Antes |
|
---|---|
Tipo | Subsidiario |
Industria | Transporte |
Sede | Salina, Kansas, Estados Unidos |
Productos | Autobuses y autocares |
Padre | Río del bosque |
Sitio web | eldorado-bus |
Antes |
|
---|---|
Tipo | Subsidiario |
Industria | Transporte |
Sede | Riverside, California, Estados Unidos |
Productos | Autobuses y autocares |
Padre | Grupo REV |
Sitio web | eldorado-ca |
ElDorado National es un fabricante de autobuses estadounidense que se refiere a dos corporaciones distintas luego de una adquisición parcial por Forest River en 2020. ENC (anteriormente ElDorado National – California ) construye autobuses de transporte pesado en Riverside, California , propiedad de REV Group . Los autobuses seccionados y las furgonetas de movilidad son construidos por ElDorado (anteriormente ElDorado National – Kansas ) en Salina, Kansas , propiedad de Forest River.
Las empresas predecesoras Honorbuilt Manufacturing (fundada en Kansas en 1960, que luego se convirtió en El Dorado Recreational Vehicles en 1978) y National Coach (fundada en 1976 en California) fueron adquiridas por separado por Thor Industries en 1988 y 1991, respectivamente, y luego se combinaron como ElDorado National. La parte del vehículo recreativo de Honorbuilt / ElDorado Motors no fue parte de la compra de Thor. Como ElDorado National, era uno de los mayores fabricantes de autobuses de tamaño medio y ligero para el autobús de enlace del aeropuerto / hotel / alquiler de coches .mercados. Bajo Thor, ElDorado National, que anteriormente había vendido autobuses a operadores de tránsito locales con flotas más pequeñas, comenzó a comercializar y vender vehículos para el mercado de tránsito de servicio pesado y los principales operadores de flotas, particularmente el autobús de tránsito y lanzadera Axess de tamaño completo .
Thor Industries vendió todas sus operaciones de vehículos, incluido ElDorado National, a Allied Specialty Vehicles en 2013. Allied Specialty Vehicles pasó a llamarse REV Group en 2015, y las operaciones de transporte y autobús de ElDorado National se diferenciaron más con las marcas independientes ENC y ElDorado , respectivamente, en 2016. Con la adquisición parcial de la fábrica y marca ElDorado con sede en Kansas por Forest River en 2020, las empresas vuelven a ser organizaciones independientes.
Historia [ editar ]
Honorbuilt Manufacturing fue fundada en 1960 por Bob Stewart para fabricar autocaravanas recreativas bajo licencia en Minneapolis, Kansas . [1] [2] En 1964, Honorbuilt Trailer Manufacturing Co. estaba produciendo el inserto de caja de camioneta para camionetas pickup más popular en los Estados Unidos, con la marca de "El Dorado". [3] Honorbuilt fue adquirida por Ward Manufacturing con sede en Ohio en noviembre de 1965 y continuó sus operaciones como la División Honorbuilt, [4] [5] agregando camiones y autocares "Nimrod" a su línea de productos poco después de la adquisición, lo que requirió una expansión a la Planta de Minneapolis. [6]Stewart compró el último de sus socios en 1978 y se incorporó como El Dorado RV, Inc .; [1] [7] la empresa entró posteriormente en el mercado de autobuses comerciales en 1979 o 1980, ofreciendo minibuses seccionados bajo la marca "Falcon". [1] [8]
En 1983, la compañía pasó a llamarse ElDorado Motor Corporation para reflejar sus ofertas diversificadas e hizo una oferta pública inicial en enero de 1984. [1] ElDorado Motors perdió $ 5 millones en 1988 debido a la disminución de la demanda de vehículos recreativos y vendió su autobús comercial. operaciones a Thor Industries en 1988 para evitar la quiebra. [9] Thor tomó la división de autobuses de ElDorado, que tenía su sede en Salina, Kansas , y luego la combinó con National Coach , adquirida en 1991; [10] [11] los dos comenzaron a operar como ElDorado National – Kansas y ElDorado National – California, respectivamente. [12]
National Coach Corporation fue fundada en 1976 por William Feldman en Gardena, California , y luego se expandió con una segunda fábrica en Chino en 1984, [13] como un fabricante de vehículos recreativos y autobuses de tamaño medio mejor conocido por desarrollar el Escort, un autobús de enlace. utilizado por las agencias de alquiler de coches del aeropuerto y los hoteles, [14] y la línea Landmark de furgonetas de conversión . [15] El entrenador nacional también operaba en Carson . [14]
La venta de la división de autobuses comerciales no fue suficiente y ElDorado Motors se declaró en quiebra en marzo de 1989. [16] [17] La parte de vehículos recreativos de ElDorado Motors continuó en Minneapolis y se reorganizó como Honorbuilt Industries, Inc. en 1990. [18] ] Con la ayuda de un consorcio de inversores privados y un préstamo federal, [19] [20] Honorbuilt reanudó la producción de vehículos recreativos de la marca El Dorado en octubre de 1990 en su fábrica de Minneapolis; [21] La producción duró hasta 1996, cuando SMC Corporation adquirió Honorbuilt y se cerró la planta. [22] [23]La firma de RV, rebautizada como SMC Midwest como una subsidiaria de propiedad total, dejó de operar en 1997, aunque todavía existía como entidad legal. [24]
ElDorado National comenzó la construcción en junio de 2003 en un nuevo sitio de fabricación en Riverside, California , más del doble de la superficie de la fábrica a 200.000 pies cuadrados (19.000 m 2 ). [25] ElDorado National – Kansas adquirió Krystal Enterprises, un constructor de autobuses de lujo seccionados, en octubre de 2012. [26] [27]
Thor vendió ElDorado National a Allied Specialty Vehicles (ASV) cuando vendió su negocio de autobuses en agosto de 2013. [28] [29] Otras marcas incluidas en la venta fueron Champion Bus , General Coach America y Goshen Coach . [30] Allied Specialty Vehicles cambió su nombre a REV Group en noviembre de 2015. [31] En marzo de 2016, tanto ElDorado National – California como ElDorado National – Kansas dieron a conocer nuevos logotipos para distinguir sus operaciones; el fabricante de cortes de servicio ligero y mediano con sede en Kansas pasó a llamarse ElDorado , mientras que el fabricante de autobuses de tránsito con sede en California pasó a llamarse ENC . [32] [33]
En mayo de 2020, REV Group vendió sus negocios de autobuses lanzadera de servicio ligero y mediano (incluido ElDorado National-Kansas) a Forest River , [34] [35] pero retuvo los negocios y marcas de transporte pesado y autobuses escolares, incluido ElDorado National – California (ENC) y Collins Bus. [36]
Productos [ editar ]
Por lo general, los autobuses de corte y lanzadera de servicio ligero y mediano son producidos por ElDorado National – Kansas, mientras que los autobuses de tránsito de servicio pesado son producidos por ElDorado National – California.
Alineación actual [ editar ]
Autobuses de corte y lanzadera de servicio liviano y mediano ( Salina, Kansas ) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Modelo | Imagen | Longitudes | Asientos | Vida [a] | Intro | Desct. | Notas | Refs. |
Aerolito | 19 ', 20', 21 ' | 8-14 | 5? | - | Similar a Aerotech, con un ancho de cuerpo de 87 ". | [38] [39] [40] | ||
Aerotech | 20 ', 22', 24 ', 25', 27 ' | 14-20 | 5 | - | Basado en un chasis y cabina de furgoneta de servicio ligero. | [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] | ||
Aero Elite | 27 ', 29', 32 ' | 16-29 | 7 | - | Basado en un chasis y cabina de camión de servicio mediano. | [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] | ||
Ventaja | 20 ', 22', 24 ', 25', 27 ' | 14-24 | 7 | 2012 | - | Basado en chasis Ford E-Series ; primer autobús con jaula de acero de ElDorado | [63] [64] [65] | |
Avance | 20 ', 22' | 10-14 | 5? | 2020 | - | Basado en el chasis / cabina recortada de Ford Transit con jaula de acero y ruedas traseras dobles; ancho limitado a 88 in (2200 mm). | [66] [67] | |
Atlas | 7? | 2020 | - | Basado en el chasis / cabina de servicio mediano Ford F-550 | [67] |
Autobuses de tránsito de servicio pesado ( Riverside, California ) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Modelo | Imagen | Longitudes | Asientos | Vida [a] | Intro | Desct. | Notas | Refs. |
Axess | 35 ', 40' | 35–43 | 12 | - | Autobús de tamaño completo de piso bajo | [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] | ||
EZ Rider II | 30 ', 32', 35 ' | 31–41 | 12 | - | Autobús de piso bajo | [75] [76] [77] [78] [79] [80] | ||
XHF | 29 ', 33', 35 ', 40' | 29–47 | 12 | - | Autobús lanzadera de servicio pesado con piso de altura estándar, similar en apariencia al Transmark RE | [81] [82] [83] [84] | ||
Arrivo | 33 ', 38', 40 ' | 33–49 | 10 | - | Piso estándar | [85] [86] | ||
Pasaporte-HD | 30 ', 35' | 24-30 | 10 | - | Autobús de piso bajo basado en chasis de camión de servicio pesado | [87] [88] [89] [90] [91] [92] | ||
Enviro500 | 40 ' | 80–86 | 12 | 2008 | - | Autobús de dos pisos solo para el mercado de EE. UU., Ensamblado bajo licencia de Alexander Dennis para cumplir con los requisitos de Buy America | [93] [94] |
Antiguos productos [ editar ]
Autobuses de corte y lanzadera "Aero" (Kansas) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Modelo | Imagen | Longitudes | Asientos | Vida [a] | Intro | Desct. | Notas | Refs. |
Aero Access | 28 ' | 8-23 | 10 | - | Chasis Freightliner FB 65, motor Cummins ISB 5.9, transmisión Allison 2000 (tracción delantera). | [95] [96] | ||
Aero Express | 10 | 4? | - | Basado en Ford E-250/350 con distancia entre ejes de 138 pulgadas y techo extendido. | [97] | |||
Firma de Aerotech | 21-25 | 5? | - | [98] | ||||
Aerotech TA | 22-29 | 5? | - | Similar a Aerotech, con un eje portador trasero adicional . | [99] [100] | |||
Duende | 7 | - | Autobús de piso bajo producido en Brown City, Michigan por General Coach America | [101] | ||||
Transtech | 7 | - | [102] [103] [104] | |||||
Lanzadera Versa | 8-11 | 4 | - | Basado en Ford E-350 con distancia entre ejes de 138 pulgadas y techo extendido; equipado con ascensor para acceso. | [105] [106] [107] | |||
Amerivan | 4 | - | Minivan utilizada para servicios de paratránsito (Amerivan PT) y taxi (Amerivan TC). | [108] [109] [110] [111] | ||||
Autobuses de tránsito (California) | ||||||||
Modelo | Imagen | Longitudes | Asientos | Vida [a] | Intro | Desct. | Notas | Refs. |
Escolta FE | 20 ', 23', 25 ' | 19-27 | 7 | c.1975 | - | Producto de Legacy National Coach Corp.; Chasis de Dodge y Ford. | [112] [113] [114] | |
Escolta RE-A | 29 ', 32', 35 ', 37' | 17–41 | 7 | - | Autobús lanzadera con motor trasero | [115] [116] [117] [118] [119] | ||
EZ-Rider | 12 | - | [120] [121] [122] | |||||
MST | 24 ', 26', 28 ' | 19–31 | 10 | - | [123] [124] [125] | |||
Transmark | 29 ', 32' | 18-28 | 10 | c.1985 | - | Producto de Legacy National Coach Corp.; Autobús de piso estándar de 29 o 33 pies, también disponible como remolque de autobús sin motor. | [126] [127] [128] [129] [130] [131] |
- Notas
- ^ a b c d Vida útil nominal, en años, según lo probado según los requisitos de la Sección 317 de la Ley de Asistencia de Transporte de Superficie y Reubicación Uniforme (STURAA) de 1987. Se aplican las siguientes millas equivalentes: [37]
- 12 años, 500.000 millas (800.000 km): autobuses grandes de servicio pesado de más de 35 pies de longitud
- 10 años, 350.000 millas (560.000 km): autobuses pequeños de servicio pesado de 30 'de longitud
- 7 años, 200,000 millas (320,000 km): autobuses de tamaño mediano para servicio mediano y especialmente diseñados de 25 a 35 'de largo
- 5 años, 150,000 millas (240,000 km): autobuses de tamaño mediano para trabajo liviano de 25 a 35 'de largo
- 4 años, 100,000 millas (160,000 km): autobuses pequeños de servicio liviano, cortes y camionetas modificadas de 16 a 28 pies de largo
- Krystal
- Amerivan PT: conversión de furgoneta de paratránsito
Referencias [ editar ]
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . julio de 2014 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) ( |
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Enlaces externos [ editar ]
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