, Bow, Barnsbury, Canonbury, Camden Town y Hackney, estas nuevas estaciones con sus vastas salas de reserva, techos abuhardillados y galerías comerciales se describieron en "Estaciones históricas de Londres". [2] Hoy solo sobreviven dos de las estaciones de Horne. "Lamentablemente, los magníficos edificios de la estación del ferrocarril del norte de Londres diseñados por EH Horne en estilo gótico veneciano y construidos con ladrillo blanco de Suffolk, piedra de Portland y terracota han desaparecido en su mayoría". [3] En la década de 1870, Horne contrató a los asistentes Charles Rennels Hancock y Alfred Granby Winsor y en 1874 fue elegido de un campo de doce arquitectos para diseñar y supervisar la construcción de la iglesia de San Juan, Ealing. Fue elegido miembro asociado del Real Instituto de Arquitectos Británicos el 15 de noviembre de 1875. Obligado por mala salud a trasladarse a Francia en 1880, murió el 26 de agosto de 1915 en Church Place, Dover y está enterrado en el cementerio de St Mary, Dover.
Obra arquitectónica
Estación de Highbury e Islington 1872
La última y más grande de las estaciones de Horne fue la italiana Highbury e Islington, que se completó en 1872 y constaba de tres alas. Sus diseños para la estación se exhibieron en la Royal Academy en la exposición de verano de 1873. [4] El 19 de abril de ese año The Illustrated London News publicó una descripción detallada, nombrando a Horne como arquitecto. La estación fue dañada por primera vez durante el Blitz en 1940, cuando el techo abuhardillado y el piso superior se perdieron y nuevamente en 1944, cuando una bomba voladora golpeó Highbury Corner, matando a 26 personas y causando daños devastadores a la estación y los edificios circundantes. Aunque se llevaron a cabo reparaciones temporales en los años de la posguerra, Highbury & Islington nunca se restauró a su uso anterior completo como estación de pasajeros.
Estación de Camden Road
Inaugurada en diciembre de 1870, la estación de Camden Town se construyó en estilo gótico veneciano, en ladrillo amarillo Suffolk y piedra Portland con aderezos de terracota. El vasto interior estaba rodeado por un techo abuhardillado con cresta de hierro. La estación pasó a llamarse Camden Road en 1950 para evitar confusiones con la estación de metro. Catalogado como edificio de grado II por Historic England, es la última de las estaciones de Horne que todavía se usa para su propósito original. La recientemente restaurada Hackney Station es ahora un lugar de música.
Estación de proa
La importante estación de Bow se inauguró el 26 de marzo de 1870. La elegante fachada presentaba sencillos arcos de medio punto. A nivel de la calle había una sala de reserva, salas de espera y de refrigerio y en el piso superior había una espaciosa sala de conciertos diseñada para acomodar a 1.000 personas. El 2 de septiembre de 1870, el ingeniero publicó ilustraciones detalladas de la estación de Bow, nombrando a Horne e incluyendo dibujos seccionales del edificio, así como de la fachada, concluyendo que "el edificio es, en nuestra opinión, un buen ejemplo de lo que debería ser una estación de tren. sea como cualquiera que hayamos visto ". [5]
Iglesia de San Juan Ealing Dean
La Iglesia de San Juan fue consagrada el 15 de julio de 1876 y tenía capacidad para 1.000 personas. La arquitectura exterior fue descrita en The Annals of Ealing como gótica francesa. El interior se consideró llamativo, las proporciones buenas y el arquitecto fue descrito como un hombre con ideas originales y sin poca habilidad. En la noche del 8 de noviembre de 1920, se produjo un incendio en la iglesia que arrasó el interior. Solo quedaron en pie las paredes desnudas. A pesar de las costosas restauraciones, el campanario nunca fue reemplazado. La iglesia restaurada fue catalogada como Grado II por English Heritage en 1981.
Referencias
- ^ Biddle, Gordon (1973). Estaciones victorianas: estaciones de tren en Inglaterra y Gales, 1830-1923 . Newton Abbot: David y Charles. pag. 126 . ISBN 9780715359495.
- ^ negro, John Betjeman; texto adicional para la sección de color de Alan A. Jackson; Whiting, fotografía en blanco, John Gay; fotografía en color, Coling Garratt, James (2002). Estaciones de tren históricas de Londres (2ª y enl. Ed.). Harrow Weald, Middlesex [Inglaterra]: Capital Transport. ISBN 9781854142542.
- ^ Williams, Michael (2011). En el tren lento . Londres: Random House. pag. 104. ISBN 9781848092082.
- ^ Graves, Algernon (1972). La Real Academia de las Artes; un diccionario completo de colaboradores y su trabajo desde su fundación en 1769 hasta 1904 . Nueva York: B. Franklin. ISBN 9780833714251.
- ^ El ingeniero . 2 de septiembre de 1870. p. 152.155.156.
Bibliografía y lecturas complementarias
- "The Illustrated London News" 19 de abril de 1873
- Edificios británicos catalogados Patrimonio inglés 1981 ID: 200967
- Edificios listados en Inglaterra histórica 1244154
- Edith Jackson "Annals of Ealing" Phillimore & Co pub.1898
- Historia británica en línea. Ealing y Brentford, Church Ealing. Publicado originalmente por Victoria County History, Londres 1982 páginas 150-153
- Jim Connor DVD "Lost Stations of East London" Archivos de pantalla de Londres
- Islington Gazette 8 de septiembre de 2014 Artículo sobre reconstrucción de la fachada de la estación de Highbury & Islington
